本實(shí)用新型涉及汽車焊接測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)式拉力機(jī)。

背景技術(shù)：

為更好的進(jìn)行汽車白車身生產(chǎn)，有效的進(jìn)行焊接質(zhì)量控制，在焊裝車間正式生產(chǎn)前均需要進(jìn)行通過(guò)判斷焊接試片焊接質(zhì)量的方式進(jìn)行焊接參數(shù)驗(yàn)證。

傳統(tǒng)的判斷焊接試片焊接質(zhì)量方式通常采用人工手動(dòng)扭轉(zhuǎn)撕裂，由于人工手動(dòng)撕裂的力度，無(wú)法準(zhǔn)確的判斷焊接試片的剪切強(qiáng)度，因此亟需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種移動(dòng)式拉力機(jī)，以解決無(wú)法準(zhǔn)確的判斷焊接試片的剪切強(qiáng)度的問(wèn)題。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種移動(dòng)式拉力機(jī)，所述移動(dòng)式拉力機(jī)包括可移動(dòng)機(jī)臺(tái)、第一固定座、第二固定座、氣缸和拉力計(jì)，其中，所述氣缸與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)固定連接，所述第一固定座和第二固定座相對(duì)間隔設(shè)置、且可滑動(dòng)的設(shè)置于所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)上，所述氣缸設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿與所述第一固定座連接；所述拉力計(jì)與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)固定連接，且所述拉力計(jì)的拉鉤與所述第二固定座連接。

可選的，所述第一固定座包括第一底座、第一固定塊、第二固定塊、第一鎖緊螺栓和第一旋轉(zhuǎn)桿，其中所述第一底座朝向所述第二固定座的一端面向內(nèi)凹陷形成第一開(kāi)口部；所述第一固定塊和第二固定塊均位于所述第一開(kāi)口部?jī)?nèi)，所述第一固定塊與所述第一底座固定連接；所述第一鎖緊螺栓的一端穿過(guò)所述第一底座與所述第二固定塊連接，另一端與第一旋轉(zhuǎn)桿連接，以調(diào)節(jié)所述第一固定塊與所述第二固定塊之間的高度間隙。

可選的，所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)上具有兩相對(duì)設(shè)置的第一限位塊，所述第一底座上設(shè)有限位桿，所述限位桿位于所述兩相對(duì)設(shè)置的第一限位塊之間，且可在所述兩相對(duì)設(shè)置的第一限位塊形成的導(dǎo)向限位槽滑動(dòng)。

可選的，所述第二固定座包括第二底座、第三固定塊、第四固定塊、第二鎖緊螺栓和第二旋轉(zhuǎn)桿，其中所述第二底座朝向所述第一固定座的一端面向內(nèi)凹陷形成第二開(kāi)口部；所述第三固定塊和第四固定塊均位于所述第二開(kāi)口部?jī)?nèi)，所述第三固定塊與所述第二底座固定連接；所述第二鎖緊螺栓的一端穿過(guò)所述第二底座與所述第四固定塊連接，另一端與第二旋轉(zhuǎn)桿連接，以調(diào)節(jié)所述第三固定塊與所述第四固定塊之間的高度間隙。

可選的，所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)上具有兩相對(duì)設(shè)置的第二限位塊，所述第二底座位于所述兩相對(duì)設(shè)置的第二限位塊之間，且可在所述兩相對(duì)設(shè)置的第二限位塊形成的導(dǎo)向限位槽滑動(dòng)。

可選的，所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)包括機(jī)臺(tái)本體和設(shè)于所述機(jī)臺(tái)本體上控制所述機(jī)臺(tái)本體滑動(dòng)的多個(gè)滾輪。

可選的，所述滾輪的數(shù)量為4個(gè)，且兩個(gè)為萬(wàn)向滾輪，兩個(gè)為定向滾輪。

可選的，所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)還設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩設(shè)于所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)上，所述第一固定座和第二固定座位于所述防護(hù)罩內(nèi)。

可選的，所述防護(hù)罩包括相對(duì)設(shè)置的第一防護(hù)板和第二防護(hù)板，以及用于連接第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的第三防護(hù)板，所述第一防護(hù)板、第二防護(hù)板和第三防護(hù)板形成防護(hù)腔，所述第一固定座和第二固定座位于所述防護(hù)腔內(nèi)，所述第一防護(hù)板與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)機(jī)臺(tái)、第一固定座、第二固定座、氣缸和拉力計(jì)，其中，所述氣缸與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)固定連接，所述第一固定座和第二固定座相對(duì)間隔設(shè)置、且可滑動(dòng)的設(shè)置于所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)上，所述氣缸設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿與所述第一固定座連接；所述拉力計(jì)與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)固定連接，且所述拉力計(jì)的拉鉤與所述第二固定座連接。由于設(shè)置拉力計(jì)可以顯示焊接試片撕裂過(guò)程的拉力，因此顯示焊接試片撕裂時(shí)的剪切力大小，從而可以準(zhǔn)確的判斷焊接試片的剪切強(qiáng)度，進(jìn)而通過(guò)焊接試片被撕裂時(shí)顯示的剪切力大小和測(cè)量撕裂后形成的焊接熔核大小來(lái)判斷焊接試片焊接質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲取其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)式拉力機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲取的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1和圖2，提供了一種移動(dòng)式拉力機(jī)，所述移動(dòng)式拉力機(jī)包括可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10、第一固定座20、第二固定座30、氣缸40和拉力計(jì)50，其中，所述氣缸40與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10固定連接，所述第一固定座20和第二固定座30相對(duì)間隔設(shè)置、且可滑動(dòng)的設(shè)置于所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上，所述氣缸40設(shè)有導(dǎo)桿41，所述導(dǎo)桿41與所述第一固定座20連接；所述拉力計(jì)50與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10固定連接，且所述拉力計(jì)50的拉鉤51與所述第二固定座30連接。

本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式拉力機(jī)主要應(yīng)用在汽車焊接質(zhì)量測(cè)量的領(lǐng)域中，用于對(duì)焊接試片被撕裂時(shí)，剪切力大小進(jìn)行測(cè)試，從而確定焊接試片的剪切強(qiáng)度。同時(shí)還可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而通過(guò)焊接試片被撕裂時(shí)顯示的剪切力大小和測(cè)量撕裂后形成的焊接熔核大小來(lái)判斷焊接試片焊接質(zhì)量。

其中，第一固定座20和第二固定座30在可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上橫向滑動(dòng)，上述拉鉤上設(shè)有連接固定點(diǎn)，可以與第二固定座30進(jìn)行連接。

具體的，如圖所示，上述第一固定座20和第二固定座30用于安裝固定焊接試片60，其中焊接試片60的一端固定在第一固定座20上，另一端固定在第二固定座30上。第一固定座20可以隨導(dǎo)桿41一起移動(dòng)，隨之由焊接試片60帶動(dòng)第二固定座30移動(dòng)，從而拉伸拉力計(jì)50的拉鉤51，此時(shí)拉力計(jì)50可以顯示當(dāng)前的拉力。在拉動(dòng)的過(guò)程中，氣缸40驅(qū)動(dòng)導(dǎo)桿41的拉力將越來(lái)越大，直至將焊接試片60被撕裂，從而由拉力計(jì)顯示焊接試片60被撕裂時(shí)，剪切力大小，因此可以確定焊接試片的剪切強(qiáng)度。

上述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，例如在本實(shí)施例中，可以通過(guò)設(shè)置滾輪的方式使得可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10具有可移動(dòng)性。即，上述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10包括機(jī)臺(tái)本體11和設(shè)于所述機(jī)臺(tái)本體11上控制所述機(jī)臺(tái)本體11滑動(dòng)的多個(gè)滾輪12。其中，滾輪可以設(shè)置3個(gè)，也可以設(shè)置4個(gè)，還可以設(shè)置更多。在本實(shí)施例中，可選的，滾輪的數(shù)量為4個(gè)，且兩個(gè)為萬(wàn)向滾輪，兩個(gè)為定向滾輪。具體的，上述機(jī)臺(tái)本體11的底部大致呈矩形設(shè)置，4個(gè)滾輪可以設(shè)置在頂角位置。由于設(shè)置滾輪12結(jié)構(gòu)，可以使得可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10移動(dòng)方便，便于在車間移動(dòng)使用。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10、第一固定座20、第二固定座30、氣缸40和拉力計(jì)50，其中，所述氣缸40與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10固定連接，所述第一固定座20和第二固定座30相對(duì)間隔設(shè)置、且可滑動(dòng)的設(shè)置于所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上，所述氣缸40設(shè)有導(dǎo)桿41，所述導(dǎo)桿41與所述第一固定座20連接；所述拉力計(jì)50與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10固定連接，且所述拉力計(jì)50的拉鉤51與所述第二固定座30連接。由于設(shè)置拉力計(jì)50可以顯示焊接試片撕裂過(guò)程的拉力，因此顯示焊接試片60撕裂時(shí)的剪切力大小，從而可以準(zhǔn)確的判斷焊接試片60的剪切強(qiáng)度，進(jìn)而通過(guò)焊接試片被撕裂時(shí)顯示的剪切力大小和測(cè)量撕裂后形成的焊接熔核大小來(lái)判斷焊接試片焊接質(zhì)量。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，上述第一固定座20和第二固定座30的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，以下對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

具體的，上述第一固定座20包括第一底座21、第一固定塊22、第二固定塊23、第一鎖緊螺栓24和第一旋轉(zhuǎn)桿25，其中所述第一底座21朝向所述第二固定座30的一端面向內(nèi)凹陷形成第一開(kāi)口部；所述第一固定塊22和第二固定塊23均位于所述第一開(kāi)口部?jī)?nèi)，所述第一固定塊22與所述第一底座21固定連接；所述第一鎖緊螺栓24的一端穿過(guò)所述第一底座21與所述第二固定塊23連接，另一端與第一旋轉(zhuǎn)桿25連接，以調(diào)節(jié)所述第一固定塊22與所述第二固定塊23之間的高度間隙，以起到夾緊焊接試片60的作用。

如圖所示，上述第一固定塊22和第二固定塊23用于夾持固定焊接試片60，為了提高夾持固定的穩(wěn)定性，可以設(shè)置在第一固定塊22和第二固定塊23的向?qū)γ嫔显O(shè)置齒狀結(jié)構(gòu)。上述第一鎖緊螺栓24的一端可以與第二固定塊23活動(dòng)連接，且在第一鎖緊螺栓24上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)第一鎖緊螺栓24可以使得第二固定塊23上下移動(dòng)，從而可以與第一固定塊22配合夾持固定焊接試片60的一端。

上述第二固定座30包括第二底座31、第三固定塊32、第四固定塊33、第二鎖緊螺栓34和第二旋轉(zhuǎn)桿35，其中所述第二底座31朝向所述第一固定座20的一端面向內(nèi)凹陷形成第二開(kāi)口部；所述第三固定塊32和第四固定塊33均位于所述第二開(kāi)口部?jī)?nèi)，所述第三固定塊32與所述第二底座31固定連接；所述第二鎖緊螺栓34的一端穿過(guò)所述第二底座31與所述第四固定塊33連接，另一端與第二旋轉(zhuǎn)桿35連接，以調(diào)節(jié)所述第三固定塊32與所述第四固定塊33之間的高度間隙，以起到夾緊焊接試片60的作用。

如圖所示，上述第三固定塊32和第四固定塊33用于夾持固定焊接試片60，為了提高夾持固定的穩(wěn)定性，可以設(shè)置在第三固定塊32和第四固定塊33的向?qū)γ嫔显O(shè)置齒狀結(jié)構(gòu)。上述第二鎖緊螺栓34的一端可以與第四固定塊33活動(dòng)連接，且在第二鎖緊螺栓34上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)第二鎖緊螺栓34可以使得第四固定塊33上下移動(dòng)，從而可以與第三固定塊32配合夾持固定焊接試片60的另一端。

本實(shí)施例中，為了提高第一固定座20和第二固定座30滑動(dòng)的穩(wěn)定性，還可以在可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)。具體的，上述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上具有兩相對(duì)設(shè)置的第一限位塊13，所述第一底座21上設(shè)有限位桿211，所述限位桿211位于所述兩相對(duì)設(shè)置的第一限位塊13之間，且可沿所述兩相對(duì)設(shè)置的第一限位塊13形成的導(dǎo)向限位槽滑動(dòng)。

上述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上具有兩相對(duì)設(shè)置的第二限位塊14，所述第二底座31位于所述兩相對(duì)設(shè)置的第二限位塊14之間，且可沿所述兩相對(duì)設(shè)置的第二限位塊14形成的導(dǎo)向限位槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，為了提高測(cè)試的安全性，本實(shí)施例中，上述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10還設(shè)有防護(hù)罩15，所述防護(hù)罩15設(shè)于所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10上，所述第一固定座20和第二固定座30位于所述防護(hù)罩15內(nèi)。

具體的，上述防護(hù)罩15包括相對(duì)設(shè)置的第一防護(hù)板和第二防護(hù)板，以及用于連接第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的第三防護(hù)板，所述第一防護(hù)板、第二防護(hù)板和第三防護(hù)板形成防護(hù)腔，所述第一固定座20和第二固定座30位于所述防護(hù)腔內(nèi)，所述第一防護(hù)板與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中，防護(hù)罩15具有一定的保護(hù)區(qū)域，上述第一固定座20和第二固定座30處于工作位置時(shí)，均位于防護(hù)罩15的保護(hù)區(qū)域內(nèi)。

本實(shí)施例中，第一防護(hù)板可以通過(guò)合頁(yè)與所述可移動(dòng)機(jī)臺(tái)10連接，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩15的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要進(jìn)行測(cè)試時(shí)，可以打開(kāi)防護(hù)罩15，然后通過(guò)第一固定座20和第二固定座30分別固定焊接試片60的兩端，接著將防護(hù)罩合上，最后啟動(dòng)氣缸50進(jìn)行撕裂測(cè)試。由于采用空氣作為動(dòng)力源，通過(guò)氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)提供驅(qū)動(dòng)力，可以降低設(shè)備的開(kāi)發(fā)成本。

以上，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。