專利名稱：自動卸料電子汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛稱重計量裝置，特別涉及一種具有自動卸料功能的電子汽車衡。
固定式電子汽車稱重技術(shù)，也就是僅具有稱量功能的電子汽車衡已較為成熟，現(xiàn)有固定式電子汽車衡一般由承重平臺、稱重框架、稱重傳感器和計量顯示機構(gòu)組成，主要功能是進行稱重計量，有的還具有對稱量數(shù)據(jù)的編輯功能。其作業(yè)順序一般為(1)載重汽車總重計量，(2)卸料，(3)皮重計量，(4)給出物料凈重。運用固定式電子汽車衡對散裝物料的散卸主要利用兩種方式(1)選用專用散裝運輸車經(jīng)稱量后自動卸料；(2)對普通運輸車裝載的散裝物料在稱量后利用人工進行散卸。配備專用散裝運輸車需要足夠資金這對于某些行業(yè)，尤其是糧食倉儲行業(yè)來說近階段還有比較大困難；而利用人工進行散卸雖然投資少，但工人勞動強度大，工作效率低，不能滿足大中型企業(yè)需要。
本實用新型目的是提供一種具有自動卸料功能的電子汽車衡。
上述目的是這樣實現(xiàn)的(1)自動卸料電子汽車衡，包括承重平臺、稱重框架、稱重傳感器和計量顯示機構(gòu)，帶有汽車限位擋塊的承重平臺一端與基礎(chǔ)上接頭活連接，承重平臺下面有托塊與承重平臺液壓升降控制機構(gòu)相連。
承重平臺液壓升降控制機構(gòu)為可固定于基礎(chǔ)上的單缸多級機構(gòu)，可采用1只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線上，亦可采用2只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線兩側(cè)并關(guān)于該中心線對稱。
承重平臺下表面和稱重框架上表面裝有互相配合的定位塊，稱重傳感器安裝于基礎(chǔ)上并通過聯(lián)結(jié)套件與稱重框架聯(lián)結(jié)，稱重框架四邊通過支架連接于基礎(chǔ)上。
(2)自動卸料電子汽車衡，包括承重平臺、稱重框架、稱重傳感器和計量顯示機構(gòu)，其特征在于承重平臺一端與基礎(chǔ)上接頭活連接，該端部有汽車限位擋塊孔，承重平臺下面有托塊與承重平臺液壓升降控制機構(gòu)相連，汽車限位擋塊與安裝在承重平臺下面的汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)相連。
承重平臺液壓升降控制機構(gòu)和汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)構(gòu)成一雙油路機構(gòu)；承重平臺升降控制機構(gòu)為可固定于基礎(chǔ)上的單缸多級機構(gòu)，可采用1只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線上，亦可采用2只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線兩側(cè)并關(guān)于該中心線對稱；汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)包括液壓缸，扇形齒輪和連桿，液壓缸兩端與扇形齒輪相連接，連桿一端與扇形齒輪固定連接，另一端固定連接于擋塊下部。
承重平臺下表面和稱重框架上表面裝有互相配合的定位塊，稱重傳感器安裝于基礎(chǔ)上并通過聯(lián)結(jié)套件與稱重框架聯(lián)結(jié)，稱重框架四邊通過支架連接于基礎(chǔ)上。


圖1為本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為承重平臺與基礎(chǔ)連接關(guān)系局部放大示意圖；圖5為承重平臺、稱重框架、稱重傳感器與基礎(chǔ)間連接關(guān)系示意圖；圖6為承重平臺、稱重框架、稱重傳感器與基礎(chǔ)連接關(guān)系示意圖；圖7為承重平臺、稱重框架、稱重傳感器連接關(guān)系局部放大示意圖。
使用過程中進行稱量時承重平臺液壓升降控制機構(gòu)與承重平臺完全脫離作用，當(dāng)稱量結(jié)束，需自動卸料時，啟動承重平臺液壓升降控制機構(gòu)使承重平臺翻起(若汽車限位擋塊為活動式的需提前升起)，當(dāng)翻至與水平面成約35°角時，行程開關(guān)發(fā)出信號切斷供油系統(tǒng)，使承重平臺停止翻轉(zhuǎn)，待所載物料卸完按下降落按鈕使承重平臺恢復(fù)水平位置。承重平臺液壓升降控制機構(gòu)與承重平臺完全脫離作用。這時可對汽車進行皮重稱量，也可重新開始下輪稱量卸料作業(yè)。
本實用新型針對企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中困難，將電子稱重機構(gòu)與自動卸料機構(gòu)有機結(jié)合起來，使其同時具備稱重計量和自動卸料兩種功能，可在一個工位完成稱量和卸料兩個工序，大大節(jié)省了設(shè)備投資，縮短了作業(yè)時間，降低了工人勞動強度，可實現(xiàn)普通載運汽車進行散裝貨物的自動卸料。由于稱量時承重平臺液壓升降控制機構(gòu)與承重平臺完全脫離作用，稱量精度不受影響。本實用新型采用普通計量顯示機構(gòu)即可實現(xiàn)稱量顯示和自動卸料功能，若把計算機與之配套使用還可進行數(shù)據(jù)采集、處理、制作報表。
實施例1圖1為本實施例使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。該自動卸料電子汽車衡包括承重平臺1、稱重框架2、稱重傳感器3和計量顯示機構(gòu)。承重平臺1一端與基礎(chǔ)4上接頭5活連接，其下面有定位塊6與稱重框架2上的定位塊7配合使用。承重平臺液壓升降控制機構(gòu)下端固定安裝于基礎(chǔ)4上，上端通過安裝在承重平臺下面的托塊9與承重平臺1相連。承重平臺1與基礎(chǔ)4連接端部設(shè)有擋塊孔，汽車限位擋塊升降時穿過此孔。承重平臺液壓升降控制機構(gòu)包括2只液壓缸8、17，這兩只液壓缸舉升點位于承重平臺1長度方向中心線兩側(cè)并關(guān)于該中心線對稱，汽車限位擋塊升降控制機構(gòu)通過固定塊11安裝于承重平臺1下面，它包括液壓缸12，扇形齒輪13和連桿15。液壓缸12兩端分別與兩個扇形齒輪13連接，連桿15一端固定在扇形齒輪13上，另一端固定在汽車限位擋塊10上。承重平臺液壓升降控制機構(gòu)和汽車限位擋塊升降控制機構(gòu)組成雙油路液壓控制機構(gòu)。稱重框架2四邊通過支架16連接于基礎(chǔ)4上，支架16與稱重框架2間為活動連接。稱重傳感器3通過聯(lián)結(jié)套件18連接于稱重框架2下表面，并固定于基礎(chǔ)4上。
實施例2，圖2為本實施例使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例中，承重平臺液壓升降控制機構(gòu)只有1個液壓缸19，液壓缸舉升點位于承重平臺1長度方向中心線上，其它同實施例1。
實施例3，參見圖1。本實施例中汽車限位擋塊10，固定于承重平臺1與基礎(chǔ)4連接端部上面，因此，承重平臺端部不需擋塊孔，也不需要汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)。其它同實施例1。
實施例4，本實施例中承重平臺液壓升降控制機構(gòu)只有1只液壓缸，液壓缸舉升點位于承重平臺1長度方向中心線上，其它同實施例3。
權(quán)利要求1.自動卸料電子汽車衡，包括承重平臺、稱重框架、稱重傳感器和計量顯示機構(gòu)，其特征在于，帶有汽車限位擋塊的承重平臺一端與基礎(chǔ)上接頭活連接，承重平臺下面有托塊與承重平臺液壓升降控制機構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的電子汽車衡，其特征在于承重平臺液壓升降控制機構(gòu)為可固定于基礎(chǔ)上的單缸多級機構(gòu)，可采用1只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線上，亦可采用2只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線兩側(cè)并關(guān)于該中心線對稱。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電子汽車衡，其特征在于，承重平臺下表面和稱重框架上表面裝有互相配合的定位塊，稱重傳感器安裝于基礎(chǔ)上并通過聯(lián)結(jié)套件與稱重框架聯(lián)結(jié)，稱重框架四邊通過支架連接于基礎(chǔ)上。
4.自動卸料電子汽車衡，包括承重平臺、稱重框架、稱重傳感器和計量顯示機構(gòu)，其特征在于承重平臺一端與基礎(chǔ)上接頭活連接，該端部有汽車限位擋塊孔，承重平臺下面有托塊與承重平臺液壓升降控制機構(gòu)相連，汽車限位擋塊與安裝在承重平臺下面的汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)相連。
5.如權(quán)利要求4所述電子汽車衡，其特征在于，承重平臺液壓升降控制機構(gòu)和汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)構(gòu)成一雙油路機構(gòu)；承重平臺升降控制機構(gòu)為可固定于基礎(chǔ)上的單缸多級機構(gòu)，可采用1只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線上，亦可采用2只液壓缸，此時液壓缸舉升點位于承重平臺長度方向中心線兩側(cè)并關(guān)于該中心線對稱；汽車限位擋塊液壓升降控制機構(gòu)包括液壓缸，扇形齒輪和連桿，液壓缸兩端與扇形齒輪相連接，連桿一端與扇形齒輪固定連接，另一端固定連接于擋塊下部。
6.如權(quán)利要求4或5所述的電子汽車衡，其特征在于，承重平臺下表面和稱重框架上表面裝有互相配合的定位塊，稱重傳感器安裝于基礎(chǔ)上并通過聯(lián)結(jié)套件與稱重框架聯(lián)結(jié)，稱重框架四邊通過支架連接于基礎(chǔ)上。
專利摘要本實用新型屬于車輛稱重計量裝置，特別涉及一種具有自動卸料功能的電子汽車衡。它把電子稱重機構(gòu)與液壓升降控制機構(gòu)有機地結(jié)合起來，使其同時具有稱重計量和自動卸料兩種功能，可在一個工位上同時完成稱量和卸料兩個工序，大大節(jié)約了設(shè)備投資，縮短了作業(yè)時間，降低了勞動強度，可實現(xiàn)普通載運汽車進行散裝物料的自動卸料功能。
文檔編號G01G19/08GK2236127SQ95211998
公開日1996年9月25日 申請日期1995年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月25日
發(fā)明者董定杰, 呂新, 金貴云, 管錦桃, 馬勝剛, 張卓青, 申保慶, 楊松山, 任偉, 朱尚勛, 孫長友, 董慶國, 唐學(xué)軍, 孫德升 申請人:國內(nèi)貿(mào)易部鄭州科學(xué)研究設(shè)計院