專利名稱：柴油機工作壓力檢測計的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機工作壓力檢測計。
現(xiàn)有柴油機工作壓力檢測計氣道結構復雜，加工精度要求極高，給制造帶來困難；另有一種采用將檢測壓力轉換為扭轉力短計量的，由于轉換機構精確，制造亦很困難，并且這種檢測計在檢測時易被氣流中的微?？ㄎ?，影響精度。
本實用新型的目的是設計一種更易制造，氣密性好，讀數(shù)穩(wěn)定正確，使用方便，價格便宜的柴油機工作壓力檢測計。
新型柴油機工作壓力檢測計由上、下殼體(1)、(2)、聯(lián)接芯(3)，帶有調節(jié)螺栓(10)的開度調節(jié)閥(5)，排氣閥(15)及包括止回閥(7)與閥座(6)的密封偶件等部份組成。在上下殼體結合組成的空腔內，密封偶件的閥座套入開度調節(jié)閥內壁并被壓緊在下殼體內腔端面上，止回閥與調節(jié)螺檢上的彈簧(8)接合以保證復位；聯(lián)接芯與下殼體中心部位以螺紋連接，與密封偶件、開度調節(jié)閥形成氣道；上殼體一側有內設有一鋼珠的排氣孔，排氣閥通過螺紋連接可在排氣孔內移動，以壓緊或松開鋼珠。在聯(lián)接芯與下殼體、閥座與下殼體、上殼體與下殼體的結合處端面均有紫銅墊圈(12)、(13)、(14)防漏以保證氣密。壓力計采用含油防震壓力表，使讀數(shù)穩(wěn)定正確。
本實用新型氣道結構簡單，機械加工密封面減少，因而制造工藝要求及成本大大降低，密封偶件更換方便，延長了檢測計的使用壽命。本實用新型使用時，聯(lián)接芯與柴油機測試閥聯(lián)接。開啟檢測閥，排氣閥松開鋼珠，閥內空氣排出；關閉排氣閥，彈簧壓力很小，可忽略不計，氣道內無壓力差，壓力表穩(wěn)定后的讀數(shù)即為缸內最大燃燒壓力。
附圖
是柴油機工作壓力檢測計結構示圖。
其中(1)為上殼體，(2)為下殼體，(3)為聯(lián)接芯，(4)為聯(lián)接螺母，(5)為開度調節(jié)閥，(6)為閥座，(7)為止回閥，(8)為彈簧，(9)為彈簧座，(10)為調節(jié)螺栓，(11)為螺母，(12)、(13)、(14)為墊圈，(15)為排氣閥，(16)為鋼珠，(17)為接壓力表處。
本實用新型實施例制作時，密封偶件借用6135出油閥標準件，構件(6)、(7)購回后，應先行研磨，整體安裝后進行氣密實驗，壓力為12MPa歷時10分鐘無泄漏。為保證彈簧在高溫下不變形，采用耐熱不銹鋼320或316做成。
權利要求1.一種柴油機工作壓力檢測計，由上、下殼體(1)、(2)，聯(lián)接芯(3)，帶有調節(jié)螺栓(10)的開度調節(jié)閥(5)，排氣閥(15)及包括止回閥(7)與閥座(6)的密封偶件等部份組成，其特征在于上、下殼體結合的空腔內，閥座(6)套入開度節(jié)閥(5)內壁并被壓緊在下殼體(2)內腔端面上，止回閥(7)與調節(jié)螺栓上的彈簧(8)接合，聯(lián)接芯與下殼體中心部位螺紋連接，使之與密封偶件，開度調節(jié)閥形成一個氣體通道，上殼體一側有內設一鋼珠的排氣孔，排氣閥通過螺紋連接可在排氣孔內移動。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機工作壓力檢測計，其特征在于聯(lián)接芯(3)與下殼體(2)，閥座(6)與下殼體(2)，上殼體(1)與下殼體(2)在結合處端面均設有紫銅墊圈。
專利摘要一種柴油機工作壓力檢測計，由包括止回閥與閥座的密封偶件組成氣道，上、下殼體結合的空腔內，閥座套入開度節(jié)閥內壁并被壓緊在下殼體內腔端面上，上殼體一側有內設一鋼珠的排氣孔，排氣閥通過螺紋連接可在排氣孔內移動。本實用新型制造簡便，制造工藝要求與成本大大降低。
文檔編號G01L23/00GK2093393SQ9120239
公開日1992年1月15日 申請日期1991年2月7日 優(yōu)先權日1991年2月7日
發(fā)明者章守源 申請人:章守源