一種車載易維護電壓互感器誤差校驗系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于互感器測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載易維護電壓互感器誤差校驗 系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 計量用互感器作為輸電計量單元的重要組成部分，其計量的準確性，關(guān)系到貿(mào)易 結(jié)算的公平公正，所以對計量用互感器的誤差進行準確的校驗至關(guān)重要。為了保障計量用 互感器的準確性，國家強制要求對計量用互感器進行誤差校驗。計量用互感器屬于安裝式 設(shè)備，固定在現(xiàn)場，所以只能在現(xiàn)場對其進行誤差校驗，對應(yīng)的檢定規(guī)程JJG1021-2007《電 力互感器》，需要將相應(yīng)的試驗設(shè)備、儀器等運輸?shù)皆囼灛F(xiàn)場。
[0003] 對于500kV電壓互感器的誤差校驗，試驗電壓高、容量大，設(shè)備的體積和重量都較 大，到了試驗現(xiàn)場后，各試驗設(shè)備、儀器要通過人力或者專門的吊裝車輛將設(shè)備調(diào)離裝載車 輛再進行組裝后才能進行試驗。設(shè)備的起吊、安裝、組合非常繁瑣，工作量大且機動性差，安 裝完成后的移位非常麻煩，接線復(fù)雜、工作效率低。目前500kV的標(biāo)準電壓互感器和試驗變 壓器多采用金屬罐式結(jié)構(gòu)，需要較長的出線套管，往往將標(biāo)準器和試驗變壓器裝車后，整體 的高度超過4米，超過了《道路交通安全法》的限高值，需要將設(shè)備倒置運輸，倒置運輸對設(shè) 備的損傷很大，會影響到校驗的準確性。
[0004] 受車體結(jié)構(gòu)限制以及設(shè)計能力限制，目前國內(nèi)500kV電壓互感器誤差校驗設(shè)備均 采用將標(biāo)準電壓互感器與試驗升壓器集成在GIS氣室的GIS式自升壓標(biāo)準電壓互感器。例 如，授權(quán)公告號為CN 101738591 B的專利公開了一種現(xiàn)場CVT -體化校驗系統(tǒng)，其中高壓 套管、標(biāo)準電壓互感器、標(biāo)準電容器及串聯(lián)電抗器設(shè)計成一體化的六氟化硫SF6封閉式組 合電器GIS，其中標(biāo)準電壓互感器設(shè)計為SF6氣體絕緣半臥式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的標(biāo)準電壓互 感器會受試驗升壓器一次電流產(chǎn)生的磁場影響，試驗升壓器一次回路帶的負荷越大，試驗 升壓器一次電流就越大，試驗升壓器產(chǎn)生的磁場對標(biāo)準電壓互感器誤差數(shù)據(jù)造成的影響就 越大，所以試驗升壓器一次回路所帶負荷不同，標(biāo)準電壓互感器的誤差數(shù)據(jù)也會不同，直接 影響到誤差試驗的準確性。
[0005] 中國專利CN201569735公開了 一種電力互感器車載現(xiàn)場自動校驗裝置，它由交 流發(fā)電機、蓄電池組、SPffM程控穩(wěn)定電源、升流器、升壓器、標(biāo)準電流互感器、標(biāo)準電壓互感 器、負載箱、電纜、互感器校驗儀組成，其中，交流發(fā)電機和蓄電池組安裝在面包車底盤上， SPffM程控穩(wěn)定電源、升流器、升壓器、標(biāo)準電流互感器、標(biāo)準電壓互感器、負載箱、電纜、互感 器校驗儀安裝在汽車箱體中。該專利公開的電力互感器車載現(xiàn)場自動校驗裝置中無無功 補償裝置，沒有對SPffM程控穩(wěn)定電源和發(fā)電機進行無功補償，若用該電力互感器車載現(xiàn)場 自動校驗裝置對電容量為5000pF的500kV的電容式電壓互感器進行誤差校驗，至少需要 200kVA的SPffM程控穩(wěn)定電源和發(fā)電機，200kVA的發(fā)電機一般重量在2噸以上，體積一般在 2m*lm*2m左右，200kVA的SPffM程控穩(wěn)定電源的重量也超過1噸，面包車無法裝載如此超大 超重設(shè)備。因此該專利公開的電力互感器車載現(xiàn)場自動校驗裝置只適用于低電壓小功率互 感器誤差校驗系統(tǒng)，不能對500kV電壓互感器進行現(xiàn)場誤差校驗，并且該專利公開的電力 互感器車載現(xiàn)場自動校驗裝置由發(fā)電機供電，發(fā)電機輸出電壓頻率不穩(wěn)定，一般在40~60Hz 內(nèi)波動，而測差系統(tǒng)嚴格要求系統(tǒng)頻率保持在50Hz±0. 5Hz，故該專利公開的電力互感器車 載現(xiàn)場自動校驗裝置無法提供滿足互感器現(xiàn)場誤差校驗的高品質(zhì)電源，可能會影響測量系 統(tǒng)的誤差測量數(shù)據(jù)的準確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 針對上述問題，本發(fā)明提出了一種車載易維護電壓互感器誤差校驗系統(tǒng)及其方 法，該車載校驗系統(tǒng)便于移動運輸和溯源維護，使用安全高效，標(biāo)準電壓互感器誤差數(shù)據(jù)穩(wěn) 定可靠，適用于500kV和220kV電壓互感器的現(xiàn)場校驗。
[0007] 為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下： 一種車載易維護電壓互感器誤差校驗系統(tǒng)，包括車載平臺，所述車載平臺上分別獨立 設(shè)置有標(biāo)準電壓互感器、試驗升壓器及試驗箱，所述標(biāo)準電壓互感器為充氣環(huán)氧桶式標(biāo)準 電壓互感器，所述試驗升壓器為充氣環(huán)氧桶式試驗升壓器，所述試驗箱中固定設(shè)置有調(diào)壓 控制電源，試驗箱中還設(shè)置有互感器校驗儀、電壓負載箱、遠程控制器及連接線，所述多組 合補償電抗器設(shè)置在調(diào)壓控制電源內(nèi)。
[0008] 進一步地，所述調(diào)壓控制電源與遠程控制器采用雙組有線連接。
[0009] 進一步地，所述標(biāo)準電壓互感器、試驗升壓器的整體高度均為2m。
[0010] 進一步地，所述標(biāo)準電壓互感器和試驗升壓器的外殼均采用環(huán)氧樹脂材料做成的 外殼。
[0011] 進一步地，上述技術(shù)方案中所述的標(biāo)準電壓互感器、試驗升壓器頂端均設(shè)置有可 拆卸的均壓環(huán)。
[0012] 進一步地，所述均壓環(huán)與標(biāo)準電壓互感器、試驗升壓器頂端兩側(cè)外殼通過螺紋或 卡扣連接。
[0013] 進一步地，所述互感器校驗儀、電壓負載箱、遠程控制器及連接線分離式地放置在 試驗箱中。
[0014] 進一步地，所述連接線包括電源線、二次線、電纜和接地線。
[0015] 進一步地，所述標(biāo)準電壓互感器和試驗升壓器底部均固定設(shè)置有金屬底座，所述 標(biāo)準電壓互感器和試驗升壓器分別通過所述金屬底座固定連接在車載平臺上。
[0016] 進一步地，所述車載平臺為車箱箱體，所述車載平臺整體高度為2. 2m。
[0017] 采用上述車載易維護電壓互感器誤差校驗系統(tǒng)進行電壓互感器誤差校驗的方法， 所述方法包括如下步驟： 第一步：將車載易維護電壓互感器誤差校驗系統(tǒng)的充氣環(huán)氧桶式標(biāo)準電壓互感器、充 氣環(huán)氧桶式試驗升壓器的均壓環(huán)裝上； 第二步：將試驗箱中的互感器校驗儀、電壓負載箱、遠程控制器及連接線拿出，按照電 壓互感器現(xiàn)場誤差校驗電氣原理圖接線； 從連接線中取出電源線將變電站電源與調(diào)壓控制電源輸入端連接，用電纜一端與調(diào)壓 控制電源控制接口連接，另一端與遠程控制器連接，多組合電抗器組內(nèi)置于調(diào)壓控制電源 中，由遠程控制器控制調(diào)壓控制電源的分閘、合閘、啟動、停止、上升、下降以及多組合補償 電抗器的補償投切；調(diào)壓控制電源輸出端與充氣環(huán)氧桶式試驗升壓器低壓輸入端連接；充 氣環(huán)氧桶式試驗升壓器高壓輸出端與充氣環(huán)氧桶式標(biāo)準電壓互感器一次繞組以及被試標(biāo) 準電壓互感器的一次繞組連接，電壓負載箱接入被試電壓互感器二次繞組，互感器校驗儀 分別與充氣環(huán)氧桶式標(biāo)準電壓互感器及被試標(biāo)準電壓互感器連接； 第三步：完成試驗接線后，做被試電壓互感器帶額定負荷的誤差試驗： ① 將電壓負載箱選擇至被試電壓互感器額定負荷； ② 利用遠程控制器控制調(diào)壓控制電源合閘并選擇多組合補償電抗器的投切方式，然后 控制調(diào)壓控制電源升壓，使標(biāo)準電壓互感器以及被試電壓互感器一次繞組電壓達到20%Un、 50%Un、80%Un、100%Un、120%Un誤差校驗點，互感器校驗儀自動記錄并存貯各上升時各誤差 校驗點誤差數(shù)據(jù)