本實用新型涉及土壤檢測儀器領(lǐng)域，特別涉及一種電動擊實儀。

背景技術(shù)：

擊實儀主要用于公路、鐵路、市政等填筑工程施工中穩(wěn)定土含水量與干密度關(guān)系的測定，借以確定穩(wěn)定土的壓實性能，作為工地土基壓實控制的依據(jù)。

目前，公告號為205483718U的中國專利公開了一種多功能電動擊實儀，在機身底部設(shè)置有機座，機座上面放置有擊實筒；上部設(shè)有楔形塊的導(dǎo)向桿固定在機身上，帶有凸耳的擊實錘套在導(dǎo)向桿上并位于擊實筒上方，而且擊實錘可以沿著導(dǎo)向桿上下滑動；傳動裝置設(shè)置于機身內(nèi)部，包括固定于機身上且呈上下分布的上齒輪和下齒輪，其中下齒輪與電機輸出軸連接作為驅(qū)動齒輪，上齒輪和下齒輪之間嚙合傳動有齒條傳動帶，齒條傳動帶上用扭簧鉸接有搭板。

這種電動擊實儀的搭板通過扭簧鉸接，雖然能夠提升擊實錘到達(dá)指定高度，在需要下壓的時候，通過扭簧變形使擊實錘下落，但是扭簧需要承擔(dān)整個擊實錘的重量，久而久之，扭簧的彈力下降，導(dǎo)致提升到中途位置變掉落，嚴(yán)重時，則不能抬升擊實錘。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電動擊實儀，其具有聯(lián)動時不易脫離、傳動效果好的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種電動擊實儀，包括機身和機座，機座上設(shè)有擊實筒，機身上設(shè)有朝向擊實筒一側(cè)往復(fù)運動的擊實錘，所述機身內(nèi)部還設(shè)有聯(lián)動擊實錘升降的傳動組件和驅(qū)動傳動組件運動的第一驅(qū)動裝置，所述傳動組件包括主動輪、被動輪和聯(lián)動兩者的傳動帶，所述傳動帶上固定有搭板，所述擊實錘上轉(zhuǎn)動連接有與搭板搭接或脫離的限位件和推動限位件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動件可以推動限位件轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的過程中使限位件與搭板產(chǎn)生搭扣或脫離，搭扣時通過搭板將聯(lián)動擊實錘上升，脫離時讓擊實錘自然下落，將擊實筒內(nèi)的土壤壓實并測量數(shù)據(jù)，這種聯(lián)動方式較為穩(wěn)定，不易脫落。

進(jìn)一步設(shè)置：所述限位件包括朝向搭板一側(cè)的第一鉤體、轉(zhuǎn)動連接至擊實錘上的連接部，第一鉤體通過連接部的轉(zhuǎn)動與搭板搭扣。

通過采用上述技術(shù)方案，連接部可以轉(zhuǎn)動，帶動第一鉤體轉(zhuǎn)動后與搭板相互限位搭扣，也可以轉(zhuǎn)動脫離。

進(jìn)一步設(shè)置：所述搭板上設(shè)有與第一鉤體相互扣合的第二鉤體，第二鉤體斜向朝上，第一鉤體斜向朝下。

通過采用上述技術(shù)方案，限位件上的第二鉤體的設(shè)置位置便于與第一鉤體的鉤部在上升時搭扣，結(jié)構(gòu)較為合理。

進(jìn)一步設(shè)置：所述驅(qū)動件作用至限位件上，所述驅(qū)動件為線性氣缸，線性氣缸的尾端鉸接至擊實錘上，氣缸的輸出軸鉸接至頂桿上。

通過采用上述技術(shù)方案，線性氣缸響應(yīng)快，推出速度保證限位件快速轉(zhuǎn)動，使撥動板與搭板的快速搭接與分離。

進(jìn)一步設(shè)置：所述限位件還包括固定至連接部上的頂桿，第一鉤體朝向搭板一側(cè)設(shè)置且轉(zhuǎn)動抵觸至搭板上，頂桿背對第一鉤體一側(cè)，連接部位于頂桿和第一鉤體之間。

通過采用上述技術(shù)方案，頂桿、連接部和第一鉤體相互形成杠桿，實現(xiàn)頂桿和第二頂桿兩者正反轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步設(shè)置：所述頂桿至連接部的長度大于第一鉤體至連接部的長度。

通過采用上述技術(shù)方案，連接部兩側(cè)的頂桿和第一鉤體為杠桿中的兩個力臂，第一鉤體較短，驅(qū)動件作用至頂桿上的力可以相對減小，減輕驅(qū)動件負(fù)擔(dān)。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：該電動擊實儀避免了丟錘和錘提不上去的現(xiàn)象。可供交通科研部門、大專院校和工程施工單位、試驗室和現(xiàn)場做試驗。從而可準(zhǔn)確繪制出穩(wěn)定土的含水量、干密度（容重）關(guān)系間的曲線來確定最佳含水量和最大干密度。

附圖說明

圖1是多功能電動擊實儀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是多功能電動擊實儀的后視圖；

圖3是圖2中的A-A截面圖；

圖4是圖3中的A處放大圖。

圖中，1、機身；2、機座；3、擊實筒；4、導(dǎo)軌；5、擊實錘；6、傳動組件；61、主動輪；62、被動輪；63、傳動帶；7、第一驅(qū)動裝置；8、減速機；9、搭板；91、第二鉤體；10、限位件；101、頂桿；102、連接部；103、第一鉤體；11、驅(qū)動件。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例1：一種多功能電動擊實儀，如圖1所示，包括機身1和機座2，機座2上設(shè)有擊實筒3，機身1上設(shè)有豎直的導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4指向擊實筒3方向，擊實錘5滑移連接至導(dǎo)軌4上朝向擊實筒3一側(cè)往復(fù)運動。

機身1內(nèi)部還設(shè)有聯(lián)動擊實錘5升降的傳動組件6和驅(qū)動傳動組件6運動的第一驅(qū)動裝置7。傳動組件6包括主動輪61、被動輪62和聯(lián)動兩者的傳動帶63，第一驅(qū)動裝置7為電機，如圖2所示，電機上聯(lián)動有減速機8，電機轉(zhuǎn)動帶動主動輪61旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動傳動組件6運動。

如圖3所示，傳動組件6的傳動帶63上固定有搭板9，擊實錘5上轉(zhuǎn)動連接有與搭板9搭接或脫離的限位件10和推動限位件10轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件11。

如圖4所示，限位件10包括朝向搭板9一側(cè)的第一鉤體103、轉(zhuǎn)動連接至擊實錘5上的連接部102、固定至連接部102上的頂桿101，第一鉤體103朝向搭板9一側(cè)設(shè)置且轉(zhuǎn)動抵觸至搭板9上，頂桿101背對第一鉤體103一側(cè)，連接部102位于頂桿101和第一鉤體103之間。驅(qū)動件11作用至限位件10上，驅(qū)動件11為線性氣缸，線性氣缸的尾端鉸接至擊實錘5上，氣缸的輸出軸鉸接至頂桿101上。驅(qū)動件11位于限位件10的上側(cè)，驅(qū)動件11驅(qū)動頂桿101轉(zhuǎn)動，頂桿101通過連接部102的轉(zhuǎn)動帶動第一鉤體103轉(zhuǎn)動，從而使第一鉤體103在連接部102的轉(zhuǎn)動過程中與搭板9搭扣或分離。

需要說明的是，搭板9上設(shè)有與第一鉤體103相互扣合的第二鉤體91，第二鉤體91斜向朝上，第一鉤體103斜向朝下。連接部102兩側(cè)的頂桿101和第一鉤體103為杠桿中的兩個力臂，第一鉤體103較短，搭板9在上升的過程中需要克服驅(qū)動件11的頂出作用力，通過改變力臂的長度，使驅(qū)動件11作用至頂桿101上的力可以相對減小，減輕驅(qū)動件11負(fù)擔(dān)。線性氣缸開始后處于收縮狀態(tài)，搭板9上通過鏈條聯(lián)動上升時，可以抵觸至第一鉤體103的下側(cè)，帶動擊實錘5上升。到達(dá)指定高度后，線性氣缸將頂桿101一側(cè)推出，頂桿101下降且第一鉤體103上升并脫離搭板9，從而解除限位關(guān)系，此時，擊實錘5不被鎖定，擊實錘5因重力自然下落，對擊實筒3內(nèi)的土壤夯實。

上述的實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。