專利名稱：板式傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳感器，特別是一種板式傳感器。
目前常用的壓力傳感器主要為柱式、橋式、輪輻式、箱式、懸臂梁式等形式，以上各種傳感器在使用中與被測物體相聯(lián)接時，安裝和維修都有一定程度的不便，尤其在測量梁結(jié)構(gòu)的載荷時，如測量鐵路軌道負荷時，使用上述傳感器就非常困難。
本實用新型的目的是要提供一種板式傳感器，該傳感器可直接與被測物體相聯(lián)接，使用方便，測量精度高。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一板式傳感器包括一平板，該平板軸對稱，其上表面中部設(shè)有一受力臺，上述受力臺的橫軸線上與縱軸線左、右對稱地設(shè)有可與被測物體相固接的通孔，所述平板的左、右兩端下部，分別設(shè)有與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相連的承力臺，所述承力臺上設(shè)有可固定所述傳感器的通孔，所述承力臺與平板上表面的受力臺之間沿平板邊緣與橫軸對稱地設(shè)有缺口。
本實用新型提出的板式傳感器在使用中不需特別的固定裝置，可直接與被測物體相聯(lián)接，特別是在測量鐵路軌道載荷等方面，可使計量設(shè)備大大簡化，安裝方便，其測量精度高，尤其是由于板式傳感器結(jié)構(gòu)的軸對稱性，使其在受垂直力作用的同時，還能承受被測載荷以外的其他任何外力，如彎矩、扭矩、水平力，而不影響被測載荷的測量精度。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)及其最佳實施例由以下附圖給出。


圖1是根據(jù)本實用新型提出的板式傳感器的俯視示意圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖視示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型提出的板式傳感器的使用狀態(tài)主視示意圖；圖4是根據(jù)本實用新型提出的板式傳感器的使用狀態(tài)俯視示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。
如圖1、圖2所示，一板式傳感器1包括一平板，該平板軸對稱，其上表面中部設(shè)有一受力臺3，上述受力臺3的橫軸線上與縱軸線左、右對稱地設(shè)有兩個可與被測物體相固接的通孔2，所述平板的左、右兩端下部分別設(shè)有承力臺4，所述承力臺4上分別設(shè)有兩個以上的固定所述傳感器的長形通孔6，所述承力臺4與平板上表面的受力臺3之間沿平板邊緣與橫軸對稱地設(shè)有缺口5。
如圖3、圖4所示，在使用中，板式傳感器1設(shè)置在基礎(chǔ)12上，其承力臺4與基礎(chǔ)相接觸，借助于聯(lián)接螺栓7將傳感器1與基礎(chǔ)12相固接，一墊板10設(shè)置在所述受力臺3上，所述墊板10上設(shè)有鋼軌9，借助于扣件8、螺栓11和傳感器上的通孔2將鋼軌9、墊板10、板式傳感器1相固接。當列車輪對通過軌道時，鋼軌即將力傳遞到板式傳感器上，從而獲得了壓力信號。上述受力臺3和承力臺4與板式傳感器的平板可以是一體的，也可以是分體的。所述板式傳感器的材質(zhì)、及傳感機理與公知的壓力傳感器相同。
權(quán)利要求1.一種板式傳感器，其特征是一板式傳感器包括一平板，該平板軸對稱，其上表面中部設(shè)有受力臺，上述受力臺的橫軸線上與縱軸線左、右對稱地設(shè)有可與被測物體相固接的通孔，所述平板的左、右兩端下部分別設(shè)有與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相連的承力臺，所述承力臺上設(shè)有固定所述傳感器的通孔，所述承力臺與平板上表面的受力臺之間沿平板邊緣與橫軸對稱地設(shè)有缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式傳感器，其特征是所述受力臺和承力臺與板式傳感器的平板可以是一體的，也可以是分體的。
專利摘要本實用新型涉及一種傳感器,特別是一種板式傳感器,所述傳感器包括一平板,該平板軸對稱,在使用中不需特別的固定裝置,可直接與被測物體相聯(lián)接,特別是在測量鐵路軌道載荷等方面,可使計量設(shè)備大大簡化。且安裝方便,測量精度高,尤其是由于所述板式傳感器結(jié)構(gòu)的軸對稱性,使其在受力垂直力作用的同時,還能承受被測載荷以外的其他任何外力,如彎矩、扭矩、水平力,而不影響視測載荷的測量精度。
文檔編號G01G19/04GK2279597SQ96222889
公開日1998年4月22日 申請日期1996年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月4日
發(fā)明者李家林, 王準, 張大慶, 劉慕哥 申請人:北京市海淀路通鐵路新技術(shù)聯(lián)合開發(fā)公司