渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)測試試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)在飛行中可能由于損壞、機(jī)動飛行、重復(fù)的瞬間負(fù)過載飛行、格斗損傷或不正確的維護(hù)而出現(xiàn)滑油流量中斷，滑油中斷后會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部齒輪和軸承在無潤滑的環(huán)境中工作，齒輪和軸承等傳動元件摩擦副產(chǎn)生的大量摩擦熱使傳動系統(tǒng)內(nèi)部零部件的溫度隨時(shí)間延長而急劇上升，從而導(dǎo)致齒輪和軸承損壞，出現(xiàn)齒輪卡死，軸承抱軸等現(xiàn)象。其中齒輪卡死和軸承抱軸的失效模式最為嚴(yán)重，它將使發(fā)動機(jī)完全喪失工作能力，從而引起墜機(jī)等嚴(yán)重后果。
[0003]為防止以上嚴(yán)重后果的發(fā)生，在發(fā)動機(jī)飛行前必須要確定發(fā)動機(jī)無滑油的工作能力范圍(時(shí)間)，因此必須要進(jìn)行滑油中斷試驗(yàn)，滑油中斷的原理是切斷供至滑油栗進(jìn)口的滑油，僅使空氣進(jìn)入滑油栗，使發(fā)動機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)無滑油供應(yīng)的狀態(tài)下工作，模擬飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)的滑油中斷情況。
[0004]對于航空渦輪軸發(fā)動機(jī)，要求在中間功率狀態(tài)下，中斷滑油供至滑油栗進(jìn)口至少30秒，隨后恢復(fù)供潤滑，再在中間功率狀態(tài)下工作30分鐘，中斷滑油期間及恢復(fù)后工作正常，發(fā)動機(jī)不應(yīng)有任何損傷。但是現(xiàn)在并不存在類似的試驗(yàn)裝置，導(dǎo)致該滑油中斷試驗(yàn)一直無法正常進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)缺少用于發(fā)動機(jī)滑油中斷試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，導(dǎo)致滑油中斷試驗(yàn)無法正常進(jìn)行的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供一種渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置，包括渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路的滑油輸出端通過發(fā)動機(jī)外部管路連通至渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路的滑油輸入端，發(fā)動機(jī)外部管路上設(shè)有用于控制發(fā)動機(jī)外部管路向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路的滑油輸入端輸入滑油或輸入空氣的切換機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，切換機(jī)構(gòu)采用兩位三通閥、三通球閥、三通止回閥中的一種。
[0008]進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)外部管路上處于切換機(jī)構(gòu)輸出端和/或處于切換機(jī)構(gòu)輸入端的部位設(shè)有用于緩沖切換機(jī)構(gòu)在滑油輸入與空氣輸入之間切換過程中產(chǎn)生的沖擊力的緩沖軟管。
[0009]進(jìn)一步地，緩沖軟管采用金屬軟管。
[0010]進(jìn)一步地，緩沖軟管呈S形布置。
[0011 ]進(jìn)一步地，切換機(jī)構(gòu)的空氣入口直接連通外界大氣。
[0012]進(jìn)一步地，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路包括滑油進(jìn)口接頭、滑油栗、滑油箱以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件，形成發(fā)動機(jī)內(nèi)部滑油管路;發(fā)動機(jī)外部管路的輸出端連通滑油進(jìn)口接頭，滑油進(jìn)口接頭連通滑油栗，滑油栗連通發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件，發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件連通滑油箱，滑油箱的放油口接頭連通發(fā)動機(jī)外部管路的輸入端。
[0013]進(jìn)一步地，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路包括滑油栗和發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件，形成發(fā)動機(jī)內(nèi)部滑油管路;發(fā)動機(jī)外部管路的輸入端通過放油口接頭連通滑油箱，滑油箱的輸入端連通發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件的輸出端;發(fā)動機(jī)外部管路的輸出端通過滑油進(jìn)口接頭連通滑油栗的輸入端，滑油栗的輸出端連通發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件。
[0014]進(jìn)一步地，切換機(jī)構(gòu)的輸出端具有滑油過濾機(jī)構(gòu)，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路包括滑油栗以及滑油箱;滑油過濾機(jī)構(gòu)包括處于滑油箱輸出端并處于滑油栗輸入端的滑油濾以及連通于滑油栗的輸出端的滑油回油油路，滑油回油油路的輸出端連通至滑油箱的回油口，滑油箱底部還設(shè)有用于放油的滑油放油口。
[0015]進(jìn)一步地，切換機(jī)構(gòu)的輸出端具有滑油過濾機(jī)構(gòu)，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路包括滑油栗以及滑油箱;滑油過濾機(jī)構(gòu)包括處于滑油箱底部的滑油放油口、連通滑油放油口并連通于滑油栗輸入端的滑油過濾裝置以及連通于滑油栗的輸出端的滑油回油油路，滑油回油油路的輸出端連通至滑油箱的回油口。
[0016]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0017]本發(fā)明渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置，通過在發(fā)動機(jī)原有滑油油路上外接發(fā)動機(jī)外部管路，并在發(fā)動機(jī)外部管路設(shè)置用于控制發(fā)動機(jī)外部管路向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路的滑油輸入端輸入滑油或輸入空氣的切換機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路內(nèi)輸入滑油或輸入空氣的切換控制，從而保證渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)的正常進(jìn)行，滿足滑油中斷試驗(yàn)需要。適用于各類航空發(fā)動機(jī)的整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之 ，
[0021]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之-* *
[0022]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的滑油過濾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0023]圖4是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的滑油過濾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0024]圖例說明:
[0025]1、渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路；101、滑油進(jìn)口接頭；102、滑油栗；103、滑油箱；104、發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件；105、放油口接頭;2、發(fā)動機(jī)外部管路;3、切換機(jī)構(gòu);4、緩沖軟管;5、滑油過濾機(jī)構(gòu);501、滑油濾;502、滑油回油油路;503、滑油放油口； 504、滑油過濾裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由下述所限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0027]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的滑油過濾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖4是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的滑油過濾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0028]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置，包括渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I的滑油輸出端通過發(fā)動機(jī)外部管路2連通至渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I的滑油輸入端，發(fā)動機(jī)外部管路2上設(shè)有用于控制發(fā)動機(jī)外部管路2向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I的滑油輸入端輸入滑油或輸入空氣的切換機(jī)構(gòu)3。本發(fā)明渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)裝置，通過在發(fā)動機(jī)原有滑油油路上外接發(fā)動機(jī)外部管路，并在發(fā)動機(jī)外部管路設(shè)置用于控制發(fā)動機(jī)外部管路向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路的滑油輸入端輸入滑油或輸入空氣的切換機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路內(nèi)輸入滑油或輸入空氣的切換控制，從而保證渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)的正常進(jìn)行，滿足滑油中斷試驗(yàn)需要。適用于各類航空發(fā)動機(jī)的整機(jī)滑油中斷試驗(yàn)。
[0029]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，切換機(jī)構(gòu)3采用兩位三通閥、三通球閥、三通止回閥中的一種。采用兩位三通閥，一個(gè)輸入口連通空氣溶入設(shè)備，另一個(gè)輸入口連通發(fā)動機(jī)外部管路2，輸出口統(tǒng)一通向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I，利用電控兩位三通閥的切換。采用三通球閥，一個(gè)輸入口連通空氣溶入設(shè)備，另一個(gè)輸入口連通發(fā)動機(jī)外部管路2，輸出口統(tǒng)一通向渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I，利用電控、氣動控制或者人工控制輸入口的切換。采用三通止回閥，一個(gè)輸入口連通空氣溶入設(shè)備，另一個(gè)輸入口連通發(fā)動機(jī)外部管路2，通過停止空氣輸入或者停止滑油栗送實(shí)現(xiàn)輸入切換。
[0030]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)外部管路2上處于切換機(jī)構(gòu)3輸出端和/或處于切換機(jī)構(gòu)3輸入端的部位設(shè)有用于緩沖切換機(jī)構(gòu)3在滑油輸入與空氣輸入之間切換過程中產(chǎn)生的沖擊力的緩沖軟管4。由于滑油輸入與空氣輸入的切換，會產(chǎn)生切換時(shí)的沖擊力，而通過緩沖軟管4能夠緩沖該沖擊力，從而保護(hù)切換機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也能夠保護(hù)內(nèi)外滑油油路的結(jié)構(gòu)安全，減少切換產(chǎn)生的沖擊力破壞以及對滑油中斷試驗(yàn)的影響。
[0031]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，緩沖軟管4采用金屬軟管。在緩沖切換作用力的同時(shí)，本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而延長使用時(shí)間，降低更換頻率。
[0032]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，緩沖軟管4呈S形布置。利用S形的彎道形成彈性緩沖，能夠有效降低切換沖擊力的破壞作用。
[0033]本實(shí)施例中，切換機(jī)構(gòu)3的空氣入口直接連通外界大氣。利用燃油栗的抽吸力直接抽取外界空氣。方便空氣的輸入。
[0034]如圖1所示，本實(shí)施例中，禍軸發(fā)動機(jī)滑油管路I包括滑油進(jìn)口接頭101、滑油栗102、滑油箱103以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件104，形成發(fā)動機(jī)內(nèi)部滑油管路。發(fā)動機(jī)外部管路2的輸出端連通滑油進(jìn)口接頭101?；瓦M(jìn)口接頭101連通滑油栗102，滑油栗102連通發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件1 4。發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件1 4連通滑油箱1 3?；拖? 3的放油口接頭105連通發(fā)動機(jī)外部管路2的輸入端。能夠適用于內(nèi)置式滑油箱的發(fā)動機(jī)滑油中斷試驗(yàn)。
[0035]如圖2所示，本實(shí)施例中，渦軸發(fā)動機(jī)滑油管路I包括滑油栗102和發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件104，形成發(fā)動機(jī)內(nèi)部滑油管路。發(fā)動機(jī)外部管路2的輸入端通過放油口接頭105連通滑油箱103?；拖?03的輸入端連通發(fā)動機(jī)內(nèi)部待潤滑部件104的輸出端。發(fā)動