本發(fā)明屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域，具體地涉及一種電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)。

背景技術(shù)：

按鈕在電梯產(chǎn)品上應(yīng)用很廣泛，主要用于層站上的上、下呼指令按鈕，轎廂內(nèi)部操縱盤(pán)上的層站、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕。按鈕會(huì)隨著使用次數(shù)的增加會(huì)損壞、失效，如何準(zhǔn)確地檢測(cè)、確定按鈕的使用壽命是一個(gè)很重要的課題，電梯廠家可根據(jù)檢測(cè)、確定的按鈕使用壽命在按鈕損壞前合理地更換按鈕，避免因?yàn)榘粹o損壞而造成電梯故障。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中缺少對(duì)電梯按鈕壽命檢測(cè)的模擬裝置，不能模擬按鈕的實(shí)際使用情況以對(duì)按鈕的使用壽命進(jìn)行測(cè)試。一般電梯企業(yè)僅能通過(guò)配件廠商提供的參數(shù)來(lái)了解按鈕的使用壽命、耐久性及使用的穩(wěn)定性、可靠性，而無(wú)法驗(yàn)證這些參數(shù)是否達(dá)到要求或者僅能通過(guò)概率統(tǒng)計(jì)進(jìn)行推斷。而電梯按鈕使用壽命、耐久性、穩(wěn)定性、可靠性測(cè)試是以十萬(wàn)計(jì)為計(jì)數(shù)單位，如果靠人工等其他方法，效率低、準(zhǔn)確率低且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，也不能精確統(tǒng)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)，能夠解決電梯按鈕使用壽命、耐久性、使用穩(wěn)定性、可靠性等的測(cè)試問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)，包括機(jī)架、按鈕測(cè)試裝置、控制裝置和電機(jī)，所述按鈕測(cè)試裝置包括按鈕撞針、擺桿機(jī)構(gòu)、凸輪和計(jì)數(shù)傳感器，所述凸輪兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩所述擺桿機(jī)構(gòu)，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，所述凸輪驅(qū)動(dòng)兩所述擺桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)的一端分別連接有所述按鈕撞針，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)的另一端通過(guò)復(fù)位拉簧彼此連接，所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)于所述凸輪一側(cè)，所述機(jī)架上對(duì)應(yīng)兩所述按鈕撞針處設(shè)置有兩按鈕，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制裝置與兩所述按鈕電連接，能夠統(tǒng)計(jì)按鈕點(diǎn)亮次數(shù)，所述控制裝置還與所述計(jì)數(shù)傳感器電連接。

進(jìn)一步地，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)均包括第一擺桿和第二擺桿，所述第一擺桿和第二擺桿通過(guò)擺桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擺桿上連接有所述按鈕撞針，所述第二擺桿上固定有所述滾輪，兩所述滾輪與所述凸輪配合，兩所述第二擺桿通過(guò)所述復(fù)位拉簧彼此連接。

進(jìn)一步地，所述按鈕撞針通過(guò)螺栓固定在所述擺桿機(jī)構(gòu)上，所述螺栓能夠用于調(diào)節(jié)所述按鈕撞針與所述按鈕的間距，以控制按鈕撞針對(duì)按鈕的按壓力度。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)是變頻電機(jī)，通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速可控制單位時(shí)間內(nèi)按鈕測(cè)試的次數(shù)。

進(jìn)一步地，還包括顯示裝置，所述顯示裝置與所述控制裝置電連接，其用于顯示按鈕點(diǎn)亮的次數(shù)和按鈕撞針做撞擊動(dòng)作的次數(shù)。

進(jìn)一步地，所述按鈕撞針材質(zhì)為彈性橡膠，以更好地模擬人手按壓按鈕。

本發(fā)明可以快捷、高效、精確地對(duì)電梯按鈕進(jìn)行測(cè)試，其依靠電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擺桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)按鈕撞針的撞擊按鈕動(dòng)作，模擬對(duì)按鈕的按壓，并且可以統(tǒng)計(jì)按鈕點(diǎn)亮的次數(shù)和按鈕撞針做撞擊動(dòng)作的次數(shù)，兩者進(jìn)行次數(shù)比對(duì)從而實(shí)現(xiàn)按鈕可靠性的分析。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)的動(dòng)作原理圖圖；

圖2是本發(fā)明電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)的軸側(cè)剖視圖；

圖3是本發(fā)明電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)的主視圖；

圖4是本發(fā)明電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)的軸側(cè)圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的理解，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)，包括機(jī)架、按鈕測(cè)試裝置、控制裝置8和電機(jī)1，所述按鈕測(cè)試裝置包括按鈕撞針2、擺桿機(jī)構(gòu)、凸輪3和計(jì)數(shù)傳感器4，所述凸輪3兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩所述擺桿機(jī)構(gòu)，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，所述凸輪3驅(qū)動(dòng)兩所述擺桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)的一端分別連接有所述按鈕撞針2，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)的另一端通過(guò)復(fù)位拉簧6彼此連接，所述計(jì)數(shù)傳感器4通過(guò)傳感器支架13設(shè)于所述凸輪3一側(cè)，所述機(jī)架上對(duì)應(yīng)兩所述按鈕撞針2處設(shè)置有兩按鈕7，所述電機(jī)1用于驅(qū)動(dòng)所述凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制裝置8與兩所述按鈕7電連接，能夠統(tǒng)計(jì)按鈕點(diǎn)亮次數(shù)，所述控制裝置8還與所述計(jì)數(shù)傳感器4電連接。

兩所述擺桿機(jī)構(gòu)均包括第一擺桿9和第二擺桿10，所述第一擺桿和第二擺桿通過(guò)擺桿轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擺桿9上連接有所述按鈕撞針2，所述第二擺桿10上固定有所述滾輪12，兩所述滾輪12與所述凸輪3配合，兩所述第二擺桿10通過(guò)所述復(fù)位拉簧6彼此連接。所述按鈕撞針通過(guò)螺栓固定在所述擺桿機(jī)構(gòu)上，所述螺栓能夠用于調(diào)節(jié)所述按鈕撞針與所述按鈕的間距，以控制按鈕撞針2對(duì)按鈕7的按壓力度。所述電機(jī)1是變頻電機(jī)，通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速可控制單位時(shí)間內(nèi)按鈕測(cè)試的次數(shù)，還包括顯示裝置5，所述顯示裝置5與所述控制裝置8電連接，其用于顯示按鈕點(diǎn)亮的次數(shù)和按鈕撞針做撞擊動(dòng)作的次數(shù)，所述按鈕撞針2材質(zhì)為彈性橡膠，以更好地模擬人手按壓按鈕。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式，并不用于限制本發(fā)明，凡是未背離本發(fā)明核心的簡(jiǎn)單變形和替換，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯按鈕測(cè)試平臺(tái)，包括機(jī)架、按鈕測(cè)試裝置、控制裝置和電機(jī)，所述按鈕測(cè)試裝置包括按鈕撞針、擺桿機(jī)構(gòu)、凸輪和計(jì)數(shù)傳感器，所述凸輪兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩所述擺桿機(jī)構(gòu)，所述凸輪驅(qū)動(dòng)兩所述擺桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)的一端分別連接有所述按鈕撞針，兩所述擺桿機(jī)構(gòu)的另一端通過(guò)復(fù)位拉簧彼此連接，所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)于所述凸輪一側(cè)，所述機(jī)架上對(duì)應(yīng)兩所述按鈕撞針處設(shè)置有兩按鈕，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制裝置與兩所述按鈕電連接，所述控制裝置還與所述計(jì)數(shù)傳感器電連接。本發(fā)明可以快捷、高效、精確地對(duì)電梯按鈕進(jìn)行測(cè)試，可以統(tǒng)計(jì)按鈕點(diǎn)亮的次數(shù)和按鈕撞針做撞擊動(dòng)作的次數(shù)，兩者進(jìn)行次數(shù)比對(duì)從而實(shí)現(xiàn)按鈕可靠性的分析。

技術(shù)研發(fā)人員：劉威;高起鵬;楊新建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.24
技術(shù)公布日：2017.10.27