地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)。其中，該測(cè)試系統(tǒng)包括：設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)的地圖袋；與地圖袋相連的電機(jī)，用于向地圖袋施加負(fù)載；第一傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)向地圖袋施加的負(fù)載；以及第二傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)向地圖袋施加負(fù)載時(shí)地圖袋的位移，以使根據(jù)地圖袋的位移與預(yù)設(shè)位移進(jìn)行比較以對(duì)地圖袋的剛度進(jìn)行測(cè)試。本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)，不僅能夠測(cè)試地圖袋是否滿足日常使用，而且簡(jiǎn)單適用，測(cè)試成本低，測(cè)試效率高。
【專利說明】
地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常汽車的兩側(cè)車門上都設(shè)置有地圖袋，用于放置一些物品，地圖袋一般為凹形槽，位于汽車車門內(nèi)飾板中下部的臺(tái)階上。然而，用戶在拉地圖袋關(guān)門時(shí)，往往由于地圖袋的強(qiáng)度不夠?qū)е碌貓D袋斷裂，給用戶的使用帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠測(cè)試地圖袋是否滿足日常使用，而且簡(jiǎn)單適用，測(cè)試成本低，測(cè)試效率高。
[0005]為達(dá)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)，包括:地圖袋，所述地圖袋設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)；電機(jī)，所述電機(jī)與所述地圖袋相連，用于向所述地圖袋施加負(fù)載;第一傳感器，用于檢測(cè)所述電機(jī)向所述地圖袋施加的負(fù)載；以及第二傳感器，用于檢測(cè)所述電機(jī)向所述地圖袋施加負(fù)載時(shí)所述地圖袋的位移，以使根據(jù)所述地圖袋的位移與預(yù)設(shè)位移進(jìn)行比較以對(duì)所述地圖袋的剛度進(jìn)行測(cè)試。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)，通過電機(jī)向地圖袋施加負(fù)載以模擬用戶對(duì)地圖袋施加的負(fù)載，并分析地圖袋在被施加負(fù)載時(shí)的受力情況，根據(jù)受力情況和施加負(fù)載引起地圖袋的形變量，通過分析地圖袋的受力情況和形變量判斷地圖袋的剛度是是否滿足要求，該測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠測(cè)試地圖袋是否滿足日常使用，而且簡(jiǎn)單適用，測(cè)試成本低，測(cè)試效率高。
[0007]進(jìn)一步的，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括:夾塊，用于夾緊所述地圖袋，其中，所述第一傳感器的一端與所述夾塊相連，所述第一傳感器的另一端與所述電機(jī)相連，所述第一傳感器用于通過所述夾塊檢測(cè)所述電機(jī)向所述地圖袋施加的負(fù)載。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述夾塊的大小為5mm*5mm。
[0009]進(jìn)一步的，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括:電機(jī)支架和電機(jī)底座，其中，所述電機(jī)通過所述電機(jī)支架固定在所述電機(jī)底座上，所述電機(jī)底座固定于地面上。
[0010]進(jìn)一步的，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括:傳感器支架和傳感器底座，其中，所述第二傳感器通過所述傳感器支架固定在所述傳感器底座上，所述傳感器底座固定于地面上。
[0011]進(jìn)一步的，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括:型材和壓塊，所述型材設(shè)置在車門的扶手位置以及下沿位置，通過所述型材和所述壓塊將所述車門固定在地面上。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述電機(jī)向所述地圖袋施加的負(fù)載包括垂直于所述地圖袋向上的拉力和/或者垂直于所述地圖袋向下的壓力。
[0013]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述電機(jī)按照預(yù)設(shè)次數(shù)分別向所述地圖袋施加垂直于所述地圖袋向上的拉力和/或者垂直于所述地圖袋向下的壓力，計(jì)算所述第二傳感器檢測(cè)的所述預(yù)設(shè)次數(shù)的所述地圖袋的位移的平均值。
[0014]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述垂直于所述地圖袋向上的拉力和/或者垂直于所述地圖袋向下的壓力分別為50N、100N、150N、200N。
[0015]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)的俯視圖；以及
[0019]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1_地圖袋、2-型材、3-壓塊、4-夾塊、5-連接螺栓、6-第一傳感器、7-電機(jī)、8-電機(jī)支架、9-電機(jī)底座、10-第二傳感器、11-傳感器支架、12-傳感器支座、13-連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0022]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0023]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
[0024]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]如圖1所示，測(cè)試系統(tǒng)包括:地圖袋100、電機(jī)200、第一傳感器300和第二傳感器400。
[0026]其中，地圖袋100設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)，電機(jī)200與地圖袋100相連，用于向地圖袋施加負(fù)載。第一傳感器300用于檢測(cè)電機(jī)向地圖袋施加的負(fù)載。第二傳感器400用于檢測(cè)電機(jī)向地圖袋施加負(fù)載時(shí)地圖袋的位移，以使根據(jù)地圖袋的位移與預(yù)設(shè)位移進(jìn)行比較以對(duì)地圖袋的剛度進(jìn)行測(cè)試。
[0027]具體地，在對(duì)地圖袋100的剛度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，將電機(jī)200與地圖袋100相連，通過電機(jī)200向地圖袋施加負(fù)載，例如，垂直向上拉拽地圖袋100。第一傳感器300為力傳感器，例如可以采用數(shù)顯力傳感器，第二傳感器400為位移傳感器，例如可以采用數(shù)顯位移傳感器。在電機(jī)200向地圖袋100施加負(fù)載時(shí)，通過第一傳感器300向地圖袋100施加預(yù)設(shè)大小的負(fù)載，進(jìn)而通過第二傳感器400獲取當(dāng)前時(shí)刻的地圖袋的位移。進(jìn)而，通過比較地圖袋100的位移和預(yù)設(shè)位移判斷地圖袋100是否滿足預(yù)期的剛度。
[0028]其中，預(yù)設(shè)位移是通過試驗(yàn)獲得的，也就是說，在對(duì)地圖袋100進(jìn)行測(cè)試之前，先對(duì)試驗(yàn)用地圖袋進(jìn)行測(cè)試，利用電機(jī)200對(duì)試驗(yàn)用地圖單施加負(fù)載，例如，從向試驗(yàn)用地圖袋先施加100N的垂直于車門向上的拉力，然后記錄當(dāng)前拉力下的試驗(yàn)用地圖袋的位移，然后每次增加1N的拉力，分別記錄不同拉力下的試驗(yàn)用地圖袋的位移，直至地圖袋斷裂，實(shí)驗(yàn)結(jié)束，從而獲得試驗(yàn)用地圖袋在極限工況下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗(yàn)中得到的位移判斷測(cè)試地圖袋100時(shí)地圖袋100的位移是否滿足預(yù)期的剛度。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)，通過電機(jī)向地圖袋施加負(fù)載以模擬用戶對(duì)地圖袋施加的負(fù)載，并分析地圖袋在被施加負(fù)載時(shí)的受力情況，根據(jù)受力情況和施加負(fù)載引起地圖袋的形變量，通過分析地圖袋的受力情況和形變量判斷地圖袋的剛度是是否滿足要求，該測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠測(cè)試地圖袋是否滿足日常使用，而且簡(jiǎn)單適用，測(cè)試成本低，測(cè)試效率高。
[0030]下面通過具體實(shí)施例詳細(xì)說明一下本發(fā)明中地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)，圖2是本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)的俯視圖，圖3是本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)的側(cè)視圖，如圖2和3所示:
[0031]在對(duì)地圖袋I進(jìn)行測(cè)試時(shí)，將包含完整的地圖袋I的車門置于地面上，優(yōu)選的，可以置于鐵地板上。在車門的扶手位置和車門下邊沿分別放置一根型材2，通過壓塊3和螺栓將車門與地面夾緊。夾塊4夾緊地圖袋I，其中，夾塊的尺寸可以為5mm*5mm，通過夾塊4模擬用戶對(duì)地圖袋I的日常操作的受力面積。夾塊4通過連接螺栓5與第一傳感器6相連，第一傳感器6的另一端與電機(jī)7相連。電機(jī)7通過電機(jī)支架8固定在電機(jī)底座9上，電機(jī)底座9通過螺栓固定在地面上。第二傳感器10的一端通過連接件13與夾塊4相連，另一端通過傳感器支架11固定在傳感器支座12上，傳感器支座12固定在地面上，第二傳感器10的指針與第一傳感器6前方的圓盤接觸。
[0032]進(jìn)而，在對(duì)地圖袋I的剛度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，通過電機(jī)7對(duì)地圖袋I施加負(fù)載，其中，電機(jī)7向地圖袋I施加的負(fù)載包括垂直于地圖袋向上的拉力、垂直于地圖袋向下的壓力，也就是說，對(duì)地圖袋I的測(cè)試可以向地圖袋I施加垂直向上的拉力，也可以向地圖袋I施加垂直向下的壓力，或者可以分別向地圖袋I施加垂直向上的拉力和垂直向下的壓力。
[0033]隨著電機(jī)6的工作，第一傳感器5檢測(cè)的負(fù)載以及第二傳感器9檢測(cè)的位移的數(shù)值會(huì)相應(yīng)的變化，測(cè)試過程中分別記錄當(dāng)負(fù)載為50N、10N、150N、200N時(shí)，地圖袋I相對(duì)應(yīng)的位移的變化量。其中，為了提高測(cè)試精確度，可以向地圖袋分別施加三次負(fù)載，例如，在施加50N負(fù)載時(shí)施加三次50N的負(fù)載，分別記錄每次施加50N負(fù)載時(shí)地圖袋I的位移變化量，然后計(jì)算三次位移變化量的平均值。
[0034]進(jìn)而，將地圖袋I的位移與預(yù)設(shè)位移進(jìn)行比較，從而得出地圖袋I的剛度的測(cè)試結(jié)果。其中，比較地圖袋I與預(yù)設(shè)位移可以是測(cè)試人員人工進(jìn)行比較，也可以將地圖袋I的位移發(fā)送至測(cè)試系統(tǒng)中的上位機(jī)，上位機(jī)將地圖袋I的位移與預(yù)存在上位機(jī)中的預(yù)設(shè)位移進(jìn)行比較。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)，通過型材和壓塊將包含完整的地圖袋的車門固定在地面上，通過夾塊和電機(jī)模擬用戶對(duì)地圖袋在垂直方向上拉地圖袋和壓地圖袋，分析地圖袋在垂直拉和垂直壓兩個(gè)方向上的工況，通過分析地圖袋的工況判斷地圖袋的剛度是是否滿足要求，該測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠測(cè)試地圖袋是否滿足日常使用，而且簡(jiǎn)單適用，測(cè)試成本低，測(cè)試效率高。
[0036]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0037]在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0038]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地圖袋的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括: 地圖袋，所述地圖袋設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)； 電機(jī)，所述電機(jī)與所述地圖袋相連，用于向所述地圖袋施加負(fù)載； 第一傳感器，用于檢測(cè)所述電機(jī)向所述地圖袋施加的負(fù)載；以及 第二傳感器，用于檢測(cè)所述電機(jī)向所述地圖袋施加負(fù)載時(shí)所述地圖袋的位移，以使根據(jù)所述地圖袋的位移與預(yù)設(shè)位移進(jìn)行比較以對(duì)所述地圖袋的剛度進(jìn)行測(cè)試。2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 夾塊，用于夾緊所述地圖袋，其中，所述第一傳感器的一端與所述夾塊相連，所述第一傳感器的另一端與所述電機(jī)相連，所述第一傳感器用于通過所述夾塊檢測(cè)所述電機(jī)向所述地圖袋施加的負(fù)載。3.如權(quán)利要求2所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述夾塊的大小為5mm*5mm。4.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 電機(jī)支架和電機(jī)底座，其中，所述電機(jī)通過所述電機(jī)支架固定在所述電機(jī)底座上，所述電機(jī)底座固定于地面上。5.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 傳感器支架和傳感器底座，其中，所述第二傳感器通過所述傳感器支架固定在所述傳感器底座上，所述傳感器底座固定于地面上。6.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 型材和壓塊，所述型材設(shè)置在車門的扶手位置以及下沿位置，通過所述型材和所述壓塊將所述車門固定在地面上。7.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)向所述地圖袋施加的負(fù)載包括垂直于所述地圖袋向上的拉力和/或者垂直于所述地圖袋向下的壓力。8.如權(quán)利要求7所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)按照預(yù)設(shè)次數(shù)分別向所述地圖袋施加垂直于所述地圖袋向上的拉力和/或者垂直于所述地圖袋向下的壓力，計(jì)算所述第二傳感器檢測(cè)的所述預(yù)設(shè)次數(shù)的所述地圖袋的位移的平均值。9.如權(quán)利要求7或8所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述垂直于所述地圖袋向上的拉力和/或者垂直于所述地圖袋向下的壓力分別為50N、100N、150N、200N。
【文檔編號(hào)】G01N3/08GK105842068SQ201610179172
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】李帥, 李毅, 馬立元, 崔江林, 桂朋, 董英雷
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司