本實用新型涉及列車氣密性試驗技術領域，具體地說是一種動車風擋、車門氣密及壓力實驗裝置工裝夾具。

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背景技術：
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隨著科技水平的提高，列車的速度越來越快，而高速行駛的列車在通過隧道及兩車反向交會時，均會引起列車外部的氣壓變化，如果不考慮列車的密封性問題，外部的氣壓變化將會影響類車內(nèi)部的氣壓變化，這種氣壓變化對乘客及工作人員的耳膜造成影響，將會引起耳鳴，嚴重的會引起耳痛等癥狀，從而影響乘車體驗的舒適性。另外，目前的列車技術大都采用密閉空調(diào)系統(tǒng)，因此提高列車的密封性要求具有十分重要的意義。列車風擋是連接車廂與車廂之間的部件，而車門是封閉車廂的部件，這兩個都是影響列車氣密性及氣壓變化的關鍵部件，所以對風擋及車門進行氣密性研究，是解決列車內(nèi)部氣密性要求的關鍵。

市場上對動車風擋及車門進行氣密性試驗的裝置很多，這些裝置大都由試驗臺及試驗工裝組成，而大多數(shù)的試驗工裝大都單獨針對風擋或車門，通用性不好；而由于風擋及車門外形尺寸較大，因此在裝夾工程中會非常繁瑣，目前還沒有可以快速裝夾的試驗工裝。因此，若能提供一種通用性強、安裝快速方便的試驗工裝有著十分重要的意義。

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技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種動車風擋、車門氣密及壓力實驗裝置工裝夾具，既可以對動車風擋進行氣密性及壓力試驗，也可以對車門進行氣密性及壓力試驗，且安裝方便，提高了試驗效率。

為實現(xiàn)上述目的設計一種動車風擋、車門氣密及壓力實驗裝置工裝夾具，包括導軌及導軌基座100、固定密封板200、滑動密封板300、滑動支撐板400、滑動擋板500、固定式可拆卸擋板600，所述固定密封板200固定連接在導軌及導軌基座100上，所述滑動密封板300可縱向移動式連接在導軌及導軌基座100上，所述滑動支撐板400可橫向移動式連接在導軌及導軌基座100上，所述滑動支撐板400用于放置風擋或車門，所述滑動支撐板400前端可拆卸式連接有固定式可拆卸擋板600，所述滑動支撐板400后端可移動式連接有滑動擋板500，所述風擋或車門放置在固定式可拆卸擋板600與滑動擋板500之間。

所述導軌及導軌基座100包括橫向導軌101、縱向導軌102以及作為基座的工字梁，所述橫向導軌101、縱向導軌102焊接在工字梁上，所述橫向導軌101設置在縱向導軌102上部，所述滑動支撐板400連接在橫向導軌101上，所述固定密封板200及滑動密封板300安裝在縱向導軌102上。

所述固定密封板200的內(nèi)側設有用于裝夾風擋的外部凹槽201以及用于裝夾車門密封套的內(nèi)部凹槽202，所述外部凹槽201設置在內(nèi)部凹槽202外圍，所述固定密封板200的兩側裝設有用于卡緊夾桿的卡槽203。

所述滑動密封板300下部裝有滑輪一301，所述滑輪一301處裝有電機一302，所述滑輪一301在電機一302的驅動下沿導軌滑動，所述滑動密封板300的兩側裝有可360°旋轉的夾桿303，所述夾桿303的頭部設有螺紋，所述螺紋處旋入有手擰螺母304，所述滑動密封板300的內(nèi)側設有與固定密封板200上外部凹槽201、內(nèi)部凹槽202相同的凹槽結構，所述滑動密封板300中心位置開設有一與車門外形尺寸相同的矩形孔，所述矩形孔位置外部安裝有環(huán)形工裝板305，所述環(huán)形工裝板305上裝有一封裝板306，所述環(huán)形工裝板305上開有連接外部設備的通氣孔308與壓力傳感器安裝孔309，所述矩形孔中部位置安裝有一橫板307，所述橫板307上放置有位移傳感器轉動支桿裝置700。

所述位移傳感器轉動支桿裝置700包括支桿701，所述支桿701一端裝有電機三702，所述支桿701另一端裝有兩個位移傳感器703，所述電機三702帶動支桿701做360度旋轉。

所述滑動支撐板400包括用于放置試驗對象的支撐板401，所述支撐板401下方設有支腳，所述支腳上安裝有滑輪二402，所述滑輪二402處安裝有用于驅動滑輪二402滑動的電機二403，所述支撐板401上方一側裝有用來安裝滑動擋板500的滑塊導軌404，所述支撐板401上方另一側開有用于安裝固定式可拆卸擋板600的通孔。

所述滑動擋板500包括L型板501、滑塊502及手擰螺栓503，所述滑塊502固定在L型板501下方，所述滑塊502在滑動支撐板400的滑塊導軌404上滑動，所述手擰螺栓503安裝在L型板501上。

所述固定式可拆卸擋板600通過螺栓可拆卸式連接在滑動支撐板400上。

所述固定密封板200與滑動密封板300之間裝有車門密封套800，所述車門密封套800為一橢圓形金屬板，所述車門密封套800的兩端裝有密封膠條。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，結構新穎，設計合理，其主要針對動車風擋及車門氣密性及壓力試驗工裝夾具進行設計，既可以對動車風擋進行氣密性及壓力試驗，也可以對車門進行氣密性及壓力試驗，一套設備可做四個不同的試驗，并且在裝夾過程中快速方便，自動化程度高，只需一人即可輕松將試驗對象安裝好，提高了試驗效率。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的結構示意圖一；

圖2是本實用新型的結構示意圖二(裝有車門密封套)；

圖3是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型中導軌及導軌基座的結構示意圖；

圖5是本實用新型中固定密封板的結構示意圖；

圖6是圖5中Ⅰ處的局部放大示意圖；

圖7是本實用新型中滑動密封板的結構示意圖；

圖8是圖7中Ⅱ處的局部放大示意圖；

圖9是圖7中A向視圖；

圖10是圖7中B向視圖；

圖11是本實用新型中滑動支撐板的結構示意圖；

圖12是本實用新型中滑動擋板的結構示意圖；

圖13是本實用新型中固定式可拆卸擋板的結構示意圖；

圖14是本實用新型中位移傳感器轉動支桿裝置的結構示意圖；

圖15是本實用新型中車門密封套的結構示意圖；

圖中：100、導軌及導軌基座 101、橫向導軌 102、縱向導軌 200、固定密封板 201、外部凹槽 202、內(nèi)部凹槽 203、卡槽 300、滑動密封板301、滑輪一 302、電機一 303、夾桿 304、手擰螺母 305、環(huán)形工裝板306、封裝板 307、橫板 308、通氣孔 309、壓力傳感器安裝孔 400、滑動支撐板 401、支撐板 402、滑輪二 403、電機二 404、滑塊導軌 500、滑動擋板 501、L型板 502、滑塊 503、手擰螺栓 600、固定式可拆卸擋板 700、位移傳感器轉動支桿裝置 701、支桿 702、電機三 703、位移傳感器 800、車門密封套。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本實用新型作以下進一步說明：

如附圖1和附圖2所示，本實用新型包括：導軌及導軌基座100、固定密封板200、滑動密封板300、滑動支撐板400、滑動擋板500、固定式可拆卸擋板600，固定密封板200固定連接在導軌及導軌基座100上，滑動密封板300可縱向移動式連接在導軌及導軌基座100上，滑動支撐板400可橫向移動式連接在導軌及導軌基座100上，滑動支撐板400用于放置風擋或車門，滑動支撐板400前端可拆卸式連接有固定式可拆卸擋板600，滑動支撐板400后端可移動式連接有滑動擋板500，風擋或車門放置在固定式可拆卸擋板600與滑動擋板500之間。

如附圖4所示，導軌及導軌基座包括橫向導軌101、縱向導軌102以及作為基座的工字梁，橫向導軌101、縱向導軌102焊接在工字梁上，橫向導軌101設置在縱向導軌102上部，滑動支撐板連接在橫向導軌101上，固定密封板及滑動密封板安裝在縱向導軌102上。

如附圖5和附圖6所示，固定密封板主要是對風擋安裝及車門密封套安裝時起到密封固定的作用，固定密封板的內(nèi)側設有用于裝夾風擋的外部凹槽201以及用于裝夾車門密封套的內(nèi)部凹槽202，外部凹槽201設置在內(nèi)部凹槽202外圍，固定密封板200的兩側裝設有四個用于卡緊夾桿的卡槽203。

如附圖7至附圖10所示，滑動密封板和固定密封板的外形結構大致相同，滑動密封板下部裝有四個滑輪一301，其中倆個滑輪上分別裝有一個電機一302，滑輪一301在電機一302的驅動下沿導軌滑動，從而可以使滑動密封板自動在導軌上滑動，當將風擋或車門密封套放置好后，此板會自動將實驗對象卡住，滑動密封板的兩側裝有四個可360°旋轉的夾桿303，夾桿303的頭部設有螺紋，螺紋處旋入有手擰螺母304，滑動密封板的內(nèi)側凹槽結構與固定密封板的相同，滑動密封板中心位置開設有一與車門外形尺寸相同的矩形孔，矩形孔位置外部安裝有環(huán)形工裝板305，環(huán)形工裝板305上裝有一封裝板306，當對風擋做實驗時，安裝上封裝板，當對車門進行實驗室，可裝上車門；環(huán)形工裝板305上開有連接外部設備的通氣孔308與壓力傳感器安裝孔309，矩形孔中部位置安裝有一橫板307，橫板307上可以放置有位移傳感器轉動支桿裝置700。如附圖14所示，該位移傳感器轉動支桿裝置包括一個支桿701，支桿701一端裝有一個電機三702，支桿701另一端裝有兩個位移傳感器703，此結構裝有電機三702的一端可以裝到滑動密封板的中間位置，電機三702可以帶動支桿701做360度旋轉，使位移傳感器測量出風擋內(nèi)部不同位置的位移變化量。

如附圖11所示，滑動支撐板用來放置擋板及車門密封套用，滑動支撐板包括用于放置試驗對象的支撐板401，支撐板401下方伸出有四個支腳，支腳上安裝有四個滑輪二402，其中兩個滑輪上各裝有一個電機二403，電機二403用于驅動滑輪二402滑動，同時支撐板401上方一側裝有兩個用來安裝滑動擋板的滑塊導軌404，支撐板401上方另一側開有六個用于安裝固定式可拆卸擋板的通孔。

如附圖12所示，滑動擋板包括一個L型板501、兩個滑塊502及一個手擰螺栓503，滑塊502固定在L型板501下方，滑塊502在滑動支撐板的滑塊導軌404上滑動，手擰螺栓503安裝在L型板501上，當將滑塊移動到特定位置時，手動擰緊螺栓，使擋板固定不動。

如附圖13所示，固定式可拆卸擋板通過螺栓可拆卸式連接在滑動支撐板上，可手動拆卸下來。

固定密封板與滑動密封板之間裝有車門密封套800，此密封套主要對車門做密封性試驗及氣壓試驗時應用到，車門密封套800為一橢圓形金屬板，車門密封套800的兩端裝有密封膠條，如附圖15所示。

本實用新型的工作過程為：

1)首先將風擋試驗臺的滑動支撐板自動滑出試驗臺，通過外部吊裝設備將風擋放置于支撐板上，支撐板前后兩端各有一個夾板，一個固定夾板，一個滑動夾板，當風擋放好后，將滑動夾板推出，使風擋前后夾緊，然后擰緊滑動夾板上的手擰螺釘；

2)當風擋在支撐板上裝好后，將支撐板自動推入實驗臺中，調(diào)整好位置，然后將實驗臺的滑動密封板自動推入，夾緊風擋左右兩個端面，每個滑動密封板的端面都有與風擋大小、位置對應的密封凹槽，風擋兩端插入密封凹槽內(nèi)，起到密封與夾緊的雙重功效；

3)當風擋夾緊后，放下密封板上的四個夾桿，夾桿上帶有刻度，可以通過轉動夾桿上的手擰螺母調(diào)節(jié)密封板之間的距離，可調(diào)節(jié)風擋在試驗時的寬度。密封板相對于風擋中心位置裝有可360度旋轉的支桿，支桿上一共裝有2個測距傳感器，用來記錄風擋內(nèi)部中心位置的距離變化量，風擋裝好后需將滑動支撐板抽出來，使實驗時風擋下部保持懸空狀態(tài)，不影響風擋下部的變形量；

4)當對車門進行氣密性試驗時，只需將車門密封套裝上，已及將密封板換成車門即可。

本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。