本發(fā)明涉及一種便攜安裝式列車儀表監(jiān)測(cè)的新方法。

背景技術(shù)：

列車儀表是列車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)的反饋裝置，分布在列車車廂各處。列車運(yùn)行過程中，顯示列車的各種運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)儀表讀數(shù)顯示異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。

儀表是列車的重要安全部件之一。按照《鐵路機(jī)車操作規(guī)程》此安全技術(shù)規(guī)范，列車儀表有相應(yīng)條款明確其監(jiān)測(cè)要求，如在《鐵路機(jī)車操作規(guī)程》中“列車操縱與安全注意事項(xiàng)”第三十九條是這樣描述的：“運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時(shí)處理。牽引直供電、雙管供風(fēng)的旅客列車時(shí)，運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車供電電壓及電流、列車總風(fēng)管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員”。由上述可見，列車儀表的讀數(shù)是一項(xiàng)表征列車安全的重要顯示，準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)其數(shù)據(jù)，能夠?yàn)榱熊嚢踩旭偺峁┯辛Φ膸椭?。顯然，目前通用的采用人工觀察的方法來讀取列車儀表數(shù)據(jù)是不夠科學(xué)、精確的，有必要研發(fā)更為科學(xué)、精確并且安裝便攜的監(jiān)測(cè)裝置，著重解決以下幾個(gè)問題：

（1）精確性：準(zhǔn)確捕獲列車儀表數(shù)據(jù)，排出可能出現(xiàn)的干擾，輸出可靠結(jié)果數(shù)據(jù)；

（2）實(shí)用性：無需對(duì)列車進(jìn)行改造，簡單安裝后便可使用，并可由上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，有效提高監(jiān)測(cè)效率；

（3）易用性：監(jiān)測(cè)裝置可便攜，操作簡單，界面直觀易用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足及滿足精確、實(shí)用、易用檢測(cè)，本發(fā)明提供了一種便攜安裝式列車儀表監(jiān)測(cè)的新方法，該裝置以單片機(jī)為控制核心，通過底部固定裝置使固定在需要監(jiān)測(cè)的儀表處，調(diào)節(jié)伸縮桿和萬向節(jié)，使攝像頭對(duì)準(zhǔn)需要檢測(cè)的儀表。由攝像頭向識(shí)別盒提供圖像信息，識(shí)別盒中單片機(jī)識(shí)別出儀表數(shù)值，并可在控制盒顯示屏與數(shù)據(jù)處理軟件上實(shí)時(shí)顯示測(cè)試結(jié)果。測(cè)試儀的夾持裝置能根據(jù)儀表的實(shí)際位置、規(guī)格不同進(jìn)行調(diào)整，儀器安裝方便、操作簡單、精準(zhǔn)度高。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：識(shí)別盒利用攝像頭捕獲的圖像信息，通過單片機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行識(shí)別，利用無線串口直接將識(shí)別出的儀表數(shù)值傳輸給儀表數(shù)據(jù)處理軟件，由儀表數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)輸入的儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，從而達(dá)到對(duì)列車儀表的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的目的。該方法安裝方便、操作簡單、精準(zhǔn)度高，測(cè)試結(jié)果可實(shí)時(shí)無線傳輸，消除了目前采用人工監(jiān)測(cè)方法來確定列車儀表數(shù)據(jù)是否合格操作不便，精準(zhǔn)度低，局限性大的不足。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的最大不同之處在于完全摒棄了目前采用人工觀察來讀取列車儀表數(shù)據(jù)的方法，由單片機(jī)直接在監(jiān)測(cè)盒對(duì)列車儀表數(shù)值進(jìn)行識(shí)別，減少了傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，大幅提高了?shù)據(jù)精準(zhǔn)度。

（2）通過無線串口，能將監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸?shù)桨惭b有配套數(shù)據(jù)軟件的移動(dòng)終端上，數(shù)據(jù)處理軟件能對(duì)傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，數(shù)據(jù)超出預(yù)定區(qū)間時(shí)數(shù)據(jù)處理軟件變會(huì)發(fā)出警告，減輕了列車員的工作量，異常數(shù)據(jù)。

（3）結(jié)合列車儀表工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本發(fā)明適應(yīng)大部分型號(hào)規(guī)格的列車儀表，且安裝方便、便于攜帶，操作簡單，界面直觀一目了然，提高了工作效率。

附圖說明

圖1、圖2為本發(fā)明的測(cè)試設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：顯示屏1、識(shí)別盒2、無線傳輸模塊3、萬向節(jié)4、萬向節(jié)固定螺釘5、伸縮桿6、伸縮桿固定螺釘7、角度固定螺釘8、吸盤9、攝像頭10。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1、一種便攜安裝式列車儀表監(jiān)測(cè)的新方法，其識(shí)別設(shè)備由顯示屏1、攝像頭10、識(shí)別盒2、無線傳輸模塊3、萬向節(jié)4、萬向節(jié)固定螺釘5、伸縮桿6、伸縮桿固定螺釘7、角度固定螺釘8、吸盤9組成，特征在于：識(shí)別盒2通過萬向節(jié)4連接在伸縮桿6上，萬向節(jié)4可向各個(gè)方向調(diào)節(jié)，伸縮桿6可在槽內(nèi)來回滑動(dòng)，伸縮桿6通過角度固定螺釘8與吸盤9連接,伸縮桿6可繞角度固定螺釘8與吸盤9連接，工作時(shí)將吸盤9固定在列車儀表上，夾緊萬向節(jié)固定螺釘5、伸縮桿固定螺釘6、角度固定螺釘8，攝像頭10對(duì)準(zhǔn)儀表，輸出儀表圖像。

實(shí)施例2、一種便攜安裝式列車儀表監(jiān)測(cè)的新方法，其中：攝像頭10捕獲的圖像信息在識(shí)別盒2中單片機(jī)處理，識(shí)別出儀表實(shí)時(shí)數(shù)值，同時(shí)將儀表數(shù)值向顯示屏1及移動(dòng)智能終端輸出，完成監(jiān)測(cè)儀對(duì)列車儀表的監(jiān)測(cè)。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

如附圖1、附圖2所示，本發(fā)明在工作時(shí)使用的設(shè)備由吸盤、伸縮桿、萬向節(jié)、顯示屏、萬向節(jié)固定螺釘、伸縮桿固定螺釘、角度固定螺釘、識(shí)別盒、攝像頭組成。

本發(fā)明的工作方法如下：

列車運(yùn)行前，工作人員進(jìn)入列車車廂內(nèi)，將測(cè)試儀的吸盤9固定在需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的儀表旁，旋動(dòng)夾緊角度固定螺釘8至伸縮桿6與吸盤9儀表相對(duì)固定，調(diào)節(jié)伸縮桿6，和萬向節(jié)4至顯示屏1能夠清晰顯示儀表圖像，旋動(dòng)夾緊萬向節(jié)固定螺釘5和伸縮桿6固定螺釘6至識(shí)別盒2與儀表相對(duì)固定。接通測(cè)試儀電源，通過紅外遙控調(diào)節(jié)識(shí)別相關(guān)參數(shù)，開始對(duì)儀表監(jiān)測(cè)。

至此安裝工作完畢，工作人員離開列車車廂。攝像頭10捕獲圖像信息傳輸給識(shí)別盒2，識(shí)別盒識(shí)別圖像信息得到儀表數(shù)值，并通過無線串口傳輸給儀表數(shù)據(jù)處理軟件。儀表數(shù)據(jù)處理軟件根據(jù)預(yù)定的儀表數(shù)值合格區(qū)間進(jìn)行判斷，輸入儀表數(shù)值超出合格區(qū)間時(shí)，數(shù)據(jù)處理軟件將發(fā)出警告。儀表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)后臺(tái)，可由工作人員查驗(yàn)。

采用本便攜安裝式列車儀表監(jiān)測(cè)方法的測(cè)試設(shè)備，可在交流170~220v電壓下正常工作，或使用內(nèi)置鋰電池供電工作，適用各種類型的列車儀表，測(cè)試分辨率為0.3s，具有可靠的電氣保護(hù)裝置，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，監(jiān)測(cè)過程方便快捷，安全可靠。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改造，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便攜安裝式列車儀表監(jiān)測(cè)新方法。包括儀表監(jiān)測(cè)儀、儀表數(shù)據(jù)處理軟件。識(shí)別盒利用單片機(jī)對(duì)攝像頭采集的圖像信息進(jìn)行處理得到儀表實(shí)時(shí)數(shù)值，通過無線串口直接將實(shí)時(shí)儀表數(shù)值傳輸給數(shù)據(jù)處理軟件，大大的減少了傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)儀表數(shù)值進(jìn)行預(yù)處理和存儲(chǔ)，當(dāng)儀表數(shù)值超出預(yù)定區(qū)間時(shí)，數(shù)據(jù)處理軟件發(fā)出警告，從而達(dá)到對(duì)列車儀表的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的目的。儀表監(jiān)測(cè)儀安裝方便、操作簡單、識(shí)別精準(zhǔn)度高，消除了目前采用人工監(jiān)測(cè)的方法來確定列車儀表數(shù)值是否合格效率低，精準(zhǔn)度低，局限性大的不足。

技術(shù)研發(fā)人員：肖乾;劉行;龔嘉俊;李嘉旎;古成;曾鵬程;邱亦欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華東交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.11
技術(shù)公布日：2017.11.03