本實(shí)用新型涉及齒輪變速箱試驗(yàn)技術(shù)，尤其是涉及一種城軌齒輪箱高效空載試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口急劇擴(kuò)張，客運(yùn)量大幅度增加，城市交通面臨的壓力也越來越大，常規(guī)的公共交通系統(tǒng)已不能適應(yīng)城市發(fā)展的實(shí)際需要。由于城市軌道交通在資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和運(yùn)輸效率方面均存在很大的優(yōu)勢，所以大力發(fā)展城軌交通系統(tǒng)勢在必行。軌道車輛的運(yùn)行依靠機(jī)車的帶動，機(jī)車的動力源是布置在轉(zhuǎn)向架上的驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動齒輪箱，即驅(qū)動電機(jī)通過聯(lián)軸器將動力輸出到齒輪箱，齒輪箱帶動車軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動了與車軸固連的車輪的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的前后運(yùn)行。為保證車輛的運(yùn)行安全，按規(guī)程要求，需要對裝配好的齒輪箱逐一進(jìn)行空載試驗(yàn)。目前對單臺或小批量生產(chǎn)時(shí)，采用的是兩端軸承支撐座支持車軸齒輪箱的方式。該試驗(yàn)裝置操作繁瑣，安裝效率低，存在兩端軸承支撐座安裝同心度不易保證，齒輪箱振動和試驗(yàn)工裝振動不易區(qū)分等問題，如果遇到大批量生產(chǎn)，該種試驗(yàn)裝置難以滿足其生產(chǎn)試驗(yàn)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝快速的城軌齒輪箱高效空載試驗(yàn)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的城軌齒輪箱高效空載試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺座，在所述試驗(yàn)臺座兩端對應(yīng)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同、用于承托齒輪箱的車軸支撐架；所述車軸支撐架上間隔水平設(shè)置有兩個(gè)車軸支撐輪，在所述齒輪箱下方的試驗(yàn)臺座上設(shè)置有托舉支架，所述托舉支架通過升降螺桿調(diào)節(jié)支撐高度；在所述試驗(yàn)臺座上設(shè)置有升降式電機(jī)支架，其上固定設(shè)置的電機(jī)通過聯(lián)軸器與所述齒輪箱輸入軸傳動連接。

所述車軸支撐輪的外周面上包覆有塑膠套。

所述試驗(yàn)臺座的一端沿其長度方向設(shè)置有一組調(diào)整螺桿，固定設(shè)置在所述車軸支撐架底部的調(diào)整螺母旋擰在所述調(diào)整螺桿上，延伸出所述試驗(yàn)臺座外的調(diào)整螺桿端部設(shè)置有調(diào)整手輪。

所述升降式電機(jī)支架下方的試驗(yàn)臺座上設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺桿，旋擰其上的螺母與所述升降式電機(jī)支架底部固連，延伸出所述試驗(yàn)臺座外的橫向調(diào)節(jié)螺桿端部設(shè)置有橫向調(diào)整手輪。

所述升降式電機(jī)支架由上小下大兩個(gè)U形支架扣合而成，在兩個(gè)U形支架兩側(cè)壁的搭接處水平穿設(shè)有固定螺栓。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)了空載試驗(yàn)的高效安裝，大大提高了齒輪箱空載試驗(yàn)的工作效率。通過調(diào)整試驗(yàn)臺座上兩個(gè)車軸支撐架之間的距離，可滿足不同型號齒輪箱的空載試驗(yàn)需求，提高了試驗(yàn)裝置的利用率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中車軸支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中升降式電機(jī)支架的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的城軌齒輪箱高效空載試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺座1，在試驗(yàn)臺座1兩端對應(yīng)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同、用于承托齒輪箱9的左車軸支撐架2和右車軸支撐架3；以車軸支撐架3為例，其上間隔水平設(shè)置有兩個(gè)車軸支撐輪3.1和3.2，在齒輪箱9下方的試驗(yàn)臺座1上設(shè)置有托舉支架4，托舉支架4通過升降螺桿5調(diào)節(jié)支撐高度，高度調(diào)節(jié)好后用螺栓將齒輪箱9與托舉支架4連接起來；在試驗(yàn)臺座1上設(shè)置有升降式電機(jī)支架6，其上固定設(shè)置的電機(jī)7通過聯(lián)軸器8與齒輪箱輸入軸傳動連接。

為避免試驗(yàn)時(shí)損傷齒輪箱車軸，在兩個(gè)車軸支撐輪3.1和3.2的外周面上都包覆有塑膠套。

為適應(yīng)不同型號的齒輪箱空載試驗(yàn)要求，實(shí)現(xiàn)兩車軸支撐架中間距離的改變，在試驗(yàn)臺座1的一端（圖中顯示為試驗(yàn)臺座1的右端）沿其長度方向設(shè)置有一組調(diào)整螺桿1.1，固定設(shè)置在車軸支撐架3底部的調(diào)整螺母3.3旋擰在調(diào)整螺桿1.1上，延伸出試驗(yàn)臺座1外的調(diào)整螺桿端部設(shè)置有調(diào)整手輪1.2。

如圖3所示，在升降式電機(jī)支架6下方的試驗(yàn)臺座1上設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺桿1.3，旋擰其上的螺母6.4與升降式電機(jī)支架底部固連，延伸出試驗(yàn)臺座外的橫向調(diào)節(jié)螺桿1.3端部設(shè)置有橫向調(diào)整手輪1.4，通過旋擰調(diào)整手輪1.4，可以橫向調(diào)節(jié)升降式電機(jī)支架6的橫向距離，實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸與齒輪箱輸入軸的同心。升降式電機(jī)支架6由上小下大兩個(gè)U形支架6.1和6.2扣合而成，在兩個(gè)U形支架兩側(cè)壁的搭接處水平穿設(shè)有固定螺栓6.3，通過固定螺栓6.3的連接位置可以調(diào)節(jié)電機(jī)支架的高度，實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸與齒輪箱輸入軸水平。