本實用新型屬于安全閥校驗裝置領域，具體涉及一種安全閥校驗平臺。

背景技術：

現(xiàn)有的安全閥校驗和維修工藝中包括閥瓣和閥座的研磨工序以及安全閥的動作特性壓力校驗工序兩個關鍵環(huán)節(jié)，其中利用研磨工具對閥瓣和閥座進行研磨時，需將閥座和閥瓣固定在研磨平臺的水平轉輪基準面上，在研磨過程中，研磨平臺的手動水平轉輪需要手動逐步轉動，以配合研磨所需的方向和角度。

另一方面，在對閥瓣和閥座的研磨工序完成后，還需將安全閥整體放置在另外的校驗平臺上，并對安全閥底座進行重新固定，再將提供壓縮空氣的壓力氣源管路從下方向上垂直插入安全閥底座內，通過向安全閥內部通入給定的校驗壓力來對安全閥的動作特性是否合格來進行壓力校驗。

然而，以垂直方式直接將壓縮空氣通入安全閥內部的校驗方式很容易將閥體周邊或者閥腔中的粉塵顆粒帶入到閥瓣內部，造成閥瓣的污染和氣密性下降，嚴重時甚至導致安全閥閥座密封面產(chǎn)生凹坑造成安全閥報廢。此外，將安全閥從研磨平臺轉移至校驗平臺的過程需要拆卸和重新裝卡等繁瑣步驟，不但費時費力、效率低下，同時也會因裝卡基準面的變動使研磨誤差增加和校驗的精度下降。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝需要將安全閥在研磨平臺和校驗平臺之間進行轉移和重新裝卡，其轉移過程費時費力，效率低下，并且容易導致加工誤差增加和校驗精度的下降，以及，以垂直方式直接將壓縮空氣通入安全閥內部的校驗方式很容易將閥體周邊或者閥腔中的粉塵顆粒帶入到閥瓣內部，造成閥瓣的污染和氣密性下降，嚴重時甚至導致安全閥報廢的技術問題，本實用新型提供一種安全閥校驗平臺。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

安全閥校驗平臺，其包括綜合平臺、手動拖輪、拖輪墊塊轉盤、壓力軸承、軸承托架、氣動千斤頂、頂缸機構和兩個滑動壓塊，所述綜合平臺的臺面中心設有轉盤圓孔，在轉盤圓孔的兩側對稱地設有壓塊滑槽；兩個滑動壓塊彼此相對，其二者分別與一個對應的壓塊滑槽滑動連接；軸承托架包括兩個槽鋼立柱和一個軸承托板，軸承托板與兩個槽鋼立柱的中上段分別固連，其三者共同構成一個門型框架；兩個槽鋼立柱的上端均與綜合平臺的臺面下端固連；軸承托板的中心設有頂缸通孔，所述頂缸通孔與轉盤圓孔同心；壓力軸承的下端面同軸固連于頂缸通孔的上端；拖輪墊塊轉盤、手動拖輪、壓力軸承順次同軸轉動連接；所述頂缸機構的下端與氣動千斤頂?shù)那Ы镯敾钊麠U同軸固連，頂缸機構的上端與手動拖輪的下端同軸，其二者活動連接；手動拖輪和拖輪墊塊轉盤的外徑均小于轉盤圓孔的內徑。

上述拖輪墊塊轉盤的中心設有轉盤空氣管通孔；手動拖輪下端面的中心設有頂缸連接盲孔，在頂缸上端面設有兩個與頂缸同心的拖輪O形密封圈；手動拖輪上端面的中心設有拖輪空氣管通孔。

上述頂缸機構包括頂缸筒體、清潔空氣管、空氣管活塞、兩個空氣管活塞限位螺栓、端堵和壓縮空氣接口管，所述頂缸筒體的上端蓋中心設有上端蓋中心孔，頂缸筒體上端蓋還設有與上端蓋中心孔同心的上端蓋O形密封圈；清潔空氣管的上端穿過頂缸筒體的上端蓋中心孔，其二者滑動連接，清潔空氣管的下端穿過空氣管活塞的中心，其二者固連并共同成為一個頂缸活塞桿機構；兩個空氣管活塞限位螺栓均位于頂缸筒體的中下部，其二者對稱的穿過頂缸筒體的側壁并密封緊固；空氣管活塞的下端受到兩個空氣管活塞限位螺栓的支撐和限位；端堵同軸固連于頂缸筒體的下端，位于空氣管活塞限位螺栓的下方與端堵上端面之間的頂缸筒體內部設有一個氣流渦旋腔，壓縮空氣接口管沿切線方向穿過頂缸筒體的側壁并與氣流渦旋腔連通；所述頂缸筒體穿過承托板中心的頂缸通孔并頂在頂缸連接盲孔的底面上；清潔空氣管的頂端順次穿過頂缸通孔、壓力軸承、頂缸連接盲孔、拖輪空氣管通孔和拖輪墊塊轉盤中心的轉盤空氣管通孔；端堵的下端面與氣動千斤頂?shù)那Ы镯敾钊麠U上端同軸固連。

上述頂缸連接盲孔的內徑與頂缸筒體的外徑相同；壓力軸承的內徑等于頂缸筒體的外徑尺寸的1.2倍。

上述滑動壓塊包括一體成形的基座、L字型的壓板和兩個矩形滑槽，所述L字型的壓板的L型長邊水平放置，其L型短邊豎直向下；兩個矩形滑槽左右對稱地開設在L字型的壓板的L型短邊根部；L型短邊的下端與基座連接；所述矩形滑槽的凹槽寬度是綜合平臺的臺面厚度的1.2倍；兩個矩形滑槽各自滑槽的底面間距等于壓塊滑槽的開槽寬度的1.2倍。

本實用新型的有益效果是：該安全閥校驗平臺通過拖輪墊塊轉盤、手動拖輪、壓力軸承、軸承托架以及綜合平臺臺面中心設有的轉盤圓孔的同軸配合，形成安全閥研磨時的基準面支撐定位和手動旋轉平臺，從而為自由而精確的控制安全閥的轉角姿態(tài)提供條件，進而有利于研磨精度的控制和加工效率的提高。而在進行后續(xù)的校驗工序時，則可以直接利用氣動千斤頂、頂缸機構和兩個滑動壓塊配合使安全閥沿著軸線方向抬升和夾緊定位，從而免除對安全閥進行轉移和重新安裝過程，并維持原有的拖輪墊塊轉盤定位基準面不變，從而保持了原有的定位基準，消除了定位誤差。

空氣管活塞的下端受到兩個空氣管活塞限位螺栓的支撐和限位，壓縮空氣接口管用于與空氣壓力控制系統(tǒng)接通，潔凈的壓縮空氣首先沿氣流渦旋腔內側壁的切線方向充入其內部，再經(jīng)清潔空氣管進入安全閥的閥腔下面。在此過程中，潔凈的壓縮空氣先沿氣流渦旋腔內側壁形成單項旋轉的氣流渦旋，其產(chǎn)生的旋轉作用將對渦旋氣流中的加工碎屑和粉塵顆粒產(chǎn)生離心作用，從而使其無法進一步沿著位于氣流渦旋腔中心的清潔空氣管向上運動，進而起到污染物分離的作用，確保用于安全閥校驗的壓縮空氣的潔凈度，降低閥瓣被顆粒物污染和造成泄露報廢的風險概率，并使得安全閥的校驗作業(yè)可以在更為安全、可靠的狀態(tài)下高效實施。

此外該安全閥校驗平臺還具有結構簡單實用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型安全閥校驗平臺的立體圖；

圖2是圖1的爆炸結構示意圖；

圖3是圖1的軸向剖面示意圖；

圖4是本實用新型綜合平臺的立體結構示意圖；

圖5是本實用新型軸承托架的立體結構示意圖；

圖6是本實用新型手動拖輪的軸向剖面示意圖；

圖7是本實用新型頂缸機構的立體結構示意圖；

圖8是圖7的軸向剖面示意圖；

圖9是本實用新型滑動壓塊的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1至圖9所示，本實用新型的安全閥校驗平臺包括綜合平臺1、手動拖輪2、拖輪墊塊轉盤3、壓力軸承4、軸承托架5、氣動千斤頂6、頂缸機構7和兩個滑動壓塊8，綜合平臺1的臺面中心設有轉盤圓孔1-1，在轉盤圓孔1-1的兩側對稱地設有壓塊滑槽1-2?；瑒訅簤K8包括一體成形的基座8-1、L字型的壓板8-2和兩個矩形滑槽8-3，所述L字型的壓板8-2的L型長邊水平放置，其L型短邊豎直向下。兩個矩形滑槽8-3左右對稱地開設與L字型的壓板8-2的L型短邊根部。L型短邊的下端與基座8-1連接。矩形滑槽8-3的凹槽寬度是綜合平臺1的臺面厚度的1.2倍。兩個矩形滑槽8-3各自滑槽的底面間距等于壓塊滑槽1-2的開槽寬度的1.2倍。兩個滑動壓塊8彼此相對放置，其二者分別矩形滑槽8-3與一個對應的壓塊滑槽1-2滑動連接。軸承托架5包括兩個槽鋼立柱5-1和一個軸承托板5-2，軸承托板5-2與兩個槽鋼立柱5-1的中上段分別固連，其三者共同構成一個門型框架。兩個槽鋼立柱5-1的上端均與綜合平臺1的臺面下端固連。軸承托板5-2的中心設有頂缸通孔5-2-1，頂缸通孔5-2-1與轉盤圓孔1-1同心。壓力軸承4的下端面同軸固連于頂缸通孔5-2-1的上端。拖輪墊塊轉盤3、手動拖輪2、壓力軸承4順次同軸轉動連接。

頂缸機構7的下端與氣動千斤頂6的千斤頂活塞桿同軸固連，頂缸機構7的上端與手動拖輪2的下端同軸，其二者活動連接。手動拖輪2和拖輪墊塊轉盤3的外徑均小于轉盤圓孔1-1的內徑。

拖輪墊塊轉盤3的中心設有轉盤空氣管通孔。手動拖輪2下端面的中心設有頂缸連接盲孔2-1，在頂缸上端面設有兩個與頂缸同心的拖輪O形密封圈2-3；手動拖輪2上端面的中心設有拖輪空氣管通孔2-2。

頂缸機構7包括頂缸筒體7-1、清潔空氣管7-2、空氣管活塞7-3、兩個空氣管活塞限位螺栓7-4、端堵7-5和壓縮空氣接口管7-6，頂缸筒體7-1的上端蓋中心設有上端蓋中心孔，頂缸筒體7-1上端蓋還設有與上端蓋中心孔同心的上端蓋O形密封圈7-1-2；清潔空氣管7-2的上端穿過頂缸筒體7-1的上端蓋中心孔，其二者滑動連接，清潔空氣管7-2的下端穿過空氣管活塞7-3的中心，其二者固連并共同成為一個頂缸活塞桿機構。兩個空氣管活塞限位螺栓7-4均位于頂缸筒體7-1的中下部，其二者對稱的穿過頂缸筒體7-1的側壁并密封緊固?？諝夤芑钊?-3的下端受到兩個空氣管活塞限位螺栓7-4的支撐和限位。端堵7-5同軸固連于頂缸筒體7-1的下端，位于空氣管活塞限位螺栓7-4的下方與端堵7-5上端面之間的頂缸筒體7-1內部設有一個氣流渦旋腔7-1-1，壓縮空氣接口管7-6沿切線方向穿過頂缸筒體7-1的側壁并與氣流渦旋腔7-1-1連通，壓縮空氣接口管7-6的另一端用于與壓力控制系統(tǒng)連接。頂缸筒體7-1穿過承托板5-2中心的頂缸通孔5-2-1并頂在頂缸連接盲孔2-1的底面上。清潔空氣管7-2的頂端順次穿過頂缸通孔5-2-1、壓力軸承4、頂缸連接盲孔2-1、拖輪空氣管通孔2-2和拖輪墊塊轉盤3中心的轉盤空氣管通孔。端堵7-5的下端面與氣動千斤頂6的千斤頂活塞桿上端同軸固連。

頂缸連接盲孔2-1的內徑等于與頂缸筒體7-1的外徑尺寸的1.2倍。壓力軸承4的內徑大于頂缸筒體7-1的外徑。

具體應用本實用新型的安全閥校驗平臺時，首先在該校驗平臺上進行研磨工序。先使氣動千斤頂6降至最低位置，此時，空氣管活塞7-3的下端受到兩個空氣管活塞限位螺栓7-4的支撐和限位，清潔空氣管7-2的頂端收縮至拖輪墊塊轉盤3的轉盤空氣管通孔內部，從而使清潔空氣管7-2的頂端無法高出拖輪墊塊轉盤3的上端面。在此情況下，拖輪墊塊轉盤3的上端面可以直接作為支撐安全閥的轉動平臺，將安全閥的閥座同軸落座于拖輪墊塊轉盤3的上端面，即可利用研磨工具對其進行常規(guī)研磨和加工，同時，用手轉動手動拖輪2，即可依靠手動拖輪2與拖輪墊塊轉盤3之間的靜摩擦力驅動拖輪墊塊轉盤3同軸旋轉，從而為自由而精確的控制安全閥的轉角姿態(tài)提供條件，進而有利于加工效率的提高和研磨精度的控制。拖輪墊塊轉盤3 可以根據(jù)不同的安全閥底座厚度而更換和調整，以滿足不同的類型安全閥的定位夾緊需求。

當研磨工序完成并需要對安全閥的氣動特性進行合格校驗時，先將清潔空氣管7-2的上端與安全閥的閥腔連接，然后，將兩個滑動壓塊8對稱地移動和靠攏，使其二者的兩個壓板8-2的L型長邊間距小于安全閥的閥座外徑。

此后，無需改變安全閥的位置，而僅需直接啟動氣動千斤頂6，通過氣動千斤頂6的活塞桿推動端堵7-5，從而使頂缸筒體7-1豎直向上抬升，當頂缸筒體7-1的上端同軸頂住頂缸連接盲孔2-1的底面以后，其進一步的向上抬升將使手動拖輪2下端面與壓力軸承4的上端面分離，并使得手動拖輪2與拖輪墊塊轉盤3同步抬升，直至拖輪墊塊轉盤3將安全閥整體抬高，并使安全閥的閥座被兩個滑動壓塊8沿徑向對稱地壓緊，從而完成對安全閥的固定。

最后，將壓縮空氣接口管7-6與壓力控制系統(tǒng)接通，潔凈的壓縮空氣首先沿氣流渦旋腔7-1-1內側壁的切線方向充入其內部，此后空氣管活塞7-3向上運動，并帶動清潔空氣管7-2的頂端向上進入安全閥的閥腔內部，拖輪O形密封圈2-3和上端蓋O形密封圈7-1-2均起到對其各自所處的對接端面的密封作用。在校驗的過程中，潔凈的壓縮空氣先沿氣流渦旋腔7-1-1內側壁形成單項旋轉的氣流渦旋，其產(chǎn)生的旋轉作用將對渦旋氣流中的加工碎屑和粉塵顆粒產(chǎn)生離心作用，從而使其無法進一步沿著位于氣流渦旋腔7-1-1中心的清潔空氣管7-2向上運動，進而起到污染物分離的作用，確保用于安全閥校驗的壓縮空氣的潔凈度，降低閥瓣被顆粒物沾染和造成泄露甚至報廢的風險概率，并使得安全閥的校驗作業(yè)可以在更為安全、可靠的狀態(tài)下高效實施。