本技術(shù)屬于物理測(cè)量測(cè)試機(jī)械應(yīng)力測(cè)試固體材料，具體涉及一種槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，我國(guó)的輪軌列車在高速客運(yùn)、重載貨運(yùn)和城市軌道交通三個(gè)方面得以快速發(fā)展，同時(shí)在基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)等方面也不斷取得重要進(jìn)展，城市有軌電車已成為我國(guó)一、二線城市建設(shè)的亮點(diǎn)，城市軌道交通中的槽型鋼軌，由于軌頭設(shè)坡代替了普通鋼軌的軌底坡，以增加輪軌匹配性和運(yùn)行的穩(wěn)定性，減小了磨耗度，還因槽型鋼軌軌頭帶有可保護(hù)車輪輪緣的u形槽，且槽型鋼軌的u形槽可使軌道與路面具有更好的整體性。

2、我國(guó)新建現(xiàn)代有軌電車軌道系統(tǒng)目前全線基本上都是采用59r2或60r2槽型鋼軌，《yb/t4653-2018城市有軌電車槽型鋼軌》對(duì)這兩種鋼軌的生產(chǎn)制造進(jìn)行了規(guī)范。

3、槽型鋼軌在實(shí)際應(yīng)用的城市軌道結(jié)構(gòu)中的受力狀態(tài)是比較復(fù)雜的，在不考慮彎道、道岔及軌底坡影響的情況下,輪緣曲面踏面與槽型鋼軌的接觸面會(huì)隨著磨損的增加而改變，(如圖1所示)因荷載中心線f沒(méi)有通過(guò)槽型鋼軌形心主軸y-y，因此槽型鋼軌構(gòu)件處在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，然而，在對(duì)槽型鋼軌或焊接槽型鋼軌構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，我們希望試件能處于簡(jiǎn)單的受力狀態(tài)，這樣有利于檢驗(yàn)過(guò)程和結(jié)論的標(biāo)準(zhǔn)化和準(zhǔn)確性。

4、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)cecs?429-2016城市軌道用槽型鋼軌閃光焊接質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、tb/t1632.1-2014焊接鋼軌第1部分通用技術(shù)條件、tb/t1632.2-2014焊接鋼軌第2部分閃光焊接中給出了槽型鋼軌或焊接槽型鋼軌在質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)中構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)，用下式表示：公式1要求試樣處于平面應(yīng)力狀態(tài)，且荷載主軸與試樣形心主軸重合，試樣處在橫力三點(diǎn)彎曲狀態(tài)，式中f為垂直鋼軌頂面荷載(作用線通過(guò)主軸形心)，在理想狀態(tài)下荷載應(yīng)通過(guò)截面的形心主軸y-y，然而在實(shí)際的試驗(yàn)中往往很難實(shí)現(xiàn)；因?yàn)椴坌弯撥夗斆鏋榍€，且存在1/40的坡度，當(dāng)試驗(yàn)機(jī)壓頭直接壓在鋼軌的踏面上時(shí),載荷是偏心的，且存在水平力；當(dāng)油缸上端固定約束，鋼軌的底板也固定約束時(shí)，水平力會(huì)施加在試驗(yàn)機(jī)壓頭和油缸上且與之平衡，對(duì)試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)生不利影響，所以要設(shè)法消除水平力對(duì)試驗(yàn)機(jī)油缸的影響，需要設(shè)計(jì)新型疲勞試驗(yàn)壓頭，以滿足試驗(yàn)的需要。對(duì)此，現(xiàn)提出如下技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，解決槽型鋼軌如何消除水平力對(duì)試驗(yàn)機(jī)油缸影響的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，具有扣壓墊板；扣壓墊板具有一體成型的水平部、彎鉤部和凸塊部；彎鉤部和凸塊部設(shè)于水平部底部，且彎鉤部設(shè)于水平部外側(cè)，凸塊部設(shè)于水平部中部；彎鉤部從外側(cè)包裹槽型鋼軌的軌頭外緣并與軌頭外緣貼合適配；凸塊部模仿軌輪納入軌頭溝槽內(nèi)；凸塊部和彎鉤部組成的內(nèi)凹型面與軌頭踏面貼合適配。

3、上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地：還包括試驗(yàn)機(jī)壓頭，試驗(yàn)機(jī)壓頭底部與扣壓墊板頂端凸凹定位適配。

4、上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地：試驗(yàn)機(jī)壓頭上端面制有對(duì)接槽口??；試驗(yàn)機(jī)動(dòng)作頭與對(duì)接槽口ⅰ定位貼合扣壓適配；試驗(yàn)機(jī)動(dòng)作頭中心線與試驗(yàn)機(jī)壓頭中心線重合。

5、上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地：扣壓墊板上端面制有對(duì)接槽口ⅱ；試驗(yàn)機(jī)壓頭與對(duì)接槽口ⅱ定位貼合扣壓適配；試驗(yàn)機(jī)壓頭中心線與扣壓墊板中心線重合。

6、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的：扣壓墊板材質(zhì)等級(jí)與槽型鋼軌等級(jí)一致或優(yōu)于槽型鋼軌等級(jí)。

7、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的：扣壓墊板為調(diào)質(zhì)熱處理且表面滲碳處理的扣壓墊板。

8、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

9、1、本實(shí)用新型解決了直接加載過(guò)程中加載中心移動(dòng)的問(wèn)題。

10、2、本實(shí)用新型減小了鋼軌在試驗(yàn)過(guò)程中晃動(dòng)對(duì)設(shè)備及油缸本體帶來(lái)的損害。

11、3、本實(shí)用新型降低了槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，其特征在于：具有扣壓墊板(2)；所述扣壓墊板(2)具有一體成型的水平部(21)、彎鉤部(22)和凸塊部(23)；所述彎鉤部(22)和凸塊部(23)設(shè)于水平部(21)底部，且彎鉤部(22)設(shè)于水平部(21)外側(cè)，凸塊部設(shè)于水平部(21)中部；所述彎鉤部(22)從外側(cè)包裹槽型鋼軌(1)的軌頭外緣(11)并與軌頭外緣(11)貼合適配；所述凸塊部(23)模仿軌輪納入軌頭溝槽(12)內(nèi)；所述凸塊部(23)和所述彎鉤部(22)組成的內(nèi)凹型面與軌頭踏面(13)貼合適配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，其特征在于：還包括試驗(yàn)機(jī)壓頭(3)；所述試驗(yàn)機(jī)壓頭(3)底部與扣壓墊板(2)頂端凸凹定位適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，其特征在于：所述試驗(yàn)機(jī)壓頭(3)上端面制有對(duì)接槽口ⅰ(31)；試驗(yàn)機(jī)動(dòng)作頭與所述對(duì)接槽口ⅰ(31)定位貼合扣壓適配；所述試驗(yàn)機(jī)動(dòng)作頭中心線與試驗(yàn)機(jī)壓頭(3)中心線重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，其特征在于：所述扣壓墊板(2)上端面制有對(duì)接槽口ⅱ(24)；試驗(yàn)機(jī)壓頭(3)與所述對(duì)接槽口ⅱ(24)定位貼合扣壓適配；所述驗(yàn)機(jī)壓頭(3)中心線與扣壓墊板(2)中心線重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，其特征在于：所述扣壓墊板(2)材質(zhì)等級(jí)與槽型鋼軌(1)等級(jí)一致或優(yōu)于槽型鋼軌(1)等級(jí)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，其特征在于：所述扣壓墊板(2)為調(diào)質(zhì)熱處理且表面滲碳處理的扣壓墊板。

技術(shù)總結(jié)
提供一種槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)輔助加載裝置，具有扣壓墊板；扣壓墊板具有一體成型的水平部、彎鉤部和凸塊部；彎鉤部和凸塊部設(shè)于水平部底部，且彎鉤部設(shè)于水平部外側(cè)，凸塊部設(shè)于水平部中部；彎鉤部從外側(cè)包裹槽型鋼軌的軌頭外緣并與軌頭外緣貼合適配；凸塊部模仿軌輪納入軌頭溝槽內(nèi)；凸塊部和彎鉤部組成的內(nèi)凹型面與軌頭踏面貼合適配。本技術(shù)解決槽型鋼軌如何消除水平力對(duì)試驗(yàn)機(jī)油缸影響的技術(shù)問(wèn)題；解決直接加載過(guò)程中加載中心移動(dòng)的問(wèn)題；減小鋼軌在試驗(yàn)過(guò)程中晃動(dòng)對(duì)設(shè)備及油缸本體帶來(lái)的損害；降低了槽型鋼軌疲勞試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙森衛(wèi),敬雄剛,趙紅威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/12/19