本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體的是一種涂裝通過性驗(yàn)證的仿形車。

背景技術(shù)：

涂裝生產(chǎn)線前期通過性驗(yàn)證，通常采用建立輸送設(shè)備數(shù)據(jù)庫對應(yīng)車身數(shù)據(jù)搭載校核的方式。但由于部分設(shè)備、室體及轉(zhuǎn)彎門口等內(nèi)容，在工程施工中未按圖紙調(diào)試運(yùn)行，實(shí)際尺寸偏差較大，并且實(shí)際數(shù)據(jù)不便于取得讀數(shù)。實(shí)際車身的生產(chǎn)時(shí)間無法滿足涂裝線的驗(yàn)證，所以涂裝通過性驗(yàn)證仿形車的制作具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種涂裝通過性驗(yàn)證的仿形車，用來滿足仿形車能夠模擬不同車身搭載在涂裝設(shè)備上的姿態(tài)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：該實(shí)用新型涉及一種涂裝通過性驗(yàn)證的仿形車，包括涂裝仿形車身，其中，涂裝仿形車身包括車身框架和底部定位框架，車身框架由兩根鋁型材、矩形管套和鎖緊螺栓組成，兩根鋁型材搭接連接，并同時(shí)插入矩形管套中，在矩形管套的外表面對角線位置各設(shè)置一個(gè)鎖緊螺栓，用來鎖緊兩根鋁型材，底部定位框架上間隔設(shè)置有圓孔，圓孔內(nèi)部連接有十字管套，十字管套的另一端連接車身框架，十字管套上方設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，底部定位框架上間隔設(shè)置有的圓孔直徑為50mm。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果：設(shè)計(jì)制作涂裝通過性驗(yàn)證仿形車身可以在實(shí)際車身生產(chǎn)之前驗(yàn)證涂裝線的實(shí)際情況，這樣可以提前解決涂裝線的問題。并且在未來項(xiàng)目中，可以精準(zhǔn)評估改造內(nèi)容及投資概算，具有很大實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是車身框架結(jié)構(gòu)圖；

圖3是底部定位框架結(jié)構(gòu)圖；

附圖說明如下：1、車身框架 2、底部定位框架 3、鋁型材一 4、鋁型材二 5、矩形管套 6、鎖緊螺栓 7、十字管套。

具體實(shí)施方式

如圖1-3，本實(shí)用新型涉及一種涂裝通過性驗(yàn)證的仿形車，包括涂裝仿形車身，其技術(shù)要點(diǎn)是，涂裝仿形車身包括車身框架1和底部定位框架2，車身框架由兩根鋁型材3/4、矩形管套5和鎖緊螺栓6組成，兩根鋁型材搭接連接，并同時(shí)插入矩形管套中，在矩形管套的外表面對角線位置各設(shè)置一個(gè)鎖緊螺栓，用來鎖緊兩根鋁型材，底部定位框架上間隔設(shè)置有圓孔，圓孔內(nèi)部連接有十字管套，十字管套的另一端連接車身框架，十字管套7上方設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，底部定位框架上間隔設(shè)置有的圓孔直徑為50mm。

實(shí)施例：通過性驗(yàn)證用的仿形車分為車身框架和底部定位框架。車身框架可以分別調(diào)整長、寬、高尺寸，底部定位框架有定位點(diǎn)，相對車身框架可以沿X方向調(diào)整位置關(guān)系。從而仿形車能夠模擬不同車身搭載在涂裝設(shè)備上的姿態(tài)。

①車身框架長寬高尺寸的調(diào)整

車身框架長寬高的調(diào)整通過圖2所示機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。由兩根鋁型材搭接并同時(shí)插入矩形管套中，并有兩個(gè)鎖緊螺栓實(shí)現(xiàn)鎖緊。

②定位框架的調(diào)整

涂裝仿形車底部定位框架相對于車身框架沿X方向調(diào)整通過圖3所示機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。在底部框架上打出間隔直徑為50mm的圓孔，通過調(diào)整十字管套的安裝位置實(shí)現(xiàn)底部定位框架相對于車身框架沿X方向的調(diào)整。十字管套也實(shí)現(xiàn)了底部定位框架與車身框架的連接。在調(diào)整車身框架Y向?qū)挾葧r(shí)需要打開十字管套上部鎖緊機(jī)構(gòu)。