本技術(shù)涉及試驗裝置的，尤其是一種車門可靠性試驗裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了人們的主要交通工具。汽車的組成部件很多，其中汽車是重要的組成部分。車門，是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關(guān)。車門的好壞，主要體現(xiàn)在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性。汽車車門拉手是汽車上重要的門鎖的操縱結(jié)構(gòu)，在使用中拉手是使用者直接接觸最多的部件之一，所以拉手部件的強度、耐久性和可靠性是拉手質(zhì)量好壞的重要。

2、中國專利文獻cn202793777u公開了一種汽車上可動作部件耐久性試驗裝置，尤其涉及一種汽車車門拉手可靠性試驗裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的試驗裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝不方便、加工成本高的不足，所述汽車車門拉手可靠性試驗裝置，包括試驗臺架和設(shè)置在試驗臺架上的立柱和固定支架，固定支架上水平固定有與車門拉手相對的氣缸，氣缸的活塞桿通過拉繩與固定在車門拉手上用于開啟車門拉手的車門開啟卡塊連接。上述實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、加工成本低的優(yōu)點。但是該裝置在試驗高度上無法上下調(diào)節(jié)，只能對于其高度對應(yīng)的車門和把手進行檢測，當(dāng)更換其他車輛的車門和把手就無法直接進行檢測，還是會給實際試驗檢測帶來了很大的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供的是一種車門可靠性試驗裝置，檢測高度可自行調(diào)節(jié)，滿足各種不同車輛的車門試驗檢測，提高試驗檢測的范圍，從而提高使用效率，便于廣泛推廣和使用。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車門可靠性試驗裝置，包括一側(cè)開口的外殼，所述的外殼上開口側(cè)下部水平設(shè)置隔板，所述的隔板下部設(shè)置第一放置槽，所述的第一放置槽內(nèi)設(shè)置升降機構(gòu)；所述的升降機構(gòu)穿過隔板連接移動件，所述的移動件水平設(shè)置，所述的移動件上開設(shè)滑槽，所述的滑槽上活動設(shè)置橫移機構(gòu)，所述的橫移機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板上活動設(shè)置滑套，所述的滑套一側(cè)連接抓握機構(gòu)；所述的外殼一側(cè)還安裝顯示計數(shù)控制器。

3、進一步地說明，上述技術(shù)方案中，所述的升降機構(gòu)包括第一電機、傘形齒輪組、螺桿、轉(zhuǎn)動頭和導(dǎo)向桿，所述的第一電機固定安裝在外殼內(nèi)底部端面上，所述的第一電機的輸出端通過傘形齒輪組連接螺桿，所述的螺桿活動穿設(shè)在移動件中部，所述的螺桿上端通過轉(zhuǎn)動頭與外殼內(nèi)頂部連接，所述的導(dǎo)向桿分布設(shè)置在螺桿外側(cè)，所述的導(dǎo)向桿穿設(shè)在移動件上；這樣的設(shè)計可通過升降機構(gòu)來實現(xiàn)整體移動件的上下移動，滿足各種不同車輛和把手的使用需求。

4、進一步地說明，上述技術(shù)方案中，所述的移動件上端設(shè)置移動塊，所述的移動塊與螺桿螺紋連接；這樣的設(shè)計是為了保障移動件的上下移動。

5、進一步地說明，上述技術(shù)方案中，所述的橫移機構(gòu)包括控制電缸、滑動件、滑塊、第二電機、傳動座、感應(yīng)板、激光計數(shù)器和支撐件；所述的控制電缸的一端固定安裝在外殼內(nèi)壁上，所述的控制電缸的輸出端連接滑動件，所述的滑塊固定安裝在滑動件下部，所述的支撐件垂直設(shè)置在滑動件一側(cè)，所述的激光計數(shù)器放置在支撐件上，所述的第二電機安裝在滑塊下部，所述的第二電機的輸出端一次穿過滑塊和滑動件后連接傳動座，所述的感應(yīng)板設(shè)置在傳動座一側(cè)，所述的感應(yīng)板下部設(shè)置圓柱槽，所述的圓柱槽正對激光計數(shù)器上部；這樣的設(shè)計可實現(xiàn)水平方向上的自由調(diào)節(jié)移動。

6、進一步地說明，上述技術(shù)方案中，所述的抓握機構(gòu)包括第一連接頭、萬向連桿、第二連接頭、彈力件、短弧板、長弧板和拉桿；所述的第一連接頭一端固定在滑套上，所述的第一連接頭另一端通過萬向連桿連接第二連接頭，所述的第二連接頭一側(cè)連接短弧板，所述的彈力件卡設(shè)在短弧板外側(cè)，所述的彈力件的一端連接拉桿；所述的短弧板內(nèi)側(cè)活動卡設(shè)長弧板；這樣的設(shè)計便于通過抓握機構(gòu)來實現(xiàn)車門把手的抓取操作。

7、進一步地說明，上述技術(shù)方案中，所述的彈力件設(shè)置兩組，所述的彈力件包括弧形導(dǎo)管、弧形彈簧、第一弧形滑槽、第二弧形滑槽和滑動壓板；所述的彈力件中部開設(shè)弧形導(dǎo)管，所述的弧形彈簧穿設(shè)在弧形導(dǎo)管內(nèi)，所述的弧形導(dǎo)管內(nèi)相對的兩側(cè)分別開設(shè)第一弧形滑槽和第二弧形滑槽，所述的弧形彈簧的一端設(shè)置滑動壓板；這樣的設(shè)計是為了實現(xiàn)弧形彈簧的擠壓恢復(fù)來實現(xiàn)長弧板和短弧板之間的裝配。

8、進一步地說明，上述技術(shù)方案中，所述的滑槽內(nèi)兩側(cè)壁上還設(shè)置方形槽，所述的滑塊截面呈十字形結(jié)構(gòu)，所述的橫移機構(gòu)通過滑塊滑動設(shè)置在滑槽內(nèi)；這樣的設(shè)計是為了提高橫移機構(gòu)在水平移動過程中的穩(wěn)定性，減少移動過程中的晃動性。

9、本實用新型的有益效果是：本實用新型提出的一種車門可靠性試驗裝置，檢測高度可自行調(diào)節(jié)，滿足各種不同車輛的車門試驗檢測，提高試驗檢測的范圍，從而提高使用效率，便于廣泛推廣和使用。

技術(shù)特征：

1.一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：包括一側(cè)開口的外殼，所述的外殼上開口側(cè)下部水平設(shè)置隔板，所述的隔板下部設(shè)置第一放置槽，所述的第一放置槽內(nèi)設(shè)置升降機構(gòu)；所述的升降機構(gòu)穿過隔板連接移動件，所述的移動件水平設(shè)置，所述的移動件上開設(shè)滑槽，所述的滑槽上活動設(shè)置橫移機構(gòu)，所述的橫移機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板上活動設(shè)置滑套，所述的滑套一側(cè)連接抓握機構(gòu)；所述的外殼一側(cè)還安裝顯示計數(shù)控制器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：所述的升降機構(gòu)包括第一電機、傘形齒輪組、螺桿、轉(zhuǎn)動頭和導(dǎo)向桿，所述的第一電機固定安裝在外殼內(nèi)底部端面上，所述的第一電機的輸出端通過傘形齒輪組連接螺桿，所述的螺桿活動穿設(shè)在移動件中部，所述的螺桿上端通過轉(zhuǎn)動頭與外殼內(nèi)頂部連接，所述的導(dǎo)向桿分布設(shè)置在螺桿外側(cè)，所述的導(dǎo)向桿穿設(shè)在移動件上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：所述的移動件上端設(shè)置移動塊，所述的移動塊與螺桿螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：所述的橫移機構(gòu)包括控制電缸、滑動件、滑塊、第二電機、傳動座、感應(yīng)板、激光計數(shù)器和支撐件；所述的控制電缸的一端固定安裝在外殼內(nèi)壁上，所述的控制電缸的輸出端連接滑動件，所述的滑塊固定安裝在滑動件下部，所述的支撐件垂直設(shè)置在滑動件一側(cè)，所述的激光計數(shù)器放置在支撐件上，所述的第二電機安裝在滑塊下部，所述的第二電機的輸出端一次穿過滑塊和滑動件后連接傳動座，所述的感應(yīng)板設(shè)置在傳動座一側(cè)，所述的感應(yīng)板下部設(shè)置圓柱槽，所述的圓柱槽正對激光計數(shù)器上部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：所述的抓握機構(gòu)包括第一連接頭、萬向連桿、第二連接頭、彈力件、短弧板、長弧板和拉桿；所述的第一連接頭一端固定在滑套上，所述的第一連接頭另一端通過萬向連桿連接第二連接頭，所述的第二連接頭一側(cè)連接短弧板，所述的彈力件卡設(shè)在短弧板外側(cè)，所述的彈力件的一端連接拉桿；所述的短弧板內(nèi)側(cè)活動卡設(shè)長弧板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：所述的彈力件設(shè)置兩組，所述的彈力件包括弧形導(dǎo)管、弧形彈簧、第一弧形滑槽、第二弧形滑槽和滑動壓板；所述的彈力件中部開設(shè)弧形導(dǎo)管，所述的弧形彈簧穿設(shè)在弧形導(dǎo)管內(nèi)，所述的弧形導(dǎo)管內(nèi)相對的兩側(cè)分別開設(shè)第一弧形滑槽和第二弧形滑槽，所述的弧形彈簧的一端設(shè)置滑動壓板。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門可靠性試驗裝置，其特征在于：所述的滑槽內(nèi)兩側(cè)壁上還設(shè)置方形槽，所述的滑塊截面呈十字形結(jié)構(gòu)，所述的橫移機構(gòu)通過滑塊滑動設(shè)置在滑槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及試驗裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車門可靠性試驗裝置，其包括一側(cè)開口的外殼，所述的外殼上開口側(cè)下部水平設(shè)置隔板，所述的隔板下部設(shè)置第一放置槽，所述的第一放置槽內(nèi)設(shè)置升降機構(gòu)；所述的升降機構(gòu)穿過隔板連接移動件，所述的移動件水平設(shè)置，所述的移動件上開設(shè)滑槽，所述的滑槽上活動設(shè)置橫移機構(gòu)，所述的橫移機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板上活動設(shè)置滑套，所述的滑套一側(cè)連接抓握機構(gòu)；所述的外殼一側(cè)還安裝顯示計數(shù)控制器。該車門可靠性試驗裝置，檢測高度可自行調(diào)節(jié)，滿足各種不同車輛的車門試驗檢測，提高試驗檢測的范圍，從而提高使用效率，便于廣泛推廣和使用。

技術(shù)研發(fā)人員：金哲民,姚志奇,續(xù)子龍,吳迪,韓吉鋒
受保護的技術(shù)使用者：北汽重型汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/12/19