本發(fā)明涉及公路厚度檢測，特別是涉及一種公路厚度檢測取芯裝置。

背景技術(shù)：

1、公路檢測取芯裝置是一種用于從道路表面取樣的設(shè)備，主要應(yīng)用于公路建設(shè)和維護(hù)中的質(zhì)量檢測工作，通過取芯，可以從路面中獲取圓柱形樣品，便于實驗室或現(xiàn)場測試，進(jìn)而評估路面的厚度、材料性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工質(zhì)量。

2、例如中國專利cn219798795u公開了一種公路工程施工用厚度檢測設(shè)備，該方案通過設(shè)置取芯筒體和活動帽機(jī)構(gòu)，以及冷卻機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了一種能夠精確判斷公路各層厚度的方法，在取芯過程中，通過冷卻水將取芯筒體底端產(chǎn)生的熱量和碎屑沖出，同時在取芯筒體旋進(jìn)路面下方時，通過顯示芯桿的延伸長度，能夠判斷路面各層的厚度。

3、但是上述方案中取芯筒體的長度較長，在操作過程中容易受到力的不均勻分布，特別是當(dāng)取芯筒體受到側(cè)向力或傾斜力時，會導(dǎo)致取芯筒體發(fā)生搖擺，進(jìn)而導(dǎo)致取芯質(zhì)量低下，同時取芯完畢后的孔洞需要及時填補(bǔ)，現(xiàn)有技術(shù)中的孔洞均為圓柱形，在填補(bǔ)時易發(fā)生沉降現(xiàn)象從而導(dǎo)致該處出現(xiàn)凹陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對目前的取芯筒體在取芯時容易發(fā)生搖擺，且在填補(bǔ)孔洞時容易出現(xiàn)沉降的問題，提供一種公路厚度檢測取芯裝置。

2、上述目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種公路厚度檢測取芯裝置，包括：

4、機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有取芯筒體，所述取芯筒體底部敞開且邊緣分布有取芯鉆頭，所述取芯筒體繞自身軸線轉(zhuǎn)動以切割路面；

5、推進(jìn)組件，所述推進(jìn)組件能夠推動所述取芯筒體沿軸向移動；

6、牽拉組件，所述牽拉組件包括承載盤和鋼索，所述承載盤位于所述取芯筒體上方且與所述取芯筒體固定連接，所述鋼索有多個，多個鋼索沿所述承載盤的周向分布，多個鋼索的兩端分別連接所述承載盤下端和取芯筒體上端。

7、進(jìn)一步的，所述取芯筒體的側(cè)壁上設(shè)置有能夠伸縮的刮塊，所述刮塊與所述鋼索連接，所述承載盤上設(shè)置有往復(fù)組件，所述往復(fù)組件能夠往復(fù)拉動或推動所述鋼索，所述刮塊配置為：

8、所述鋼索拉動所述刮塊時，所述刮塊伸出所述側(cè)壁，所述刮塊刮取所述取芯筒體鉆取的孔洞側(cè)壁，所述鋼索未拉動所述刮塊時，所述刮塊內(nèi)縮在所述側(cè)壁內(nèi)，所述刮塊未與所述孔洞側(cè)壁接觸。

9、進(jìn)一步的，所述往復(fù)組件包括螺旋桿和滑塊，所述螺旋桿的外周上開設(shè)有雙螺旋槽，所述雙螺旋槽的兩條螺旋線相反，且兩條螺旋線的螺距相同，所述承載盤上開設(shè)有連接圓孔，所述滑塊鉸接在所述連接圓孔的內(nèi)壁上，所述螺旋桿位于所述連接圓孔內(nèi)時，所述滑塊位于所述雙螺旋槽內(nèi)，所述螺旋桿的下端連接所述鋼索，所述取芯筒體轉(zhuǎn)動時帶動所述螺旋桿轉(zhuǎn)動且軸向往復(fù)移動。

10、進(jìn)一步的，所述機(jī)架上固定設(shè)置有套筒，所述套筒套接在所述取芯筒體的驅(qū)動軸上，所述套筒的外周固定設(shè)置有齒環(huán)，所述螺旋桿上端同軸且固定設(shè)置有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述齒環(huán)傳動連接，所述驅(qū)動軸驅(qū)動所述取芯筒體轉(zhuǎn)動以帶動所述承載盤轉(zhuǎn)動，所述套筒相對于所述承載盤轉(zhuǎn)動以帶動所述傳動齒輪轉(zhuǎn)動，所述傳動齒輪帶動所述螺旋桿轉(zhuǎn)動。

11、進(jìn)一步的，所述傳動齒輪和所述齒環(huán)之間設(shè)置有減速組件，所述減速組件能夠減慢所述螺旋桿的轉(zhuǎn)動速度。

12、進(jìn)一步的，所述減速組件包括第一減速齒輪和第二減速齒輪，所述第一減速齒輪的直徑大于所述第二減速齒輪的直徑，所述第一減速齒輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述承載盤的偏心位置處，所述第一減速齒輪與所述齒環(huán)嚙合，所述第二減速齒輪同軸且固定設(shè)置在所述第一減速齒輪上，所述第二減速齒輪與所述傳動齒輪嚙合。

13、進(jìn)一步的，所述推進(jìn)組件包括螺桿和滑動板，所述滑動板設(shè)置在所述機(jī)架上且能夠沿豎直方向滑動，所述滑動板連接所述取芯筒體，所述螺桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述機(jī)架上，所述螺桿與所述滑動板螺旋連接，所述螺桿轉(zhuǎn)動以帶動所述滑動板沿豎直方向滑動，所述滑動板帶動所述取芯筒體沿豎直方向移動。

14、進(jìn)一步的，所述螺桿的上端同軸且固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動手輪。

15、進(jìn)一步的，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述取芯筒體的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動以帶動所述取芯筒體轉(zhuǎn)動。

16、進(jìn)一步的，所述機(jī)架上設(shè)置有推動把手，所述機(jī)架底部設(shè)置有滾輪。

17、本發(fā)明的有益效果是：

18、本發(fā)明通過設(shè)置牽拉組件，使得取芯筒體在高速轉(zhuǎn)動時，牽拉組件能夠使得取芯筒體的受力更加均勻，減少取芯筒體取樣過程中的波動，從而提高取樣的精確度，同時也能延長取芯筒體的使用壽命。

19、本發(fā)明通過設(shè)置往復(fù)組件和刮塊，使得取芯筒體在取樣的過程中能夠?qū)⑷⌒就搀w鉆取的孔洞側(cè)壁刮取成波浪狀，從而使得孔洞在填充時，填充物能夠受到波浪狀側(cè)壁的支撐力，降低了孔洞處的填充物產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的幾率。

技術(shù)特征：

1.一種公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述取芯筒體的側(cè)壁上設(shè)置有能夠伸縮的刮塊，所述刮塊與所述鋼索連接，所述承載盤上設(shè)置有往復(fù)組件，所述往復(fù)組件能夠往復(fù)拉動或推動所述鋼索，所述刮塊配置為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述往復(fù)組件包括螺旋桿和滑塊，所述螺旋桿的外周上開設(shè)有雙螺旋槽，所述雙螺旋槽的兩條螺旋線相反，且兩條螺旋線的螺距相同，所述承載盤上開設(shè)有連接圓孔，所述滑塊鉸接在所述連接圓孔的內(nèi)壁上，所述螺旋桿位于所述連接圓孔內(nèi)時，所述滑塊位于所述雙螺旋槽內(nèi)，所述螺旋桿的下端連接所述鋼索，所述取芯筒體轉(zhuǎn)動時帶動所述螺旋桿轉(zhuǎn)動且軸向往復(fù)移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述機(jī)架上固定設(shè)置有套筒，所述套筒套接在所述取芯筒體的驅(qū)動軸上，所述套筒的外周固定設(shè)置有齒環(huán)，所述螺旋桿上端同軸且固定設(shè)置有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述齒環(huán)傳動連接，所述驅(qū)動軸驅(qū)動所述取芯筒體轉(zhuǎn)動以帶動所述承載盤轉(zhuǎn)動，所述套筒相對于所述承載盤轉(zhuǎn)動以帶動所述傳動齒輪轉(zhuǎn)動，所述傳動齒輪帶動所述螺旋桿轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述傳動齒輪和所述齒環(huán)之間設(shè)置有減速組件，所述減速組件能夠減慢所述螺旋桿的轉(zhuǎn)動速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述減速組件包括第一減速齒輪和第二減速齒輪，所述第一減速齒輪的直徑大于所述第二減速齒輪的直徑，所述第一減速齒輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述承載盤的偏心位置處，所述第一減速齒輪與所述齒環(huán)嚙合，所述第二減速齒輪同軸且固定設(shè)置在所述第一減速齒輪上，所述第二減速齒輪與所述傳動齒輪嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述推進(jìn)組件包括螺桿和滑動板，所述滑動板設(shè)置在所述機(jī)架上且能夠沿豎直方向滑動，所述滑動板連接所述取芯筒體，所述螺桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述機(jī)架上，所述螺桿與所述滑動板螺旋連接，所述螺桿轉(zhuǎn)動以帶動所述滑動板沿豎直方向滑動，所述滑動板帶動所述取芯筒體沿豎直方向移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述螺桿的上端同軸且固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動手輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述取芯筒體的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動以帶動所述取芯筒體轉(zhuǎn)動。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路厚度檢測取芯裝置，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有推動把手，所述機(jī)架底部設(shè)置有滾輪。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及公路厚度檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種公路厚度檢測取芯裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有取芯筒體、驅(qū)動組件、推進(jìn)組件和牽拉組件，驅(qū)動組件驅(qū)動取芯筒體轉(zhuǎn)動，推進(jìn)組件推動取芯筒體上下移動，牽拉組件能夠使得取芯筒體的受力更加均勻，減少取芯筒體取樣過程中的波動，從而提高取樣的精確度，同時也能延長取芯筒體的使用壽命，取芯筒體側(cè)壁上設(shè)置有刮塊，刮塊使得取芯筒體在取樣的過程中能夠?qū)⑷⌒就搀w鉆取的孔洞側(cè)壁刮取成波浪狀，從而使得孔洞在填充時，填充物能夠受到波浪狀側(cè)壁的支撐力，降低了孔洞處的填充物產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的幾率。

技術(shù)研發(fā)人員：張增勇,王曉雅,朱學(xué)凱,劉偉,李路濤,張?zhí)鹛?張山,王井偉,任雅茹,張鵬飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南楨梓建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19