一種導航方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛導航技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種導航方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車導航技術(shù)的發(fā)展，人們越來越喜歡使用車載導航系統(tǒng)作為行車的引導。但一般情況下，車載導航系統(tǒng)提供的行程路徑是距離到目的地還有一段路程的停車場。
[0003]為了解決上述問題，通常需要用戶再次輸入目的地的地址，然后對從停車場到目的地進行導航。但是，在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述方案需要用戶再次進行手動導航，操作復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種導航方法、裝置及系統(tǒng)，用以提高導航的便利性。
[0005]—方面，本發(fā)明的一種導航方法，包括:
[0006]獲取車輛的起始地的起始地信息和目的地的地址信息；
[0007]根據(jù)所述起始地信息和所述目的地的地址信息，確定第一行駛路徑并利用所述第一行駛路徑導航，其中所述第一行駛路徑的起止地點分別為所述起始地和距離所述目的地預設(shè)距離的第一地址；
[0008]在所述第一地址獲取所述車輛的行駛狀態(tài)；
[0009]當所述車輛處于停止行駛狀態(tài)時，將所述目的地的地址信息發(fā)送給移動終端，使得移動終端根據(jù)所述目的地的地址信息確定到達所述目的地的第二路徑。
[0010]其中，所述車輛處于停止行駛狀態(tài)包括以下任一狀態(tài):車輛熄火，車輛斷電，車載終端關(guān)閉。
[0011]其中，所述方法還包括:存儲所述第一行駛路徑。
[0012]第二方面，本發(fā)明的一種導航方法，包括:
[0013]接收車載終端發(fā)送的目的地的地址信息，其中，所述目的地的地址信息是所述車載終端在第一地址檢測到車輛處于停止行駛狀態(tài)時發(fā)送的，第一地址距離所述目的地預設(shè)距離；
[0014]獲取用戶的當前位置信息；
[0015]根據(jù)所述用戶的當前位置信息和所述目的地的地址信息確定到達所述目的地的第二路徑，并利用所述第二路徑導航。
[0016]其中，所述方法還包括:
[0017]存儲所述目的地的地址信息。
[0018]第三方面，本發(fā)明的一種導航裝置，包括:
[0019]獲取單元，用于獲取車輛的起始地的起始地信息和目的地的地址信息；
[0020]導航單元，用于根據(jù)所述起始地信息和所述目的地的地址信息，確定第一行駛路徑并利用所述第一行駛路徑導航，其中所述第一行駛路徑的起止地點分別為所述起始地和距離所述目的地預設(shè)距離的第一地址；
[0021]檢測單元，用于在所述第一地址獲取所述車輛的行駛狀態(tài)；
[0022]發(fā)送單元，用于當所述車輛處于停止行駛狀態(tài)時，將所述目的地的地址信息發(fā)送給移動終端，使得移動終端根據(jù)所述目的地的地址信息確定到達所述目的地的第二路徑。
[0023]其中，所述裝置還包括:
[0024]存儲單元，用于存儲所述第一行駛路徑。
[0025]第四方面，本發(fā)明的一種導航裝置，包括:
[0026]接收單元，用于接收車載終端發(fā)送的目的地的地址信息，其中，所述目的地的地址信息是所述車載終端在第一地址檢測到車輛處于停止行駛狀態(tài)時發(fā)送的，第一地址距離所述目的地預設(shè)距離；
[0027]獲取單元，用于獲取用戶的當前位置信息；
[0028]導航單元，用于根據(jù)所述用戶的當前位置信息和所述目的地的地址信息確定到達所述目的地的第二路徑，并利用所述第二路徑導航。
[0029]其中，所述裝置還包括:
[0030]存儲單元，用于存儲所述目的地的地址信息。
[0031]第五方面，本發(fā)明的一種導航系統(tǒng)，包括車載終端和移動終端；
[0032]其中車載終端，包括第三方面所述的導航裝置，用于獲取車輛的起始地的起始地信息和目的地的地址信息；根據(jù)所述起始地信息和所述目的地的地址信息，確定第一行駛路徑并利用所述第一行駛路徑導航，其中所述第一行駛路徑的起止地點分別為所述起始地和距離所述目的地預設(shè)距離的第一地址；在所述第一地址獲取所述車輛的行駛狀態(tài)；當所述車輛處于停止行駛狀態(tài)時，將所述目的地的地址信息發(fā)送給移動終端；
[0033]移動終端，包括第四方面所述的導航裝置，用于接收車載終端發(fā)送的目的地的地址信息，其中，所述目的地的地址信息是所述車載終端在第一地址檢測到車輛處于停止行駛狀態(tài)時發(fā)送的，第一地址距離所述目的地預設(shè)距離；獲取用戶的當前位置信息；根據(jù)所述用戶的當前位置信息和所述目的地的地址信息確定到達所述目的地的第二路徑，并利用所述第二路徑導航。
[0034]本發(fā)明實施例的一些有益效果可以包括:
[0035]在本發(fā)明實施例中，根據(jù)車輛的起始地的起始地信息和目的地的地址信息確定第一行駛路徑并利用所述第一行駛路徑導航。當?shù)竭_第一地址后，若檢測到所述車輛處于停止行駛狀態(tài)，車載終端則將所述目的地的地址信息發(fā)送給移動終端，由移動終端根據(jù)所述目的地的地址信息確定到達所述目的地的第二路徑，并繼續(xù)利用第二路徑進行導航。此可以看出，利用本發(fā)明實施例的方案當達到距離目的地址的第一地址后，可通過將目的地的地址信息發(fā)送給移動終端而由移動終端繼續(xù)進行導航，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要人為再次手動輸入地址的缺陷，因而利用本發(fā)明實施例的方案提高了導航的便利性。
[0036]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0037]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0038]圖1為本發(fā)明實施例一的導航方法的流程圖；
[0039]圖2為本發(fā)明實施例二的導航方法的流程圖；
[0040]圖3為本發(fā)明實施例三的導航方法的流程圖；
[0041]圖4為本發(fā)明實施例四的導航裝置的示意圖
[0042]圖5為本發(fā)明實施例四的導航裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0043]圖6為本發(fā)明實施例五的導航裝置的示意圖；
[0044]圖7為本發(fā)明實施例五的導航裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0045]圖8為本發(fā)明實施例六的導航系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0046]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0047]如圖1所示，本發(fā)明實施例一的導航方法，由位于車輛上的車載終端執(zhí)行，包括:
[0048]步驟11、獲取車輛的起始地的起始地信息和目的地的地址信息。
[0049]在本發(fā)明實施例中，所述車載終端指的是車輛上的導航裝置或者具有導航功能的終端。具體的，車輛的起始地的起始地址信息和目的的地址信息可通過用戶手動輸入的方式獲得；或者，所述車輛的起始地信息可通過利用車載終端對車輛進行定位獲得，而目的地的地址信息通過用戶手動輸入獲得等。在本發(fā)明實施例中，對起始地信息和目的地的地址信息的獲得方式不做限定。
[0050]步驟12、根據(jù)所述起始地信息和所述目的地的地址信息，確定第一行駛路徑并利用所述第一行駛路徑導航，其中所述第一行駛路徑的起止地點分別為所述起始地和距離所述目的地預設(shè)距離的第一地址。
[0051]當獲取了起始地信息和目的地的地址信息，即可根據(jù)上述信息確定第一行駛路徑。具體應用中，例如由于目的地的地形等的限制，通常情況下是利用車載終