本申請(qǐng)涉及輪胎檢測(cè)，特別涉及一種輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、輪胎是車輛的重要組成部分之一，圓環(huán)形狀的輪胎是車輛與地面接觸的唯一零部件，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的環(huán)境下使用，車輛在行駛時(shí)輪胎承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，輪胎使用過(guò)程中的磨損不可避免，圍繞輪胎耐磨性的探究以及設(shè)計(jì)也被不斷報(bào)道，用于測(cè)試輪胎耐磨性的設(shè)備也不斷出現(xiàn)；

2、如公告號(hào)為cn219265719u的一種汽車輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，通過(guò)在輪胎耐磨性能檢測(cè)輸送機(jī)上設(shè)置可拆卸的摩擦板，摩擦板通過(guò)t型條與t型槽的適配，防脫的同時(shí)還能使摩擦板便捷替換，通過(guò)插拔的方式就能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用不同類型的摩擦板，可以實(shí)現(xiàn)不同摩擦介質(zhì)的輪胎檢測(cè)；

3、但該裝置輪胎安裝架僅能相對(duì)輪胎耐磨性能檢測(cè)輸送機(jī)之間平行移動(dòng)，輪胎模擬的使用工況較為單一，無(wú)法對(duì)輪胎受到橫向力時(shí)產(chǎn)生的磨損情況進(jìn)行模擬，無(wú)法滿足進(jìn)一步的檢測(cè)要求，另外輪胎安裝架與輪胎耐磨性能檢測(cè)輸送機(jī)之間的間距不便于調(diào)節(jié)；

4、因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝溯喬ツ湍バ阅軝z測(cè)裝置來(lái)滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的是提供一種輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，以通過(guò)對(duì)輪胎施加橫向力的方式，豐富對(duì)輪胎耐磨性的測(cè)試維度，模擬真實(shí)使用工況，全面的檢測(cè)輪胎耐磨性能數(shù)據(jù)。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

3、一種輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，包括框架、輥軸以及伺服電機(jī)一，所述框架的兩側(cè)均設(shè)有輥軸，所述伺服電機(jī)一的輸出端與輥軸固定連接，還包括套接于所述輥軸外側(cè)的摩擦帶，平行設(shè)置于所述摩擦帶一側(cè)的滑軌，所述滑軌的內(nèi)部設(shè)置有立柱，所述立柱上設(shè)置有可沿豎直方向滑動(dòng)的套筒，所述套筒的頂部連接有彈簧，所述套筒的內(nèi)側(cè)壁前端連接有電動(dòng)推桿一，所述電動(dòng)推桿一的另一端鉸接有連接件，所述連接件的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝盤，所述套筒的內(nèi)側(cè)壁后端連接有電動(dòng)推桿二，所述電動(dòng)推桿二的另一端與連接件滑動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述框架頂面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述輥軸貫穿于框架的豎直部分，所述輥軸通過(guò)軸承與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

5、所述輥軸的端部開(kāi)設(shè)有皮帶槽，所述輥軸的皮帶槽內(nèi)套接有皮帶。

6、優(yōu)選的，所述滑軌固定連接于框架的一側(cè)，所述滑軌的內(nèi)部穿設(shè)有絲桿，所述滑軌的端部固定連接有伺服電機(jī)二，所述伺服電機(jī)二的輸出端與絲桿固定連接；

7、所述絲桿貫穿立柱設(shè)置。

8、優(yōu)選的，所述立柱側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，所述套筒貫穿條形孔設(shè)置；

9、所述彈簧的另一端抵接于立柱內(nèi)部條形孔的頂壁。

10、優(yōu)選的，所述電動(dòng)推桿一與電動(dòng)推桿二之間相互平行，且所述電動(dòng)推桿一與電動(dòng)推桿二之間均平行摩擦帶設(shè)置。

11、優(yōu)選的，所述連接件的端部設(shè)置有圓柱體凸臺(tái)，所述連接件的圓柱體凸臺(tái)通過(guò)軸承與安裝盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

12、優(yōu)選的，所述連接件的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，所述電動(dòng)推桿一與電動(dòng)推桿二的端部均貫穿條形孔設(shè)置。

13、本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

14、上述方案中，通過(guò)設(shè)置套筒、電動(dòng)推桿一、電動(dòng)推桿二、連接件與安裝盤，通過(guò)對(duì)電動(dòng)推桿一以及電動(dòng)推桿二進(jìn)行同步調(diào)節(jié)，使其同步伸長(zhǎng)或收縮，使輪胎受到橫向力的拉扯，模擬輪胎在真實(shí)使用場(chǎng)景下的測(cè)試工況，且通過(guò)對(duì)安裝盤相對(duì)摩擦帶位置的調(diào)節(jié)，避免輪胎測(cè)試過(guò)程中，摩擦帶上沾染輪胎上脫落的顆粒物而出現(xiàn)的摩擦系數(shù)改變的情況，能夠在測(cè)試時(shí)保持測(cè)試環(huán)境的統(tǒng)一性。

15、上述方案中，通過(guò)設(shè)置立柱、彈簧與套筒，在彈簧的擠壓下，套筒向摩擦帶靠近，使輪胎能夠充分與摩擦帶保持接觸，摩擦帶相對(duì)輪胎移動(dòng)即可模擬輪胎實(shí)際使用時(shí)的滾動(dòng)狀態(tài)，彈簧能夠提供良好的下壓力，以模擬輪胎承載重量情況下的磨損情況。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，包括框架(1)、輥軸(2)以及伺服電機(jī)一(3)，所述框架(1)的兩側(cè)均設(shè)有輥軸(2)，所述伺服電機(jī)一(3)的輸出端與輥軸(2)固定連接，其特征在于，還包括套接于所述輥軸(2)外側(cè)的摩擦帶(201)，平行設(shè)置于所述摩擦帶(201)一側(cè)的滑軌(4)，所述滑軌(4)的內(nèi)部設(shè)置有立柱(5)，所述立柱(5)上設(shè)置有可沿豎直方向滑動(dòng)的套筒(6)，所述套筒(6)的頂部連接有彈簧(601)，所述套筒(6)的內(nèi)側(cè)壁前端連接有電動(dòng)推桿一(602)，所述電動(dòng)推桿一(602)的另一端鉸接有連接件(603)，所述連接件(603)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝盤(7)，所述套筒(6)的內(nèi)側(cè)壁后端連接有電動(dòng)推桿二(604)，所述電動(dòng)推桿二(604)的另一端與連接件(603)滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，其特征在于：所述框架(1)頂面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述輥軸(2)貫穿于框架(1)的豎直部分，所述輥軸(2)通過(guò)軸承與框架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，其特征在于：所述滑軌(4)固定連接于框架(1)的一側(cè)，所述滑軌(4)的內(nèi)部穿設(shè)有絲桿(401)，所述滑軌(4)的端部固定連接有伺服電機(jī)二(402)，所述伺服電機(jī)二(402)的輸出端與絲桿(401)固定連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，其特征在于：所述立柱(5)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，所述套筒(6)貫穿條形孔設(shè)置；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，其特征在于：所述電動(dòng)推桿一(602)與電動(dòng)推桿二(604)之間相互平行，且所述電動(dòng)推桿一(602)與電動(dòng)推桿二(604)之間均平行摩擦帶(201)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，其特征在于：所述連接件(603)的端部設(shè)置有圓柱體凸臺(tái)，所述連接件(603)的圓柱體凸臺(tái)通過(guò)軸承與安裝盤(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，其特征在于：所述連接件(603)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，所述電動(dòng)推桿一(602)與電動(dòng)推桿二(604)的端部均貫穿條形孔設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N輪胎耐磨性能檢測(cè)裝置，屬于輪胎檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括框架、輥軸以及伺服電機(jī)一，框架的兩側(cè)均設(shè)有輥軸，伺服電機(jī)一的輸出端與輥軸固定連接，還包括套接于輥軸外側(cè)的摩擦帶，平行設(shè)置于摩擦帶一側(cè)的滑軌，滑軌的內(nèi)部設(shè)置有立柱。上述方案中，通過(guò)設(shè)置套筒、電動(dòng)推桿一、電動(dòng)推桿二、連接件與安裝盤，通過(guò)對(duì)電動(dòng)推桿一以及電動(dòng)推桿二進(jìn)行同步調(diào)節(jié)，使其同步伸長(zhǎng)或收縮，使輪胎受到橫向力的拉扯，模擬輪胎在真實(shí)使用場(chǎng)景下的測(cè)試工況，且通過(guò)對(duì)安裝盤相對(duì)摩擦帶位置的調(diào)節(jié)，避免輪胎測(cè)試過(guò)程中，摩擦帶上沾染輪胎上脫落的顆粒物而出現(xiàn)的摩擦系數(shù)改變的情況，能夠在測(cè)試時(shí)保持測(cè)試環(huán)境的統(tǒng)一性。

技術(shù)研發(fā)人員：王暖棟,楊光輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萬(wàn)維（青島）檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/19