電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，電動汽車有別于傳統(tǒng)汽車，其增加了動力電池、電機控制器等高壓系統(tǒng)。因此電動汽車在發(fā)過大水的街道或低洼積水坑行駛時，絕緣短路的安全性能直接關(guān)系到電動汽車的駕駛安全和乘員的安全問題，其安全性可能引發(fā)較大的安全事故以及人員傷害。因此，在電動汽車的研宄開發(fā)過程中，對電動汽車在這種工況下的電安全性能的試驗檢測是十分必要和重要的。
[0003]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動汽車對于涉水工況的模擬實驗方法為:建設(shè)一個盡可能長的專用涉水池，由試驗人員穿戴高壓絕緣防護(hù)裝備駕駛車輛進(jìn)入涉水池，進(jìn)行相關(guān)試驗。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動汽車對于涉水工況的模擬實驗方法的缺點為:1)該類試驗投資較大，特別是場地投資；2)試驗人員的安全性無法得到保障。3)冬天，室外溫度過低時，水容易結(jié)冰，無法進(jìn)行此類試驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實施例提供了一種電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)，以實現(xiàn)對電動汽車進(jìn)行有效的涉水工況模擬檢測。
[0006]一種電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)，包括:模擬室和設(shè)置在模擬室外的主控計算機、供水塔、循環(huán)泵A和控制閥A，所述模擬室中包括地坑、地坑進(jìn)水槽、地坑出水槽，所述循環(huán)泵A設(shè)置在所述供水塔、地坑進(jìn)水槽之間的供水管道上，所述控制閥A和所述循環(huán)泵A相連，所述地坑中放置待測試的電動汽車，所述電動汽車和所述控制閥A、所述電動汽車的整車CAN線連接；
[0007]所述主控計算機控制所述循環(huán)泵A的控制閥A開啟，所述循環(huán)泵A將所述供水塔中的水通過供水管道、地坑進(jìn)水槽弓I入地坑中。
[0008]優(yōu)選地，在所述地坑中還設(shè)置綁車機構(gòu)，該綁車機構(gòu)使所述電動汽車的前輪提升離開地面，并且鎖定車輛。
[0009]優(yōu)選地，所述主控計算機和所述電動汽車的油門踏板電氣連接，調(diào)整所述油門踏板的開度使所述電動汽車的前輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定數(shù)值。
[0010]優(yōu)選地，在所述供水管路上設(shè)置流量傳感器，該流量傳感器和所述主控計算機電氣連接，將檢測到的供水管路中的水流量數(shù)據(jù)傳輸給所述主控計算機。
[0011]優(yōu)選地，在所述地坑中設(shè)置流速傳感器，該流速傳感器和所述主控計算機電氣連接，將檢測到的地坑中的水流速度數(shù)據(jù)傳輸給所述主控計算機，所述主控計算機根據(jù)所述水流量數(shù)據(jù)和/或水流速度數(shù)據(jù)調(diào)整所述循環(huán)泵A的控制閥A的開度。
[0012]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:蓄水池、循環(huán)泵B和控制閥B，所述蓄水池和所述供水塔通過補水管道連接，所述循環(huán)泵B設(shè)置在所述補水管道上，所述控制閥B和循環(huán)泵B相連，所述主控計算機和所述控制閥B電氣連接；
[0013]所述地坑出水槽和所述蓄水池相連，將所述地坑中的水注入所述蓄水池中，所述主控計算機控制所述循環(huán)泵B的控制閥B開啟，所述循環(huán)泵B將所述蓄水池中的水注入到所述供水塔中。
[0014]優(yōu)選地，在所述供水塔中設(shè)置水位傳感器，該水位傳感器和所述主控計算機電氣連接，將檢測到的所述供水塔中的水位信息傳輸給所述主控計算機。
[0015]優(yōu)選地，在所述補水管道中設(shè)置過濾裝置。
[0016]優(yōu)選地，在所述補水管道中靠近所述補水塔側(cè)設(shè)置補水閥，該補水閥和所述主控計算機電氣連接，控制所述補水管道的開啟和關(guān)閉。
[0017]優(yōu)選地，在所述模擬室的進(jìn)口上安裝紅外傳感器A、出口上安裝紅外傳感器B，在所述模擬室外設(shè)置報警燈，所述紅外傳感器A、紅外傳感器B和所述報警燈與所述主控計算機電氣連接；
[0018]當(dāng)電動汽車進(jìn)入模擬室時，紅外傳感器A識別到電動汽車的進(jìn)入，向所述主控計算機發(fā)送電動汽車進(jìn)入模擬室信息，所述主控計算機控制所述報警燈閃爍；當(dāng)電動汽車離開模擬室時，紅外傳感器B識別到電動汽車的離開，向所述主控計算機發(fā)送電動汽車離開模擬室信息，所述主控計算機控制所述報警燈停止閃爍。
[0019]由上述本發(fā)明的實施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例通過設(shè)置主控計算機、模擬室、供水塔、循環(huán)泵和控制閥等設(shè)施，可以比較真實地模擬電動汽車的涉水工況試驗。該檢測系統(tǒng)可以方便地控制電動汽車的涉水深度、車速、水流速度，從而有效地實現(xiàn)電動汽車的多工況的涉水模擬試驗。
[0020]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0024]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。
[0025]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0026]為便于對本發(fā)明實施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個具體實施例為例做進(jìn)一步的解釋說明，且各個實施例并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。
[0027]本發(fā)明實施例設(shè)計了一套電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)，可以比較真實模擬整車的涉水工況。
[0028]本發(fā)明實施例提供的電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，主要包括:1、模擬室；2、試驗車輛；3、供水塔；4、蓄水池；5、循環(huán)泵A ;6、循環(huán)泵B ;7、控制閥A ;
8、控制閥B;9、過濾裝置；10、進(jìn)口紅外傳感器；11、出口紅外傳感器；12、流速傳感器；13、綁車機構(gòu)；14、流量傳感器；15、水位傳感器A ; 16、水位傳感器B ; 17地坑出水槽；18、地坑進(jìn)水槽；19、供水塔補水閥；20、油門踏板信號、21、主控計算機；22、報警燈；23、整車CAN信號、24、CANoe0
[0029]在本發(fā)明實施例的電動汽車涉水工況模擬系統(tǒng)中，在所述模擬室的進(jìn)口上安裝紅外傳感器A、出口上安裝紅外傳感器B，在所述模擬室外設(shè)置報警燈，所述紅外傳感器A、紅外傳感器B和所述報警燈與所述主控計算機電氣連接；當(dāng)電動汽車進(jìn)入模擬室時，紅外傳感器A識別到電動汽車的進(jìn)入，向所述主控計算機發(fā)送電動汽車進(jìn)入模擬室信息，所述主控計算機控制所述報警燈閃爍，直到試驗結(jié)束。當(dāng)電動汽車離開模擬室時，紅外傳感器B識別到電動汽車的離開，向所述主控計算機發(fā)送電動汽車離開模擬室信息，所述主控計算機控制所述報警燈停止閃爍。
[0030]主控計算機21分別與進(jìn)口紅外傳感器A10、出口紅外傳感器B11、流速傳感器12、流量傳感器14、水位傳感器15、水位傳感器16、控制閥A7、控制閥B8、補水閥19、過濾裝置
9、油門踏板信號20、報警燈22、CANoe24等各個部件電氣相連，對各個部件進(jìn)行信號采集和控制。
[0031]試驗車輛2進(jìn)入地坑后，使用綁車機構(gòu)13使車輛的前輪提升離開地面約2cm，同時鎖定車輛，使車輛不會前后移動。
[0032]控制閥7和循環(huán)泵A5相連，循環(huán)泵A5與供水塔3相連。通過