技術(shù)特征：

1.一種踏板模擬裝置，其特征在于，包括支架、角度調(diào)節(jié)組件、制動踏板組件以及加速踏板組件，所述角度調(diào)節(jié)組件安裝于所述支架上；

2.如權(quán)利要求1所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)組件還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)組件還包括：

4.如權(quán)利要求1所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述制動踏板組件或所述加速踏板組件包括：

5.如權(quán)利要求4所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述制動踏板組件或所述加速踏板組件還包括：

6.如權(quán)利要求4所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述回位模塊包括：

7.如權(quán)利要求6所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述連桿結(jié)構(gòu)包括在同一點(diǎn)相互轉(zhuǎn)動連接的第一連桿、第二連桿以及第三連桿，且所述第一連桿和所述第二連桿在所述踏板本體與所述踏板底座的轉(zhuǎn)動連接點(diǎn)的兩側(cè)分別與所述踏板本體轉(zhuǎn)動連接，所述第三連桿與所述傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接。

8.如權(quán)利要求7所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述傳動結(jié)構(gòu)包括傳動輪，所述傳動輪與所述回位電機(jī)的輸出軸同軸固定連接，且所述第三連桿與所述傳動輪偏心轉(zhuǎn)動連接；或，

9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的踏板模擬裝置，其特征在于，還包括水平調(diào)節(jié)組件，所述水平調(diào)節(jié)組件包括：

10.如權(quán)利要求9所述的踏板模擬裝置，其特征在于，所述水平調(diào)節(jié)組件還包括：

11.一種座艙測試臺架，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請實(shí)施例公開了一種踏板模擬裝置及座艙測試臺架，包括支架、角度調(diào)節(jié)組件、制動踏板組件以及加速踏板組件，所述角度調(diào)節(jié)組件安裝于所述支架上；所述角度調(diào)節(jié)組件包括角度調(diào)節(jié)動力件以及角度調(diào)節(jié)軸，所述角度調(diào)節(jié)軸繞自身軸線轉(zhuǎn)動連接于所述支架，所述制動踏板組件和所述加速踏板組件固定于所述角度調(diào)節(jié)軸，所述角度調(diào)節(jié)動力件固定于所述支架，所述角度調(diào)節(jié)動力件與所述角度調(diào)節(jié)軸傳動連接，以驅(qū)動所述角度調(diào)節(jié)軸繞自身軸線轉(zhuǎn)動，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述制動踏板組件和所述加速踏板組件相對于所述支架的角度，其能夠?qū)χ苿犹ぐ褰M件和加速踏板組件的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：何志強(qiáng),劉存來,宋影華,張少杰,陳艷娟,王巖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19