本實用新型涉及汽車裝配的檢測機(jī)構(gòu)，具體涉及一種汽車車門鈑件上把手的檢測機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車門鈑件是汽車裝配中不可或缺的部件之一，為了使整個車體流線符合設(shè)計要求，需對車門鈑件進(jìn)行型面精度檢測，其中車門鈑件上把手的凹槽型面精度同樣需進(jìn)行檢測。

現(xiàn)有車門鈑件上把手的凹槽型面精度檢測操作通常如下：用粘土取適當(dāng)點(diǎn)位放置于車門鈑件的檢具上，接著把車門鈑件定位于檢具上并使得其把手的凹槽型面剛好壓于粘土上，等壓實之后把車門鈑件取下，然后采用游標(biāo)卡尺測量粘土厚度得出把手的凹槽型面是否符合設(shè)計要求；在此檢測操作過程中，需多次搬運(yùn)定位車門鈑件，容易造成車門鈑件磕碰、蹭刮，從而影響車門鈑件的品質(zhì)，而且因需多次定位作業(yè)進(jìn)而導(dǎo)致檢測效率偏低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車車門鈑件上把手的檢測機(jī)構(gòu)，不僅檢測效率高，而且能夠避免現(xiàn)有因多次搬運(yùn)定位車門鈑件容易造成車門鈑件磕碰、蹭刮等問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種汽車車門鈑件上把手的檢測機(jī)構(gòu)，該檢測機(jī)構(gòu)安裝于檢具上，且該檢測機(jī)構(gòu)包括復(fù)數(shù)個用以將車門鈑件固定于檢具上的緊固件、至少一檢測件和一卡尺，所述緊固件與檢測件緊鄰設(shè)置；所述檢測件包括依次設(shè)置的一固定部、一延伸臂和一檢測部，所述固定部通過該延伸臂與檢測部連接，所述檢測部的下端面為與符合設(shè)計要求的把手凹槽型面相匹配的檢測型面，所述固定部樞接于一支撐架上，且該固定部通過一鎖付件鎖緊于支撐架上，所述支撐架安裝于檢具上，所述卡尺卡插于檢測型面與把手凹槽型面之間。

進(jìn)一步地，所述鎖付件通過一彈簧繩連接于檢具上。

進(jìn)一步地，所述鎖付件為一螺栓。

本實用新型一種汽車車門鈑件上把手的檢測機(jī)構(gòu)的有益效果在于：通過檢測件的具體設(shè)置，并配合卡尺，只需對車門鈑件進(jìn)行一次固定即可快速的對車門鈑件上的把手凹槽型面精度進(jìn)行檢測確認(rèn)，不僅檢測效率高，而且能夠避免現(xiàn)有因多次搬運(yùn)定位車門鈑件容易造成車門鈑件磕碰、蹭刮等問題，從而確保了車門鈑件的品質(zhì)。

【附圖說明】

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實用新型一種汽車車門鈑件上把手的檢測機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖2是本實用新型中的局部示意圖。

【具體實施方式】

請結(jié)合參閱圖1與圖2，本實用新型一種汽車車門鈑件200上把手的檢測機(jī)構(gòu)100，該檢測機(jī)構(gòu)100安裝于檢具300上，且該檢測機(jī)構(gòu)100包括復(fù)數(shù)個用以將車門鈑件200固定于檢具300上的緊固件1、至少一檢測件2和一卡尺3，所述緊固件1與檢測件2緊鄰設(shè)置；所述檢測件2包括依次設(shè)置的一固定部21、一延伸臂22和一檢測部23，所述固定部21通過該延伸臂22與檢測部23連接，所述檢測部23的下端面為與符合設(shè)計要求的把手凹槽型面201相匹配的檢測型面231，所述固定部21樞接于一支撐架4上，且該固定部21通過一鎖付件5鎖緊于支撐架4上，所述支撐架4安裝于檢具300上，所述卡尺3卡插于檢測型面231與把手凹槽型面201之間。

為了避免鎖付件5因操作人員的隨意放置導(dǎo)致丟失，則鎖付件5通過一彈簧繩6連接于檢具100上；且在本實施例中，鎖付件5具體為一螺栓。

本實用新型應(yīng)用時，將車門板件200通過緊固件1固緊與檢具300上，之后轉(zhuǎn)動檢測件2使其檢測部23壓向車門板件200上的把手凹槽型面201，直至檢測部23與把手凹槽型面201相抵，接著將卡尺3卡插入檢測型面231與把手凹槽型面201之間，卡尺3卡入的值即為待測的把手凹槽型面201與符合設(shè)計要求值之間的差值，當(dāng)該差值在精度要求范圍之內(nèi)時，則說明該車門鈑件200上的把手凹槽型面201符合精度要求，為合格產(chǎn)品，否則則為不合格產(chǎn)品需進(jìn)行返工修整。

綜上，本實用新型通過檢測件2的具體設(shè)置，并配合卡尺3，只需對車門鈑件200進(jìn)行一次固定即可快速的對車門鈑件200上的把手凹槽型面201精度進(jìn)行檢測確認(rèn)，不僅檢測效率高，而且能夠避免現(xiàn)有因多次搬運(yùn)定位車門鈑件容易造成車門鈑件磕碰、蹭刮等問題，從而確保了車門鈑件200的品質(zhì)。