車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油耗檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法；特別涉及一種騎乘式的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛為現(xiàn)代人在日常生活中不可或缺的交通工具之一，提供人們交通運(yùn)輸?shù)谋憷?，然而提供?chē)輛燃燒動(dòng)力的汽油來(lái)自于石油原料，石油并非取之不盡、用之不竭的自然資源，終有不足、枯竭的時(shí)候。隨著環(huán)保觀念的日漸普及，加上能源也日漸減縮，因此幾乎所有的產(chǎn)品無(wú)不以減少能源消耗的方向設(shè)計(jì)，當(dāng)然在無(wú)其它足夠又有效的取代燃料來(lái)取代汽油之前，汽油仍然是現(xiàn)代車(chē)輛的主要?jiǎng)恿θ剂?，然而汽油的形成絕非一朝一夕造成的，所以為了延長(zhǎng)汽油的使用年限及減輕使用汽油所產(chǎn)生的空氣污染問(wèn)題，除了減少使用車(chē)輛之外，注意車(chē)輛的油耗而節(jié)省汽油為最直接的方法。
[0003]目前，在騎乘式車(chē)輛(如速克達(dá)摩托車(chē))的現(xiàn)有的技術(shù)中，車(chē)輛的電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)用以控制燃油噴嘴的噴油動(dòng)作，另外，車(chē)輛的微控制器(Micro Controller Unit, MCU)會(huì)檢測(cè)電子控制單元控制燃油噴嘴的信號(hào),再憑借檢測(cè)車(chē)輛行駛里程所得的數(shù)據(jù)，計(jì)算所述車(chē)輛的油耗。然而，由于燃油噴嘴內(nèi)部的電磁閥于切換開(kāi)/關(guān)作動(dòng)時(shí)的反應(yīng)速度會(huì)產(chǎn)生無(wú)效噴油時(shí)間，因而造成所述微控制器計(jì)算所述車(chē)輛的油耗與實(shí)際車(chē)輛的油耗有所落差。
[0004]故，有必要提供一種車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，以解決常用技術(shù)所存在的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)，利用電壓檢測(cè)單元將所述電瓶電壓回饋所述處理單元進(jìn)行無(wú)效噴射時(shí)間的運(yùn)算，使所述處理單元能夠運(yùn)算出更精準(zhǔn)的車(chē)輛油耗。
[0006]本發(fā)明的次要目的在于提供一種車(chē)輛油耗的檢測(cè)方法，利用電壓檢測(cè)單元將所述電瓶電壓回饋所述處理單元進(jìn)行無(wú)效噴射時(shí)間的運(yùn)算，避免與實(shí)際車(chē)輛油耗有所落差。
[0007]為達(dá)上述的目的，本發(fā)明提供一種車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)，包含處理單元、噴油檢測(cè)單元、速度檢測(cè)單元、電壓檢測(cè)單元、引擎溫度檢測(cè)單元及顯示單元；所述噴油檢測(cè)單元電性連接所述處理單元，用以將噴油控制信號(hào)傳送至所述處理單元；所述速度檢測(cè)單元電性連接所述處理單元，用以將車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳送至所述處理單元；所述電壓檢測(cè)單元電性連接所述處理單元，用以將電瓶電壓傳送至所述處理單元；所述引擎溫度檢測(cè)單元電性連接所述處理單元，用以將引擎溫度傳送至所述處理單元；所述顯示單元電性連接所述處理單元，其中所述處理單元運(yùn)算所述噴油控制信號(hào)、所述車(chē)輪轉(zhuǎn)速及所述電瓶電壓而得出車(chē)輛油耗，并顯示在所述顯示單元上。
[0008]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述噴油檢測(cè)單元電性連接所述車(chē)輛的電子控制單元，利用檢測(cè)所述電子控制單元控制燃油噴嘴的噴油時(shí)間，并將所述噴油控制信號(hào)傳送至所述處理單元。
[0009]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述速度檢測(cè)單元具有傳感器，安裝在所述車(chē)輛的車(chē)輪一側(cè)且用以檢測(cè)所述車(chē)輛的車(chē)輪轉(zhuǎn)速，并將所述車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳送至所述處理單元。
[0010]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述電壓檢測(cè)單元電性連接在所述車(chē)輛的燃油噴嘴及電瓶之間，用以檢測(cè)所述電瓶供應(yīng)所述燃油噴嘴的電壓，并將所述電瓶電壓傳送至所述處理單元。
[0011]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述引擎溫度檢測(cè)單元用以檢測(cè)引擎溫度，并將所述引擎溫度傳送至所述處理單元。
[0012]為達(dá)上述的目的，本發(fā)明提供一種車(chē)輛油耗的檢測(cè)方法，憑借上述車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的油耗，所述車(chē)輛油耗的檢測(cè)方法包含步驟:第一檢測(cè)步驟、第二檢測(cè)步驟、第三檢測(cè)步驟、無(wú)效噴油運(yùn)算步驟、燃油噴嘴流量補(bǔ)償量運(yùn)算步驟、有效噴油運(yùn)算步驟、噴油量運(yùn)算步驟及油耗運(yùn)算步驟；所述第一檢測(cè)步驟是利用噴油檢測(cè)單元檢測(cè)噴油控制信號(hào)的單次噴油時(shí)間；所述第二檢測(cè)步驟是利用電壓檢測(cè)單元檢測(cè)電瓶電壓；所述第三檢測(cè)步驟是利用引擎溫度檢測(cè)單元檢測(cè)引擎溫度；所述無(wú)效噴油運(yùn)算步驟是利用所述電瓶電壓運(yùn)算而得到無(wú)效噴油時(shí)間；所述燃油噴嘴流量補(bǔ)償量運(yùn)算步驟是利用所述引擎溫度運(yùn)算而得到燃油噴嘴流量補(bǔ)償量；所述有效噴油運(yùn)算步驟是將所述單次噴油時(shí)間及所述無(wú)效噴油時(shí)間相減而得到燃油噴嘴單次噴油時(shí)間；所述噴油量運(yùn)算步驟是利用所述燃油噴嘴單次噴油時(shí)間運(yùn)算而得到燃油噴嘴單次噴油量，再將所述燃油噴嘴單次噴油量及所述燃油噴嘴流量補(bǔ)償量相加而得到燃油噴嘴單次實(shí)際噴油量；所述油耗運(yùn)算步驟是利用處理單元比較累加的燃油噴嘴單次實(shí)際噴油量以及所述車(chē)輛的行駛里程，進(jìn)而得出車(chē)輛油耗。
[0013]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在所述燃油噴嘴流量補(bǔ)償量運(yùn)算步驟中，將所述引擎溫度以?xún)?nèi)插法運(yùn)算得到所述燃油噴嘴流量補(bǔ)償量。
[0014]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在所述無(wú)效噴油運(yùn)算步驟中，將所述電瓶電壓以?xún)?nèi)插法運(yùn)算得到所述無(wú)效噴油時(shí)間。
[0015]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在所述噴油量運(yùn)算步驟中，將燃油噴嘴單次噴油時(shí)間以?xún)?nèi)插法運(yùn)算得到所述燃油噴嘴單次噴油量。
[0016]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在所述油耗運(yùn)算步驟中，所述車(chē)輛油耗的瞬間油耗由比較單位時(shí)間累加的燃油噴嘴單次噴油量以及所述車(chē)輛以車(chē)輪轉(zhuǎn)速行進(jìn)所述單位時(shí)間的行駛里程加以運(yùn)算得到。
[0017]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在所述油耗運(yùn)算步驟中，所述車(chē)輛油耗的平均油耗由比較全部累加的燃油噴嘴單次噴油量以及所述車(chē)輛全部累加的行駛里程加以運(yùn)算得到。
[0018]如上所述，利用所述處理單元計(jì)算燃油嘴噴油量時(shí)，憑借所述電壓檢測(cè)單元將所述電瓶電壓回饋所述處理單元進(jìn)行無(wú)效噴射時(shí)間的運(yùn)算，使所述處理單元能夠運(yùn)算出更精準(zhǔn)的車(chē)輛油耗，避免與實(shí)際車(chē)輛油耗有所落差。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)的示意圖。
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)的噴油控制信號(hào)的示意圖。
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗的檢測(cè)方法的流程圖。
[0022]圖4、圖5是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)的Vt與T2為線(xiàn)性及非線(xiàn)性的關(guān)系圖。
[0023]圖6、圖7是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)的Fs與Ts為線(xiàn)性及非線(xiàn)性的關(guān)系圖。
[0024]圖8是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)的Fe及Et的關(guān)系圖。
[0025]符號(hào)說(shuō)明
[0026]100車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)
[0027]101電子控制單元
[0028]102 電瓶
[0029]103燃油噴嘴
[0030]2 處理單元
[0031]3 噴油檢測(cè)單元
[0032]4 速度檢測(cè)單元
[0033]41 傳感器
[0034]5 電壓檢測(cè)單元
[0035]6 顯示單元
[0036]8 引擎溫度檢測(cè)單元
[0037]Vt 電瓶電壓
[0038]S 噴油控制信號(hào)
[0039]Tl 單次噴油時(shí)間
[0040]T2 無(wú)效噴油時(shí)間
[0041]Ts 燃油噴嘴單次噴油時(shí)間
[0042]Fs 燃油噴嘴單次噴油量
[0043]SI 第一檢測(cè)步驟
[0044]S2 第二檢測(cè)步驟
[0045]S3 無(wú)效噴油運(yùn)算步驟
[0046]S4 有效噴油運(yùn)算步驟
[0047]S5 噴油量運(yùn)算步驟
[0048]S6 油耗運(yùn)算步驟
[0049]S7 第三檢測(cè)步驟
[0050]S8 燃油噴嘴流量補(bǔ)償量運(yùn)算步驟
[0051]Fe 燃油噴嘴流量補(bǔ)償量
[0052]Et 引擎溫度
【具體實(shí)施方式】
[0053]為了讓本發(fā)明的上述及其它目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文將特舉本發(fā)明較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。再者，本發(fā)明所提到的方向用語(yǔ)，例如上、下、頂、底、前、后、左、右、內(nèi)、外、側(cè)面、周?chē)?、中央?jC平、橫向、垂直、縱向、軸向、徑向、最上層或最下層等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語(yǔ)是用以說(shuō)明以及理解本發(fā)明，而非用以限制本發(fā)明。
[0054]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，為本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛油耗檢測(cè)系統(tǒng)100，包含處理單元2 (Micro Controller Unit, MCU)、噴油檢測(cè)單元3、速度檢測(cè)單元4、電壓檢測(cè)單元5、顯示單元6及引擎溫度檢測(cè)單元8，本發(fā)明將于下文詳細(xì)說(shuō)明各元件的細(xì)部構(gòu)造、組裝關(guān)系及其運(yùn)作原理。
[0055]請(qǐng)參照第1、2圖所示，所述噴油檢測(cè)單元3電性連接所述處理單元2，用以將噴油控制信號(hào)S傳送至所述處理單元2。在本實(shí)施例中，所述噴油檢測(cè)單元3電性連接所述車(chē)輛的電子控制單元101 (Electronic Control Unit, EQJ)，利用檢測(cè)所述電子控制單元101控制燃油噴嘴的噴油時(shí)間(單次噴油時(shí)間以Tl表示)，并將所述電子控制單元101的噴油控制信號(hào)S傳送至所述處理單元2。
[0056]繼續(xù)參照?qǐng)D1所示，所述速度檢測(cè)單元4電性連接所述處理單元2，用以將所述車(chē)輛的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳送至所述處理單元2。在本實(shí)施例中，所述速度檢測(cè)單元4具有傳感器41 (例如霍爾感知器)，安