本技術(shù)屬于叉車(chē)底盤(pán)檢測(cè)，具體涉及一種叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)：

1、叉車(chē)驗(yàn)收時(shí)需要對(duì)其底盤(pán)縱梁間距進(jìn)行檢測(cè)，叉車(chē)長(zhǎng)期使用過(guò)程中，其底盤(pán)也可能因外力沖擊而逐漸變形，需要借助距離檢測(cè)工裝對(duì)底盤(pán)定期檢修?，F(xiàn)有的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝多采用卷尺或距離檢測(cè)儀。

2、使用卷尺時(shí)，每次校準(zhǔn)尺寸后，均需要拉開(kāi)卷尺，并定位卷尺鐵片，卷尺的傾斜和彎曲都會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果。使用距離檢測(cè)儀時(shí)，需要考慮傳感器檢測(cè)端的點(diǎn)位和傳感器的安裝垂直度等因素。上述叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝的操作便利性均有所不足，叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)效率也有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，以減小底盤(pán)檢測(cè)操作難度，使間距檢測(cè)更加便捷。

2、本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

3、一種叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，所述叉車(chē)底盤(pán)包括一對(duì)縱梁和設(shè)于一對(duì)縱梁之間的若干橫梁，該距離檢測(cè)工裝包括安裝筒和滑動(dòng)設(shè)置在安裝筒兩側(cè)的測(cè)量臂，所述安裝筒與測(cè)量臂之間設(shè)有位置鎖定件，所述位置鎖定件用于調(diào)節(jié)兩測(cè)量臂的間距，所述安裝筒底部設(shè)有限位部件，且橫梁頂部設(shè)有與限位部件對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向部件。檢測(cè)叉車(chē)底盤(pán)兩縱梁間距時(shí)，先根據(jù)叉車(chē)底盤(pán)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)位置鎖定件調(diào)節(jié)兩測(cè)量臂的間距，之后將限位部件放置在橫梁上，橫梁上的導(dǎo)向部件通過(guò)限位部件對(duì)距離檢測(cè)工裝起到導(dǎo)向作用。朝向叉車(chē)底盤(pán)的內(nèi)部推動(dòng)安裝筒，即可檢測(cè)兩縱梁實(shí)際間距是否符合標(biāo)準(zhǔn)間距的要求。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述導(dǎo)向部件是固設(shè)于橫梁頂部的凸棱，所述限位部件是固設(shè)于安裝筒底部的板體，且板體底部開(kāi)設(shè)與所述凸棱對(duì)應(yīng)的凹槽。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述測(cè)量臂包括筒體和開(kāi)設(shè)于筒體一端的滑槽，所述滑槽上設(shè)有測(cè)量輔件，該測(cè)量輔件用于檢測(cè)測(cè)量臂與縱梁之間的間隙。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述測(cè)量輔件包括固設(shè)于滑槽一端的安裝板，和滑動(dòng)設(shè)于滑槽內(nèi)側(cè)的楔形塊，且楔形塊與安裝板簧接。當(dāng)工裝無(wú)法進(jìn)入兩縱梁之間時(shí)，說(shuō)明兩縱梁實(shí)際間距過(guò)小，當(dāng)距離檢測(cè)工裝進(jìn)入兩縱梁之間后，推動(dòng)操作的摩擦阻力較小時(shí)，說(shuō)明測(cè)量輔件的楔形塊未收入滑槽，縱梁間距過(guò)大。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述位置鎖定件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝筒內(nèi)部的雙螺紋絲桿，和固設(shè)于絲桿中部的蝸輪，以及嚙合連接于蝸輪一側(cè)的蝸桿，所述絲桿的兩側(cè)分別與兩測(cè)量臂螺紋連接。通過(guò)蝸桿與蝸輪的嚙合，使絲桿同時(shí)驅(qū)使兩測(cè)量臂反向滑動(dòng)，且調(diào)節(jié)完畢后，通過(guò)蝸桿和蝸輪使距離檢測(cè)工裝自鎖。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述蝸桿豎向設(shè)置在安裝筒的中部，所述安裝筒的頂部和底部均與蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蝸桿上端貫穿安裝筒，且蝸桿上端固設(shè)有把手。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述安裝筒內(nèi)側(cè)兩端底部均固設(shè)有支撐架，且絲桿兩端分別與兩個(gè)支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述筒體底部開(kāi)設(shè)有與支撐架對(duì)應(yīng)的容納槽。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述測(cè)量臂外表面或安裝筒與蝸桿之間設(shè)有刻度線。

11、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述位置鎖定件為設(shè)置在安裝筒兩側(cè)的定位銷(xiāo)，所述安裝筒和測(cè)量臂上均設(shè)有與定位銷(xiāo)對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)孔。

12、本實(shí)用新型的有益效果在于：

13、1)本實(shí)用新型通過(guò)位置鎖定件調(diào)整兩測(cè)量臂的間距，使工裝與標(biāo)準(zhǔn)間距相等，將限位部件放置在橫梁上，導(dǎo)向部件配合限位部件對(duì)工作起導(dǎo)向作用，僅通過(guò)推動(dòng)安裝筒的操作，即可對(duì)叉車(chē)底盤(pán)進(jìn)行距離檢測(cè)，提高了叉車(chē)底盤(pán)間距檢測(cè)的便利性及檢修效率；

14、2)本實(shí)用新型在進(jìn)行距離檢測(cè)的過(guò)程中，當(dāng)工裝無(wú)法進(jìn)入兩縱梁之間時(shí)，說(shuō)明兩縱梁實(shí)際間距過(guò)小，當(dāng)距離檢測(cè)工裝進(jìn)入兩縱梁之間后，推動(dòng)操作的摩擦阻力較小時(shí)，說(shuō)明測(cè)量輔件的楔形塊未收入滑槽，縱梁間距過(guò)大，無(wú)需觀察測(cè)量臂與縱梁的間隙大小，即可對(duì)縱梁的間距進(jìn)行全面檢測(cè)，進(jìn)一步提高了間距檢測(cè)的便利性及檢修效率；

15、3)本實(shí)用新型通過(guò)蝸桿配合蝸輪驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩測(cè)量臂，兩測(cè)量臂反向滑動(dòng)，從而調(diào)整工裝的長(zhǎng)度，且調(diào)節(jié)完畢后，距離檢測(cè)工裝自鎖，長(zhǎng)度固定，方便該工裝適配不同尺寸的叉車(chē)底盤(pán)。

技術(shù)特征：

1.一種叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，所述叉車(chē)底盤(pán)包括一對(duì)縱梁(1)和設(shè)于一對(duì)縱梁(1)之間的若干橫梁(2)，其特征在于：該距離檢測(cè)工裝包括安裝筒(3)和滑動(dòng)設(shè)置在安裝筒(3)兩側(cè)的測(cè)量臂(4)，所述安裝筒(3)與測(cè)量臂(4)之間設(shè)有位置鎖定件(5)，所述位置鎖定件(5)用于調(diào)節(jié)兩測(cè)量臂(4)的間距，所述安裝筒(3)底部設(shè)有限位部件(6)，且橫梁(2)頂部設(shè)有與限位部件(6)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向部件(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述導(dǎo)向部件(7)是固設(shè)于橫梁(2)頂部的凸棱，所述限位部件(6)是固設(shè)于安裝筒(3)底部的板體，且板體底部開(kāi)設(shè)與所述凸棱對(duì)應(yīng)的凹槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述測(cè)量臂(4)包括筒體(41)和開(kāi)設(shè)于筒體(41)一端的滑槽(42)，所述滑槽(42)上設(shè)有測(cè)量輔件(8)，該測(cè)量輔件(8)用于檢測(cè)測(cè)量臂(4)與縱梁(1)之間的間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述測(cè)量輔件(8)包括固設(shè)于滑槽(42)一端的安裝板(81)，和滑動(dòng)設(shè)于滑槽(42)內(nèi)側(cè)的楔形塊(82)，且楔形塊(82)與安裝板(81)簧接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述位置鎖定件(5)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝筒(3)內(nèi)部的雙螺紋絲桿(51)，和固設(shè)于絲桿(51)中部的蝸輪(52)，以及嚙合連接于蝸輪(52)一側(cè)的蝸桿(53)，所述絲桿(51)的兩側(cè)分別與兩測(cè)量臂(4)螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述蝸桿(53)豎向設(shè)置在安裝筒(3)的中部，所述安裝筒(3)的頂部和底部均與蝸桿(53)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蝸桿(53)上端貫穿安裝筒(3)，且蝸桿(53)上端固設(shè)有把手。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述安裝筒(3)內(nèi)側(cè)兩端底部均固設(shè)有支撐架(54)，且絲桿(51)兩端分別與兩個(gè)支撐架(54)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述筒體(41)底部開(kāi)設(shè)有與支撐架(54)對(duì)應(yīng)的容納槽(43)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述測(cè)量臂(4)外表面或安裝筒(3)與蝸桿(53)之間設(shè)有刻度線。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，其特征在于：所述位置鎖定件(5)為設(shè)置在安裝筒(3)兩側(cè)的定位銷(xiāo)(55)，所述安裝筒(3)和測(cè)量臂(4)上均設(shè)有與定位銷(xiāo)(55)對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種叉車(chē)底盤(pán)距離檢測(cè)工裝，屬于叉車(chē)底盤(pán)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，叉車(chē)底盤(pán)包括一對(duì)縱梁和設(shè)于一對(duì)縱梁之間的若干橫梁，該距離檢測(cè)工裝包括安裝筒和滑動(dòng)設(shè)置在安裝筒兩側(cè)的測(cè)量臂，所述安裝筒與測(cè)量臂之間設(shè)有位置鎖定件，所述位置鎖定件用于調(diào)節(jié)兩測(cè)量臂的間距，所述安裝筒底部設(shè)有限位部件，橫梁頂部設(shè)有導(dǎo)向部件。本技術(shù)通過(guò)位置鎖定件調(diào)節(jié)兩測(cè)量臂的間距，將限位部件放置在橫梁上，通過(guò)橫梁上的導(dǎo)向部件配合限位部件對(duì)距離檢測(cè)工裝進(jìn)行導(dǎo)向，推動(dòng)安裝筒，即可檢測(cè)兩縱梁實(shí)際間距是否符合標(biāo)準(zhǔn)間距的要求，提高了叉車(chē)底盤(pán)間距檢測(cè)的便利性及檢修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉保良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽梯易優(yōu)叉車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19