本實用新型涉及電機(jī)熱測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝。

背景技術(shù)：

質(zhì)量飛輪就是將原來的一個單質(zhì)量飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發(fā)動機(jī)一側(cè)的位置上，起到原飛輪的作用，用于起動和傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動扭矩，這一部分稱為初級質(zhì)量；另一部分則放置在傳動系變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，這一部分稱為次級質(zhì)量。在發(fā)動機(jī)熱試試驗中，由于飛輪刺激質(zhì)量部分無法與傳動系變速器一側(cè)固定，因此直接將雙飛輪安裝在發(fā)動機(jī)上后，次級質(zhì)量部分會發(fā)生軸向竄動而可能導(dǎo)致飛輪發(fā)生損壞，同時初級質(zhì)量飛輪與次級質(zhì)量飛輪之間連接后不方便調(diào)節(jié)，從而改變質(zhì)量飛輪的重心。為了解決上述問題，我們提出了一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝，包括平行設(shè)置的初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪，所述初級質(zhì)量飛輪靠近次級質(zhì)量飛輪的一側(cè)設(shè)有連接柱，所述次級質(zhì)量飛輪上設(shè)有與連接柱對應(yīng)的第一貫穿口，所述連接柱遠(yuǎn)離初級質(zhì)量飛輪的一端貫穿第一貫穿口并螺紋連接有第一鎖緊帽，所述初級質(zhì)量飛輪和連接柱上均設(shè)有曲軸連接口，所述次級質(zhì)量飛輪靠近初級質(zhì)量飛輪的一側(cè)環(huán)繞設(shè)有多個連接桿，所述初級質(zhì)量飛輪上設(shè)有與連接桿對應(yīng)的安裝口，所述安裝口呈圓弧狀，所述安裝口內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)有與連接桿對應(yīng)的第二貫穿口，所述連接桿遠(yuǎn)離刺激質(zhì)量飛輪的一端貫穿第二貫穿口并螺紋連接有第二鎖緊帽，所述調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)均設(shè)有第一滑塊，所述安裝口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與第一滑塊對應(yīng)的第一滑槽，所述調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有限位桿，所述限位桿上設(shè)有第二滑塊，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與第二滑塊對應(yīng)的第二滑槽，所述限位桿遠(yuǎn)離安裝槽內(nèi)底部的一端貫穿安裝槽并與安裝口的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述限位桿貫穿的一端螺紋連接有調(diào)節(jié)環(huán)。

優(yōu)選地，所述曲軸連接口的內(nèi)側(cè)壁固定粘接有防滑橡膠圈。

優(yōu)選地，所述初級質(zhì)量飛輪與連接柱一體成型。

優(yōu)選地，所述連接柱遠(yuǎn)離初級質(zhì)量飛輪的一端環(huán)繞設(shè)有多個缺口。

本實用新型中，初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪通過連接柱和多個連接桿連接，并由第一鎖緊帽和第二鎖緊帽進(jìn)行鎖緊，從而方便完成初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪的緊密貼合，從而防止軸向竄動而導(dǎo)致的飛輪發(fā)生損壞，在初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪連接后，可以改變調(diào)節(jié)塊在安裝口內(nèi)的位置，并通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)環(huán)，使得調(diào)節(jié)塊兩側(cè)的調(diào)節(jié)環(huán)保持與調(diào)節(jié)塊相抵，在固定調(diào)節(jié)塊的位置，從而改變對初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪的相對偏轉(zhuǎn)角度，從而改變了質(zhì)量飛輪的重心。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪連接穩(wěn)定牢固，從而防止軸向竄動而導(dǎo)致的飛輪發(fā)生損壞，初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪連接后的相對偏轉(zhuǎn)角度方便改變并固定，從而改變了質(zhì)量飛輪的重心。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為本實用新型提出的一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝的次級質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)左視圖；

圖4為本實用新型提出的一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝的A處結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1初級質(zhì)量飛輪、2次級質(zhì)量飛輪、3連接柱、4第一鎖緊帽、5連接桿、6調(diào)節(jié)塊、7第一滑塊、8第二鎖緊帽、9限位桿、10 第二滑塊、11調(diào)節(jié)環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種雙質(zhì)量飛輪臺架熱試工裝，包括平行設(shè)置的初級質(zhì)量飛輪1和次級質(zhì)量飛輪2，初級質(zhì)量飛輪1靠近次級質(zhì)量飛輪2的一側(cè)設(shè)有連接柱3，初級質(zhì)量飛輪1與連接柱3一體成型，更加穩(wěn)定牢固，次級質(zhì)量飛輪2上設(shè)有與連接柱3對應(yīng)的第一貫穿口，連接柱3遠(yuǎn)離初級質(zhì)量飛輪1的一端貫穿第一貫穿口并螺紋連接有第一鎖緊帽4，連接柱3遠(yuǎn)離初級質(zhì)量飛輪1的一端環(huán)繞設(shè)有多個缺口，通過轉(zhuǎn)動第一鎖緊帽4，從而方便連接柱3上缺口口徑的減小，初級質(zhì)量飛輪1和連接柱3上均設(shè)有曲軸連接口，曲軸連接口的內(nèi)側(cè)壁固定粘接有防滑橡膠圈，方便連接曲軸，次級質(zhì)量飛輪2靠近初級質(zhì)量飛輪1的一側(cè)環(huán)繞設(shè)有多個連接桿5，初級質(zhì)量飛輪1上設(shè)有與連接桿5對應(yīng)的安裝口，安裝口呈圓弧狀，安裝口內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)塊6，調(diào)節(jié)塊6上設(shè)有與連接桿5對應(yīng)的第二貫穿口，連接桿5遠(yuǎn)離刺激質(zhì)量飛輪2的一端貫穿第二貫穿口并螺紋連接有第二鎖緊帽8，調(diào)節(jié)塊6的兩側(cè)均設(shè)有第一滑塊7，安裝口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與第一滑塊7對應(yīng)的第一滑槽，調(diào)節(jié)塊6的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有限位桿9，限位桿9上設(shè)有第二滑塊10，安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與第二滑塊10 對應(yīng)的第二滑槽，限位桿9遠(yuǎn)離安裝槽內(nèi)底部的一端貫穿安裝槽并與安裝口的內(nèi)側(cè)壁固定連接，限位桿9貫穿的一端螺紋連接有調(diào)節(jié)環(huán) 11。

本實用新型中，初級質(zhì)量飛輪1和次級質(zhì)量飛輪2通過連接柱3 和多個連接桿5連接，并由第一鎖緊帽4和第二鎖緊帽8進(jìn)行鎖緊，從而方便完成初級質(zhì)量飛輪1和次級質(zhì)量飛輪2的緊密貼合，從而防止軸向竄動而導(dǎo)致的飛輪發(fā)生損壞，在初級質(zhì)量飛輪1和次級質(zhì)量飛輪2連接后，可以改變調(diào)節(jié)塊6在安裝口內(nèi)的位置，并通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)環(huán)11，使得調(diào)節(jié)塊6兩側(cè)的調(diào)節(jié)環(huán)11保持與調(diào)節(jié)塊6相抵，在固定調(diào)節(jié)塊6的位置，從而改變對初級質(zhì)量飛輪1和次級質(zhì)量飛輪2的相對偏轉(zhuǎn)角度，從而改變了質(zhì)量飛輪的重心。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。