本技術(shù)涉及齒轂檢測，尤其涉及一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、齒轂是汽車同步器等裝置結(jié)構(gòu)中必需的零部件之一，其是同步器中調(diào)整轉(zhuǎn)速并使齒輪相互接合的重要部件，也是汽車能實現(xiàn)快速換擋的關(guān)鍵，因此其加工精度的要求也較高。

2、齒轂通常為三槽結(jié)構(gòu)，即外圈為齒體以及均勻分布的三個滑塊槽，而且相對于滑塊槽兩側(cè)的外花鍵齒還有對稱度的要求，防止滑塊槽以及外花鍵齒內(nèi)槽體的槽徑偏小而導致裝配失敗，目前在針對滑塊槽以及外花鍵齒的對稱度檢測大多是依次且獨立進行，即檢測裝置需要依次完成對三個滑塊槽的檢測后，再依次檢測各個外花鍵齒，整個檢測過程效率低、耗時長，不利于同步器齒轂的快速化檢測。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測裝置的檢測過程效率低、耗時長而不利用齒轂快速化檢測的問題，而提出的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，包括檢測底座，所述檢測底座上表面固定安裝有定位柱，所述定位柱上方設(shè)有安裝座，所述檢測底座上表面安裝有用于調(diào)節(jié)安裝座上下位置的調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述安裝座側(cè)壁貫穿并滑動連接有三根第一安裝桿和多根第二安裝桿，所述第一安裝桿底部固定連接有檢測滑塊一，所述第二安裝桿底部固定連接有檢測滑塊二，所述第一安裝桿和第二安裝桿外表面分別套設(shè)有檢測彈簧一和檢測彈簧二；所述安裝座上表面通過連接桿連接有安裝板，所述安裝板通過驅(qū)動機構(gòu)連接有移動安裝塊，所述移動安裝塊側(cè)壁安裝有用于按壓第一安裝桿或第二安裝桿的按壓機構(gòu)。

3、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

4、所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定安裝于檢測底座上表面的伺服電機一，所述伺服電機一驅(qū)動軸固定連接有調(diào)節(jié)絲杠，所述安裝座螺紋套接于調(diào)節(jié)絲杠外表面。

5、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

6、所述安裝座側(cè)壁貫穿并滑動連接有限位桿，所述限位桿底部固定安裝于檢測底座上表面。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

8、所述檢測彈簧一底部與檢測滑塊一上表面固定連接，所述檢測彈簧二底部與檢測滑塊二上表面固定連接，所述檢測彈簧一和檢測彈簧二頂部均與安裝座下表面固定連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

10、所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定安裝于安裝板上表面的伺服電機二，所述伺服電機二驅(qū)動軸向下貫穿安裝板并固定連接有驅(qū)動齒輪，所述安裝板下表面轉(zhuǎn)動連接有與驅(qū)動齒輪嚙合的內(nèi)齒環(huán)，所述移動安裝塊與內(nèi)齒環(huán)固定連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

12、所述按壓機構(gòu)包括貫穿移動安裝塊并與移動安裝塊固定連接的驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸底部活塞端固定連接有檢測壓板。

13、本實用新型具有如下有益效果：

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，通過檢測底座、調(diào)節(jié)機構(gòu)、安裝座、第一安裝桿、第二安裝桿、檢測滑塊一和檢測滑塊二之間的相互配合，利用調(diào)節(jié)機構(gòu)帶動安裝座上下移動時，可使得檢測滑塊一和檢測滑塊二同步下移插設(shè)至對應(yīng)的滑塊槽以及外花鍵齒內(nèi)，可同時完成滑塊槽以及外花鍵齒的對稱度檢測，操作簡單，可有效提高對同步器齒轂對稱度檢測的檢測效率，有利于同步器齒轂的快速化檢測。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，通過安裝板、驅(qū)動機構(gòu)、移動安裝塊和按壓機構(gòu)之間的相互配合，驅(qū)動機構(gòu)工作時可帶動按壓機構(gòu)移動，利用按壓機構(gòu)可按壓單個的第一安裝桿或第二安裝桿向下，這樣可有效避免檢測滑塊一或檢測滑塊二與槽壁處摩擦過大所導致的檢測結(jié)果偏差。

技術(shù)特征：

1.一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，包括檢測底座（1），其特征在于：所述檢測底座（1）上表面固定安裝有定位柱（2），所述定位柱（2）上方設(shè)有安裝座（3），所述檢測底座（1）上表面安裝有用于調(diào)節(jié)安裝座（3）上下位置的調(diào)節(jié)機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定安裝于檢測底座（1）上表面的伺服電機一（15），所述伺服電機一（15）驅(qū)動軸固定連接有調(diào)節(jié)絲杠（16），所述安裝座（3）螺紋套接于調(diào)節(jié)絲杠（16）外表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述安裝座（3）側(cè)壁貫穿并滑動連接有限位桿（17），所述限位桿（17）底部固定安裝于檢測底座（1）上表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述檢測彈簧一（8）底部與檢測滑塊一（6）上表面固定連接，所述檢測彈簧二（9）底部與檢測滑塊二（7）上表面固定連接，所述檢測彈簧一（8）和檢測彈簧二（9）頂部均與安裝座（3）下表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定安裝于安裝板（11）上表面的伺服電機二（18），所述伺服電機二（18）驅(qū)動軸向下貫穿安裝板（11）并固定連接有驅(qū)動齒輪（19），所述安裝板（11）下表面轉(zhuǎn)動連接有與驅(qū)動齒輪（19）嚙合的內(nèi)齒環(huán)（20），所述移動安裝塊（12）與內(nèi)齒環(huán)（20）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述按壓機構(gòu)包括貫穿移動安裝塊（12）并與移動安裝塊（12）固定連接的驅(qū)動氣缸（13），所述驅(qū)動氣缸（13）底部活塞端固定連接有檢測壓板（14）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，包括檢測底座，所述檢測底座上表面固定安裝有定位柱，所述定位柱上方設(shè)有安裝座，所述檢測底座上表面安裝有用于調(diào)節(jié)安裝座上下位置的調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述安裝座側(cè)壁貫穿并滑動連接有三根第一安裝桿和多根第二安裝桿。本技術(shù)通過檢測底座、調(diào)節(jié)機構(gòu)、安裝座、第一安裝桿、第二安裝桿、檢測滑塊一和檢測滑塊二之間的相互配合，利用調(diào)節(jié)機構(gòu)帶動安裝座上下移動時，可使得檢測滑塊一和檢測滑塊二同步下移插設(shè)至對應(yīng)的滑塊槽以及外花鍵齒內(nèi)，可同時完成滑塊槽以及外花鍵齒的對稱度檢測，操作簡單，可有效提高對同步器齒轂對稱度檢測的檢測效率，有利于同步器齒轂的快速化檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：李建,張小名,趙金星,楊洋
受保護的技術(shù)使用者：香河泰永汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19