專利名稱：多功能蓄電池檢測表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測各種蓄電池電壓狀態(tài)的儀表。
近年來，我國汽車工業(yè)、電子工業(yè)發(fā)展很快，蓄電池的生產(chǎn)量，隨之增多，特別是塑料電池不斷地取代膠殼電池，暴露的蓄電池極群連接條轉(zhuǎn)入內(nèi)部穿壁焊連接，給蓄電池的檢測帶來了難度?，F(xiàn)有的CN2116226U的蓄電池檢測表包括直流電壓表，負載電阻，手控電動復位開關(guān)，測試夾和外殼，此表只能指示蓄電池帶載時的容量狀態(tài)，簡單地顯示汽車發(fā)動機與汽車蓄電池組成的充電系統(tǒng)狀態(tài)的好壞，它不能深入電池格內(nèi)測量單格電壓和多格累積電壓，不能指出電池故障點的具體部位，不能在充電線路上檢測正在充電的蓄電池的充電程度，不能滿足對蓄電池檢測的需要。
鑒于上述缺點，本發(fā)明的目的在于通過本實用新型對蓄電池的檢測可準確地判斷蓄電池的質(zhì)量，對于蓄電池常見故障如短路、斷路、反極等制造質(zhì)量問題和非質(zhì)量問題都能準確的檢測出來。
本實用新型的解決方案是本實用新型蓄電池檢測表包括表殼、表頭、電阻R1、R2、按鈕開關(guān)、夾子、轉(zhuǎn)換開關(guān)、發(fā)光二極管和表筆。由發(fā)光二極管VD與限流電阻R2組成串聯(lián)電路與轉(zhuǎn)換開關(guān)S控制的負載回路與非負載回路的電路并聯(lián)，負載回路是由夾子的正、負極間串聯(lián)按鈕開關(guān)、電阻R1組成的，按鈕開關(guān)SB與電阻R1串聯(lián)后連接在轉(zhuǎn)換開關(guān)S的B點與電路連接點D之間，非負載回路則是由表筆的正、負極組成，表筆的負極與轉(zhuǎn)換開關(guān)的A點相連，表筆的正極則與電路連接點D相連接，發(fā)光二極管與限流電阻R2串聯(lián)后與表頭并聯(lián)，再并接在轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C與電路連接點D之間。
由于采取了以上解決方案，本檢測表通過表筆可準確地測量蓄電池的單格電壓、多格累積電壓、整只電池電壓，也可以在充電線路上檢測正在充電的電池的充電程度和電解液雜質(zhì)程度，還可以在汽車上檢測正在使用的蓄電池以及汽車上充電機的發(fā)電量，通過夾子可測量負載回路瞬間大電流放電電壓，還可以用表筆、夾子混合測量。通過本檢測表對蓄電池的檢測可準確地判斷電池的質(zhì)量，對于蓄電池常見故障如短路、斷路、反極等制造質(zhì)量問題和非質(zhì)量問題都能準確地檢測出來，本檢測表使用簡便、直觀性強、易于掌握。
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做具體的描述。


圖1是本實用新型的電路原理圖。
圖2是本實用新型的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，本實用新型包括表殼1，表頭
按鈕開關(guān)SB、夾子3、轉(zhuǎn)換開關(guān)S、發(fā)光二極管VD、表筆2；如圖2所示，由發(fā)光二極管VD與轉(zhuǎn)換開關(guān)S控制的負載回路與非負載回路的電路并聯(lián)，負載回路是由夾子3的正、負極間串接按鈕開關(guān)SB、電阻R1組成的，按鈕開關(guān)SB與電阻R1串聯(lián)后連接在轉(zhuǎn)換開關(guān)S的B點與電路連接點D之間，非負載回路則是由表筆2的正、負極組成，表筆2的負極與轉(zhuǎn)換開關(guān)S的A點相連，表筆2的正極則與電路連接點D相連接，發(fā)光二極管VD與限流電阻R2串接后，與表頭
并聯(lián)，再連接在轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C與電路連接點D之間。
本實用新型蓄電池檢測表，表頭
的型號為85C1，表頭刻度盤指示0-18V，并分別用不同顏色標有不同區(qū)域，表示蓄電池的不同電壓狀態(tài)1．7V-2．0V、5．0V-6．0V、10V-12V標有綠色，9．0V-10V標有黃色，8V-9V標有紅色。負載電阻R1采用ICr13Al4(鐵鉻鋁合金)材料制成，適用于蓄電池瞬間大電流放電檢測的需要，發(fā)光二極管VD采用513HDΦ5型，導通電壓為2V。
1．先將檢測表的轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C撥向A，將夾子3的正極與被測蓄電池的正極端子夾緊，再將表的表筆2的負極依次插入被測蓄電池格內(nèi)(塑料電池)或極柱上(膠殼電池)可測得單格電壓值和多格累計電壓值，根據(jù)所測電壓值判斷故障所在，如短路等，短路電池格內(nèi)沒有電壓值或低于其它格電壓值。
2．將檢測表的轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C撥向B，將夾子3的正、負極分別與電池的正、負極端子夾緊，表頭
所指示的電壓值是該電池的開路電壓值。在將表的按扭開關(guān)SB按下，表頭
所顯示的電壓值則是該電池起動放電的電壓值。12V汽車起動型電池放電電壓在綠區(qū)10V以上為正常。12V、120ah以上的大電池充足電后，放電電壓應在綠區(qū)11V以上，當電壓降到9V黃區(qū)時，表示充電不足，當電壓降到紅區(qū)或歸零，則為嚴重過放電或內(nèi)部斷路。
3．檢查蓄電池斷路時，是通過測量蓄電池開路電壓，同時結(jié)合測量放電電壓，測出故障的具體位置。具體做法先將轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C撥向A，夾子3的正、負極分別夾好被測電池的正、負端子，按下按扭開關(guān)SB，將表筆2的負極依次插入蓄電池單格內(nèi)，當表頭
指針向負方向指示時，發(fā)光二極管停亮，表筆2的負極所測之處則是斷路處。測量蓄電池正極柱假焊或正極柱斷時可將轉(zhuǎn)換開關(guān)S撥向B，用表筆2的正極測量斷路處。
4．檢測汽車發(fā)電機的發(fā)電量，將表的夾子3的正、負極夾好蓄電池的正、負端子，轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C撥向B，電池開路電壓顯示。同時發(fā)動汽車并在原地加速到高速行駛程度，檢測表的表頭
所顯示狀態(tài)則是發(fā)動機的發(fā)電電壓，即所謂發(fā)電量。根據(jù)測得的發(fā)電量程度將汽車調(diào)節(jié)器調(diào)至正常范圍，以保蓄電池正常使用。
5．在充電線路上測量蓄電池其目的有二第一，測量蓄電池充電程度蓄電池達到完全充電，每單格電壓要達到2．7V，整只電壓達到16．2V而且保持三小時不變。第二測量電解液含雜質(zhì)程度電解液的雜質(zhì)對電池的容量壽命影響極大，在電池充電過程中電解液雜質(zhì)反應激烈并可使蓄電池電動勢升高。電解液的雜質(zhì)可使蓄電池單格電壓達到2．8V以上，整只電壓達到16．8V以上。
6．如果極性接反或反極，發(fā)光二極管不亮，表頭指針指向負方向。整只電池若其中一個格反極，正負電壓相互抵消，總電壓值減少4V。
權(quán)利要求1．一種蓄電池檢測表。它包括表殼(1)，表頭
電阻R2、按鈕開關(guān)SB、夾子(3)，其特征是它還包括轉(zhuǎn)換開關(guān)S、發(fā)光二極管VD、表筆(2)；由發(fā)光二極管VD與轉(zhuǎn)換開關(guān)S控制的負載回路與非負載回路的電路并聯(lián)；負載回路是由夾子(3)的正、負極間串接按鈕開關(guān)SB電阻R1組成的；按鈕開關(guān)SB與電阻R1串聯(lián)后接在轉(zhuǎn)換開關(guān)S的B點與電路連接點D之間，非負載回路則是由表筆(2)的正、負極組成，表筆2的負極與轉(zhuǎn)換開關(guān)S的A點相連，其正極則與電路連接點D相連接；發(fā)光二極管VD與限流電阻R2串聯(lián)后與表頭
并聯(lián)，再并接在轉(zhuǎn)換開關(guān)S的刀C與電路連接點D之間。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池檢測表。其特征是表頭
的型號為85C1型，表頭刻度盤指示0-18V，并分別用不同顏色標有不同區(qū)域1．7V-2．0V、5．0V-6．0V、10V-12V標有綠色，9．0V-10V標有黃色，8V-9V標有紅色。
專利摘要一種蓄電池檢測表,它是由表殼1、表頭
文檔編號G01R31/36GK2304916SQ9721916
公開日1999年1月20日 申請日期1997年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月10日
發(fā)明者崔海云 申請人:崔海云