本技術(shù)涉及檢測(cè)設(shè)備，特別涉及一種車門測(cè)量檢具。

背景技術(shù)：

1、沖壓工藝是一種常見(jiàn)的金屬加工工藝，它通過(guò)在金屬板材上施加壓力，將其塑性變形成所需形狀的工藝，由于沖壓工藝僅需一個(gè)模板即可大批量沖壓成型板材，適用于大規(guī)模生產(chǎn)，能夠以較低的成本生產(chǎn)大批量的零件。對(duì)于車門這樣的大型金屬部件，采用沖壓工藝能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低成本的生產(chǎn)。

2、在沖壓車間內(nèi)，通過(guò)沖壓機(jī)沖出的板件，需要通過(guò)沖壓零件的檢具測(cè)量沖壓件的精度，以保證沖壓件在組成車身前的精度值。當(dāng)新車型項(xiàng)目需要對(duì)沖壓件進(jìn)行精度確認(rèn)及精度分析時(shí)，門外板和門內(nèi)板有多個(gè)位置需要多次確認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)所用的門板檢具都是專用的，在使用時(shí)，內(nèi)板和外板檢具分開(kāi)使用；需要多次重復(fù)確認(rèn)精度不良位置及數(shù)值。

3、內(nèi)板檢具和外板檢具分開(kāi)的設(shè)計(jì)首先會(huì)導(dǎo)致內(nèi)板外板的檢具分開(kāi)制作和存放，增加了制造成本和存放空間，同時(shí)內(nèi)板和外板需要分開(kāi)測(cè)量，降低了測(cè)量效率；其次會(huì)因?yàn)闄z具的基準(zhǔn)不一致、固定內(nèi)外板時(shí)的誤差不一致等導(dǎo)致分析時(shí)的偏差較大，降低車門精度分析的準(zhǔn)確性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提出一種車門測(cè)量檢具，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)板檢具和外板檢具分開(kāi)設(shè)置導(dǎo)致的增加成本、增加存放空間、降低測(cè)量效率、降低分析的準(zhǔn)確性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種車門測(cè)量檢具，包括：

3、支撐架，所述支撐架的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)間隔設(shè)置的車門基準(zhǔn)組件，所述車門基準(zhǔn)組件與待測(cè)量車門的外側(cè)壁適配并用于與所述待測(cè)量車門的外側(cè)壁抵接，所述車門基準(zhǔn)組件用于為外部測(cè)量設(shè)備提供測(cè)量的坐標(biāo)系參考；

4、支柱組件，所述支柱組件包括內(nèi)板基準(zhǔn)柱和外板基準(zhǔn)柱，所述內(nèi)板基準(zhǔn)柱用于穿過(guò)所述待測(cè)量車門的內(nèi)板并固定所述內(nèi)板，所述外板基準(zhǔn)柱用于依次穿過(guò)所述待測(cè)量車門的內(nèi)板及外板并固定所述外板；

5、多個(gè)固定組件，多個(gè)所述固定組件間隔安裝在所述支撐架上，各所述固定組件用于穿過(guò)所述內(nèi)板并與所述內(nèi)板背離所述支撐架一側(cè)的表面抵緊。

6、在一實(shí)施方式中，所述固定組件包括連接桿和支撐桿，所述連接桿的一端與所述支撐架連接，另一端設(shè)置有所述支撐桿，所述支撐桿用于與所述內(nèi)板抵緊。

7、在一實(shí)施方式中，所述支撐桿遠(yuǎn)離所述連接桿的一端設(shè)置有用于與所述內(nèi)板抵緊的支撐塊，所述支撐塊的形狀和與其抵緊區(qū)域的所述內(nèi)板的形狀適配。

8、在一實(shí)施方式中，所述連接桿和所述支撐桿之間可拆卸連接，所述支撐桿與所述支撐塊之間可拆卸連接。

9、在一實(shí)施方式中，所述支撐架上設(shè)置有收納盒，所述收納盒用于收納所述連接桿、所述支撐桿和所述支撐塊。

10、在一實(shí)施方式中，所述車門測(cè)量檢具還包括基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊的數(shù)量為多個(gè)，且間隔設(shè)置在所述支撐架上，多個(gè)所述基準(zhǔn)塊圍成環(huán)形基準(zhǔn)區(qū)，所述基準(zhǔn)區(qū)環(huán)設(shè)于位于所述支撐架上的所述待測(cè)量車門外，所述基準(zhǔn)塊用于為外部測(cè)量設(shè)備提供測(cè)量的坐標(biāo)系參考。

11、在一實(shí)施方式中，各所述車門基準(zhǔn)組件上還設(shè)置有限位組件，所述限位組件包括卡片和卡扣，所述卡片用于與所述待測(cè)量車門的外板抵接，所述卡扣固定于所述車門基準(zhǔn)組件上并用于與所述卡片卡接配合，以將所述卡片固定于所述車門基準(zhǔn)組件上。

12、在一實(shí)施方式中，各所述車門基準(zhǔn)組件包括連接柱、夾緊組件和基準(zhǔn)塊，所述夾緊組件的一端與連接柱連接，另一端與所述基準(zhǔn)塊抵接，以將所述基準(zhǔn)塊夾緊于所述夾緊組件與所述待測(cè)量車門之間。

13、在一實(shí)施方式中，所述夾緊組件包括夾緊板、夾緊桿和螺絲，所述夾緊桿的一端通過(guò)螺絲安裝于所述連接柱上，所述夾緊桿的另一端與所述夾緊板連接，并用于將所述夾緊板與所述基準(zhǔn)塊抵緊。

14、在一實(shí)施方式中，所述支撐架的底部還設(shè)置有輔助基準(zhǔn)件，所述輔助基準(zhǔn)件用于與所述待測(cè)量車門的底邊抵接，并支撐所述待測(cè)量車門，所述輔助基準(zhǔn)件用于為外部測(cè)量設(shè)備提供測(cè)量的坐標(biāo)系參考。

15、本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過(guò)采用在支撐架上設(shè)置內(nèi)板基準(zhǔn)柱和外板基準(zhǔn)柱，分別用于固定并限位內(nèi)板和外板，同時(shí)通過(guò)車門基準(zhǔn)組件與車門的外周的外側(cè)面抵緊，實(shí)現(xiàn)待測(cè)量車門的固定，同時(shí)通過(guò)固定組件與內(nèi)板背離支撐架的一側(cè)抵緊，實(shí)現(xiàn)內(nèi)板的固定，使得車門的內(nèi)板和外板同時(shí)被固定，且內(nèi)板外板共用同一套車門基準(zhǔn)組件，在進(jìn)行外板檢測(cè)時(shí)，將車門的內(nèi)板、外板及包邊整體固定在支撐架上，通過(guò)外部測(cè)量設(shè)備對(duì)外板進(jìn)行檢測(cè)以及精度確認(rèn)，外板檢測(cè)完畢后，將外板拆下，內(nèi)板被固定組件固定，也不會(huì)偏移或脫離，此時(shí)內(nèi)板露出，通過(guò)外部測(cè)量設(shè)備對(duì)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)機(jī)翼精度確認(rèn)。本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)板和外板固定在同一支撐架上，使得內(nèi)板檢具和外板檢具共用同一支撐架，無(wú)需額外占用空間，減小了存放空間的占用，降低了制造成本，同時(shí)共用同一車門基準(zhǔn)組件的設(shè)計(jì)，使得內(nèi)板和外板測(cè)量時(shí)無(wú)需移動(dòng)或重裝，減小了誤差，提高了精度分析的精確性，且內(nèi)板和外板無(wú)需反復(fù)搬運(yùn)安裝，降低了事故發(fā)生率，提高了安全性。

技術(shù)特征：

1.一種車門測(cè)量檢具，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述固定組件包括連接桿和支撐桿，所述連接桿的一端與所述支撐架連接，另一端設(shè)置有所述支撐桿，所述支撐桿用于與所述內(nèi)板抵緊。

3.如權(quán)利要求2所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述支撐桿遠(yuǎn)離所述連接桿的一端設(shè)置有用于與所述內(nèi)板抵緊的支撐塊，所述支撐塊的形狀和與其抵緊區(qū)域的所述內(nèi)板的形狀適配。

4.如權(quán)利要求3所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述連接桿和所述支撐桿之間可拆卸連接，所述支撐桿與所述支撐塊之間可拆卸連接。

5.如權(quán)利要求4所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述支撐架上設(shè)置有收納盒，所述收納盒用于收納所述連接桿、所述支撐桿和所述支撐塊。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述車門測(cè)量檢具還包括基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊的數(shù)量為多個(gè)，且間隔設(shè)置在所述支撐架上，多個(gè)所述基準(zhǔn)塊圍成環(huán)形基準(zhǔn)區(qū)，所述基準(zhǔn)區(qū)環(huán)設(shè)于位于所述支撐架上的所述待測(cè)量車門外，所述基準(zhǔn)塊用于為外部測(cè)量設(shè)備提供測(cè)量的坐標(biāo)系參考。

7.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，各所述車門基準(zhǔn)組件上還設(shè)置有限位組件，所述限位組件包括卡片和卡扣，所述卡片用于與所述待測(cè)量車門的外板抵接，所述卡扣固定于所述車門基準(zhǔn)組件上并用于與所述卡片卡接配合，以將所述卡片固定于所述車門基準(zhǔn)組件上。

8.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，各所述車門基準(zhǔn)組件包括連接柱、夾緊組件和基準(zhǔn)塊，所述夾緊組件的一端與連接柱連接，另一端與所述基準(zhǔn)塊抵接，以將所述基準(zhǔn)塊夾緊于所述夾緊組件與所述待測(cè)量車門之間。

9.如權(quán)利要求8所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述夾緊組件包括夾緊板、夾緊桿和螺絲，所述夾緊桿的一端通過(guò)螺絲安裝于所述連接柱上，所述夾緊桿的另一端與所述夾緊板連接，并用于將所述夾緊板與所述基準(zhǔn)塊抵緊。

10.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車門測(cè)量檢具，其特征在于，所述支撐架的底部還設(shè)置有輔助基準(zhǔn)件，所述輔助基準(zhǔn)件用于與所述待測(cè)量車門的底邊抵接，并支撐所述待測(cè)量車門，所述輔助基準(zhǔn)件用于為外部測(cè)量設(shè)備提供測(cè)量的坐標(biāo)系參考。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車門測(cè)量檢具，涉及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，車門測(cè)量檢具包括支撐架、支柱組件和多個(gè)固定組件，支撐架的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)間隔設(shè)置的車門基準(zhǔn)組件，車門基準(zhǔn)組件與待測(cè)量車門的外側(cè)壁適配并用于與待測(cè)量車門的外側(cè)壁抵接，車門基準(zhǔn)組件用于為外部測(cè)量設(shè)備提供測(cè)量的坐標(biāo)系參考；支柱組件包括內(nèi)板基準(zhǔn)柱和外板基準(zhǔn)柱；多個(gè)固定組件間隔安裝在支撐架上。本申請(qǐng)通過(guò)內(nèi)板和外板固定在同一支撐架上，使得內(nèi)板檢具和外板檢具共用同一支撐架，無(wú)需額外占用空間，減小了存放空間的占用，降低了制造成本，同時(shí)共用同一車門基準(zhǔn)組件的設(shè)計(jì)，使得內(nèi)板和外板測(cè)量時(shí)無(wú)需移動(dòng)或重裝，減小了誤差，提高了精度分析的精確性。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘舟雨,張思源,潘浩,梁景輝,黃斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽豐田汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/23