專(zhuān)利名稱(chēng):機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛工況微機(jī)記錄分析儀的制作方法
一種用于測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛工況的記錄分析儀。
本發(fā)明屬于特殊用途的指示、記錄與分析儀器。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛在進(jìn)行可靠性與耐久性試驗(yàn)、爬坡試驗(yàn)、道路行駛試驗(yàn)以及綜合性試驗(yàn)等時(shí)，通常都要記錄全部試驗(yàn)行駛的排擋使用次數(shù)、時(shí)間和里程，試驗(yàn)后要算出相應(yīng)的使用率和各擋的平均速度等數(shù)據(jù)。為此，現(xiàn)有技術(shù)中如小野公司的行駛記錄儀大都采用單一性能的測(cè)試儀表，組合起來(lái)進(jìn)行測(cè)試，然后利用計(jì)算機(jī)處理，從而取得所需的排擋行駛綜合數(shù)據(jù)。作為發(fā)展，近年來(lái)研制并推廣采用了由大量中小規(guī)模pMOS集成電路和分立元件組成的儀器。用熒光數(shù)碼管顯示，但仍不能自行對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，而且由數(shù)百個(gè)器件組成的主機(jī)；在汽車(chē)的強(qiáng)烈振動(dòng)下，故障率很高。為了實(shí)時(shí)處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，目前出現(xiàn)了一些帶有微型計(jì)算機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)，但都不過(guò)是把微型計(jì)算機(jī)與作為二次儀表的記錄儀，通過(guò)各種電路轉(zhuǎn)換接口作了合理連接而已，使用設(shè)備多，體積大，價(jià)格也很高。
本發(fā)明的目的是提供一種智能儀器，即能進(jìn)行測(cè)試記錄，又可實(shí)時(shí)地自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，同時(shí)要求簡(jiǎn)化儀器的結(jié)構(gòu)，減少其體積，以便于攜帶。
本發(fā)明是靠微型計(jì)算機(jī)硬件與軟件的有機(jī)配合而實(shí)現(xiàn)的。發(fā)明的構(gòu)思是這樣的將計(jì)算機(jī)上的回車(chē)換行鍵(“ENTER”鍵)電路引出接入傳感器，計(jì)算機(jī)即可直接接收來(lái)自傳感器的里程信號(hào)；選擇計(jì)算機(jī)上的幾個(gè)予留鍵，分別存入相應(yīng)于車(chē)輛的各個(gè)前進(jìn)擋位及停車(chē)狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集程序；設(shè)計(jì)一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)的擋位控制盒，可以實(shí)現(xiàn)回車(chē)換行鍵與各個(gè)擋位或停車(chē)狀態(tài)(予留)鍵的分時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)不同行車(chē)工況數(shù)據(jù)采樣程序的切換，最后是利用計(jì)算機(jī)的固有功能，于試驗(yàn)完畢后實(shí)時(shí)地按所設(shè)定的程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、打印結(jié)果與繪圖。
關(guān)于本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容可結(jié)合附圖加以闡述。
對(duì)
。
圖1是機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛工況微機(jī)記錄分析儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述記錄分析儀的電氣原理圖；圖3是程序切換開(kāi)關(guān)切換過(guò)程的動(dòng)作分解圖。
由圖可見(jiàn)，本儀器的主體是一個(gè)帶有袖珍打字機(jī)〔2〕的微型計(jì)算機(jī)〔1〕，其附屬裝置是一個(gè)擋位控制盒〔3〕。所選用的微型計(jì)算機(jī)〔1〕上，應(yīng)有足夠數(shù)量的予留鍵〔4－1至4－6〕，以與車(chē)輛的各個(gè)前進(jìn)擋開(kāi)關(guān)(①至⑤)、“停車(chē)”狀態(tài)開(kāi)關(guān)(“SP”)一一對(duì)應(yīng)。微型計(jì)算機(jī)〔1〕上的回車(chē)換行鍵〔5〕(“ENTER”或簡(jiǎn)記為“E”鍵)的電路以引出線與傳感器〔6〕相接，其間并設(shè)有自鎖“試驗(yàn)”開(kāi)關(guān)(“ON”)。此外，計(jì)算機(jī)〔1〕上任選的一個(gè)字母鍵(例如“0”鍵)也以引出線接成一個(gè)“啟步”(“OK”)電路，用作從“停車(chē)”狀態(tài)轉(zhuǎn)換到各個(gè)擋位測(cè)試時(shí)程序切換控制。擋位控制盒〔3〕上，則集合了上述所有的各個(gè)開(kāi)關(guān)。它以雙芯電纜線與傳感器〔6〕相連，以多芯電纜線與加裝在計(jì)算機(jī)〔1〕上的接口相連，從而構(gòu)成所需要的完整的儀器電路。
鑒于簡(jiǎn)單的信號(hào)電路易受外界條件的干擾，所以在回車(chē)換行鍵〔5〕的電路中，如圖二所示那樣，附加了一個(gè)光電耦合器〔7〕、一個(gè)限流電阻〔8〕，使得外界信號(hào)與計(jì)算機(jī)的回車(chē)換行鍵〔5〕在電氣上完全隔離，來(lái)自傳感器〔6〕的信號(hào)只能借助于光電耦合器〔7〕的光電效應(yīng)來(lái)傳遞，即當(dāng)裝在傳感器〔6〕中的磁鐵〔9〕使干簧管〔10〕吸合從而將電路接通時(shí)，光電耦合器〔7〕內(nèi)的發(fā)光二極管因電流通過(guò)而發(fā)光，又使裝成一體的光敏三極管導(dǎo)通，相當(dāng)于按了一下回車(chē)換行鍵。
為了實(shí)現(xiàn)“試驗(yàn)”與換擋(或“停車(chē)”)開(kāi)關(guān)的分時(shí)操作，可以采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的硬件邏輯電路，但這樣的電路很復(fù)雜并且勢(shì)必要增加成本。本發(fā)明是采用一種2×2無(wú)鎖琴鍵開(kāi)關(guān)、同時(shí)將行程稍許加長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種功能的。以予留鍵〔4－3〕(
鍵)為例，圖三給出了程序切換過(guò)程的分解圖。自左至右，前三步是開(kāi)關(guān)(③擋)按下的過(guò)程，而后兩步是開(kāi)關(guān)復(fù)位的過(guò)程?？梢?jiàn)，在開(kāi)關(guān)復(fù)位的過(guò)程中，先后接通了予留鍵〔4－3〕和回車(chē)換行鍵〔5〕的電路，達(dá)得了分時(shí)操作的要求。
本發(fā)明的最佳實(shí)施例是選用國(guó)內(nèi)廣泛使用的PC－1500微型計(jì)算機(jī)及其CE－150袖珍打字機(jī)作為儀器的主體，利用其六個(gè)予留鍵
、
分別存入對(duì)應(yīng)于①至⑤擋及“停車(chē)”狀態(tài)的數(shù)據(jù)采樣程序。因此連同“試驗(yàn)”、“啟步”開(kāi)關(guān)在內(nèi)，擋位控制盒〔3〕上共有八個(gè)琴鍵開(kāi)關(guān)。計(jì)算機(jī)回車(chē)換行鍵電路中接入的光電耦合器型號(hào)為G0102，限流電阻值為3K。計(jì)算機(jī)與擋位控制盒之間以十芯扁平電纜線相連。
本發(fā)明的效果突出表現(xiàn)下面四個(gè)方面第一，它能夠自動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理，可以及時(shí)得到包括圖表在內(nèi)的試驗(yàn)結(jié)果。第二，儀器的量程大(約500公里)，采樣程度高(1.5～3m)，而且由于不用外界電源(僅靠計(jì)算機(jī)的小型電池供電)，因此數(shù)據(jù)不易丟失，其可信賴程度高。第三，儀器的可靠性好，不怕車(chē)輛的強(qiáng)烈振動(dòng)，也不怕發(fā)動(dòng)機(jī)高壓電火花的干擾，所以適應(yīng)野外試驗(yàn)的能力強(qiáng)。第四，體積小，重量輕，成本低，而且儀器中的計(jì)算機(jī)仍可單獨(dú)作計(jì)算機(jī)使用，從而大大提高了它的通用性。
權(quán)利要求
1.一種用于累加記錄機(jī)動(dòng)車(chē)輛各個(gè)排擋使用次數(shù)、里程、時(shí)間并對(duì)其進(jìn)行分析的儀器，其特征在于所述儀器的主體是一個(gè)帶有打印機(jī)[2]的微型計(jì)算機(jī)[1]，附屬裝置是一個(gè)擋位控制盒[3]，計(jì)算機(jī)[1]被賦予專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)采樣與處理程序，其回車(chē)換行鍵[5]的電路以引出線與傳感器[6]相連，各個(gè)予留鍵[4-1至4-6]以引出線彼此并接并被存入相應(yīng)于車(chē)輛的各個(gè)前進(jìn)擋和“停車(chē)”狀態(tài)的數(shù)據(jù)采樣子程序，計(jì)算機(jī)[1]上還任選了一個(gè)字母鍵(如“0”鍵)以引出線構(gòu)成“啟步”電路，而擋位控制盒[3]則集合了上述各個(gè)電路的開(kāi)關(guān)，并以多芯電纜線與微型計(jì)算機(jī)[1]相連，組成了儀器的完整的電路。
2.如權(quán)利要求
1所述的記錄分析儀，其特征在于，其中微型計(jì)算機(jī)〔1〕中的回車(chē)換行鍵〔5〕的電路上，加裝了一個(gè)光電耦合器〔7〕和一個(gè)限位電阻〔8〕。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的記錄分析儀，其特征在于，其中的擋位控制盒〔3〕上的“啟步”、“停車(chē)”以及各個(gè)前進(jìn)擋的程序切換開(kāi)關(guān)，采用其行程被稍許加長(zhǎng)的2×2無(wú)鎖琴鍵，而“試驗(yàn)”開(kāi)關(guān)則是2×2自鎖琴鍵。
4.如權(quán)利要求
3所述的記錄分析儀，其特征在于，其中的微型計(jì)算機(jī)〔1〕采用PC－1500，相應(yīng)的打字機(jī)〔2〕為CE－150，附加的光電耦合器〔7〕的型號(hào)為G0102，限流電阻的阻值為3K，擋位控制盒〔3〕上有一至五擋五個(gè)擋位切換開(kāi)關(guān)，連同“試驗(yàn)”、“啟步”、“停車(chē)”共八個(gè)開(kāi)關(guān)，擋位控制盒〔3〕與微型計(jì)算機(jī)〔1〕之間以十芯扁平電纜線相連。
專(zhuān)利摘要
一種用于累加記錄機(jī)動(dòng)車(chē)輛各個(gè)排擋使用次數(shù)、里程、時(shí)間并對(duì)其進(jìn)行分析的儀器。其主體是一個(gè)帶有打印機(jī)的微型計(jì)算機(jī)，附屬裝置是一個(gè)擋位控制盒。計(jì)算機(jī)被賦于專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)采樣與處理程序，其回車(chē)換行鍵的電路以引出線與傳感器相連，各個(gè)預(yù)留鍵被存入相應(yīng)于各個(gè)排擋及“停車(chē)”狀態(tài)的數(shù)據(jù)采樣子程序。擋位控制盒則是一組開(kāi)關(guān)，用于“試驗(yàn)”、“啟步”以及對(duì)應(yīng)于各種行車(chē)狀態(tài)的程序切換。
文檔編號(hào)G01D9/00GK85202615SQ85202615
公開(kāi)日1986年7月2日 申請(qǐng)日期1985年6月26日
發(fā)明者楊海歐 申請(qǐng)人:第二汽車(chē)制造廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan