本發(fā)明屬于飛機綜合航電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種消除發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異的方法。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機的好壞直接影響飛機的安全性和可靠性，發(fā)動機由于其高速運轉(zhuǎn)的特點，需要保證發(fā)動機工作在規(guī)定的振動量值內(nèi)，以保證發(fā)動機使用安全。發(fā)動機的任何早期機械故障都可以通過振動量值的驟增表現(xiàn)出來，飛機發(fā)動機的振動量值指示是監(jiān)控發(fā)動機工作狀態(tài)的重要參數(shù)，對發(fā)動機振動量值的正確顯示，可以達(dá)到延長壽命和提前發(fā)現(xiàn)故障，及時采取措施，防止故障擴大、造成事故之目的。

一般情況下，飛機采用振動傳感器到振動放大裝置再到發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器的形式進(jìn)行發(fā)動機振動量值的采集顯示。其原理是振動傳感器直接吸取被測物體的機械能并轉(zhuǎn)換成電信號輸出，傳感器將所感應(yīng)出的電動勢電壓發(fā)送給振動放大裝置，振動放大裝置對振動傳感器輸出的電壓信號(感應(yīng)出的電動勢)進(jìn)行濾波、比例放大、檢波、比較等處理后，將數(shù)據(jù)信息傳輸給發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器進(jìn)行指示。

振動傳感器在制造過程中，由于材料的差異性和工藝限制，很難達(dá)到產(chǎn)品的一致性，因此每批振動傳感器各有不同的靈敏度k值，測量同一發(fā)動機相同的振動量值，不同靈敏度k值的對應(yīng)不同的輸出電壓，經(jīng)振動放大裝置處理放大后傳輸?shù)桨l(fā)動機指示告警系統(tǒng)導(dǎo)致相同的發(fā)動機振動量值在發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器上的指示值不同。同時，由于振動傳感器的靈敏度k值不同且一經(jīng)制造則其靈敏度為固有值，造成不同批次的振動傳感器不具有互換性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中由于振動傳感器的靈敏度k值不同而造成對發(fā)動機振動測量造成的差異，提高發(fā)動機振動傳感器的互換性，本發(fā)明的目的在于提出一種針對已有發(fā)動機振動量值監(jiān)測指示消除由于發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異帶來的信號采集誤差的方法，實現(xiàn)不同批次振動傳感器的互換。

一種消除飛機發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異的方法，發(fā)動機振動傳感器、機上振動放大裝置和發(fā)動機指示告警系統(tǒng)電信號連接，其特征在于，有一個外置的振動檢測設(shè)備，該振動檢測設(shè)備中可以預(yù)設(shè)有效的發(fā)動機振動幅值，可基于發(fā)動機振動傳感器靈敏度的固有特性，并模擬發(fā)動機振動傳感器產(chǎn)生的電壓信號，調(diào)整機上振動放大裝置的放大倍數(shù)，用來抵消由于發(fā)動機傳感器靈敏度所帶來的信號采集誤差，保證振動放大裝置與不同靈敏度的振動傳感器均能有較好的匹配性，實現(xiàn)對發(fā)動機振動量值的準(zhǔn)確監(jiān)測。

消除飛機發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異的方法，其具體操作步驟如下：

1)用一個外置的振動檢測設(shè)備替代發(fā)動機振動傳感器，并連接機上振動放大裝置和發(fā)動機指示告警系統(tǒng)；

2)根據(jù)發(fā)動機振動傳感器履歷本的記載，由外置的振動檢測設(shè)備產(chǎn)生一個與發(fā)動機振動傳感器頻率相同的模擬電壓信號；

3)該模擬電壓信號經(jīng)振動放大裝置處理放大后，輸出給發(fā)動機指示告警系統(tǒng)并同時反饋給外置的振動檢測設(shè)備；

4)觀察振動檢測設(shè)備輸出的模擬電壓信號和放大后的反饋電壓信號，比較放大后的反饋電壓信號對應(yīng)的發(fā)動機振動幅值與預(yù)設(shè)在檢測設(shè)備中的發(fā)動機有效振動幅值的偏離情況；

5)根據(jù)偏離情況調(diào)整振動放大裝置的電位計，改變了振動放大裝置的放大倍數(shù)，使其放大后的模擬電壓信號對應(yīng)的發(fā)動機振動幅值與預(yù)設(shè)的發(fā)動機有效振動幅值一致即可。

本發(fā)明的有益效果在于：在振動傳感器、振動放大裝置已裝機的情況下，通過外置的振動檢測設(shè)備，進(jìn)行不離位調(diào)整改變振動放大裝置的放大倍數(shù)，以抵消由于發(fā)動機傳感器靈敏度帶來的信號采集誤差。

以下結(jié)合實施例附圖對

本技術(shù)：
作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

附圖說明

圖1是消除飛機發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異的方法的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是消除飛機發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異的方法的原理框圖。

具體實施方式

參見附圖，

下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例，針對某型飛機所安裝的振動傳感器，由于振動傳感器的個體靈敏度差異導(dǎo)致更換振動傳感器后發(fā)動機的振動指示與實際存在較大誤差，解決的步驟如下：

1)用一個外置的振動檢測設(shè)備替代發(fā)動機振動傳感器，并連接機上振動放大裝置和發(fā)動機指示告警系統(tǒng)；確定該機型外置的振動檢測設(shè)備與機上振動放大裝置、振動傳感器相適應(yīng)的信號發(fā)生器頻率為150hz。

2)根據(jù)發(fā)動機振動傳感器履歷本的記載，由外置的振動檢測設(shè)備產(chǎn)生一個與發(fā)動機振動傳感器頻率相同的模擬電壓信號；查看要更換的振動傳感器的履歷表，當(dāng)某一更換的振動傳感器在頻率為150hz時，靈敏度k值為65，振動幅值50mm/s時輸出電壓為400mv，調(diào)整外置的振動檢測設(shè)備輸出電壓，使其輸出電壓為400mv，此時，用外置的振動檢測設(shè)備替代振動傳感器傳送400mv的模擬電壓信號。

3)該模擬電壓信號經(jīng)振動放大裝置處理放大后，輸出給發(fā)動機指示告警系統(tǒng)并同時反饋給外置的振動檢測設(shè)備；該型飛機振動放大裝置的輸出設(shè)計為輸出電壓范圍是0v～10v，對應(yīng)的輸出振動幅值范圍是0mm/s～100mm/s，那么振動幅值為50mm/s時，振動放大裝置的輸出電壓為5v。外置的振動檢測設(shè)備替代振動傳感器預(yù)設(shè)的振動幅值50mm/s時輸出400mv模擬電壓信號傳送給振動放大裝置，處理放大的電壓信號輸出給發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器上顯示振動幅值，同時反饋給振動檢測設(shè)備上顯示處理放大后的輸出電壓值。

4)觀察振動檢測設(shè)備輸出的模擬電壓信號和放大后的反饋電壓信號，比較放大后的反饋電壓信號對應(yīng)的發(fā)動機振動幅值與預(yù)設(shè)在檢測設(shè)備中的發(fā)動機有效振動幅值的偏離情況；

5)根據(jù)偏離情況調(diào)整振動放大裝置的電位計，改變了振動放大裝置的放大倍數(shù)，使其放大后的模擬電壓信號對應(yīng)的發(fā)動機振動幅值與預(yù)設(shè)的發(fā)動機有效振動幅值一致即可。

觀察振動檢測設(shè)備輸出電壓所顯示電壓值或發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器上顯示的振動幅值，若發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器上顯示的振動幅值為預(yù)設(shè)的50mm/s或振動檢測設(shè)備輸出電壓所顯示電壓值為5v，那么不需調(diào)整。若有偏離，那么調(diào)整振動放大裝置上的電位計，將其放大倍數(shù)調(diào)整到12.5，此時發(fā)動機指示告警系統(tǒng)顯示器上顯示的振動幅值為預(yù)設(shè)的50mm/s或振動檢測設(shè)備輸出電壓所顯示電壓值為5v。上述調(diào)整相當(dāng)于改變了振動放大裝置的放大倍數(shù)，振動放大裝置發(fā)送給發(fā)動機指示告警系統(tǒng)的電壓信號即為改變放大倍數(shù)后的電壓信號，其放大倍數(shù)的改變抵消了由于發(fā)動機傳感器靈敏度帶來的信號采集誤差。

經(jīng)過調(diào)整后就可以將靈敏度k值為65的發(fā)動機振動傳感器，進(jìn)行裝機。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種消除飛機發(fā)動機振動傳感器靈敏度差異的方法，發(fā)動機振動傳感器、機上振動放大裝置和發(fā)動機振動告警系統(tǒng)電信號連接，有一個外置的振動檢測設(shè)備，該振動檢測設(shè)備中可以預(yù)設(shè)有效的發(fā)動機振動幅值，可基于發(fā)動機振動傳感器靈敏度的固有特性，并模擬發(fā)動機振動傳感器產(chǎn)生的電壓信號，調(diào)整機上振動放大裝置的放大倍數(shù)，用來抵消由于發(fā)動機傳感器靈敏度所帶來的信號采集誤差，保證振動放大裝置與不同靈敏度的振動傳感器均能有較好的匹配性，實現(xiàn)對發(fā)動機振動量值的準(zhǔn)確監(jiān)測。

技術(shù)研發(fā)人員：成夏旭;李恒;陳剛
受保護的技術(shù)使用者：西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.23
技術(shù)公布日：2017.08.18