本發(fā)明涉及透視成像系統(tǒng)，尤其是一種高速公路綠色通道車(chē)輛邊緣透視成像系統(tǒng)，屬于低能X光透視成像技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

國(guó)家交通部門(mén)為切實(shí)改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)境，支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)民增收，而實(shí)行的《全國(guó)高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》。運(yùn)輸雞魚(yú)肉蛋水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品的車(chē)輛，通過(guò)該路段，符合綠通標(biāo)準(zhǔn)不收費(fèi)。

在綠通車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站檢查時(shí)，由于綠通車(chē)輛裝載農(nóng)副產(chǎn)品多，寬度較大，再加上農(nóng)副產(chǎn)品厚實(shí)的密度，X光線不能很好地平行穿透，導(dǎo)致綠通車(chē)輛檢查后，圖像難以辨認(rèn)，無(wú)法確認(rèn)綠通車(chē)輛所載農(nóng)副產(chǎn)品的種類與司機(jī)描述是否相同。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠多方位局部邊緣透視圖像采集的高速公路綠色通道車(chē)輛邊緣透視成像系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)采取如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種高速公路綠色通道車(chē)輛邊緣透視成像系統(tǒng)，包括低能量限速X光發(fā)射裝置、X光陣列成像組件、中心處理器和顯示終端，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置、X光陣列成像組件、中心處理器和顯示終端通過(guò)線路連接起來(lái)，其特征在于：所述的低能量限速X光發(fā)射裝置由X光發(fā)射管、高壓模塊、控制器和限速裝置組成，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)有一個(gè)或多個(gè)，所述的X光陣列成像組件由高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件和圖像采集卡組成，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有一組或多組，高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件對(duì)X光子進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換成像處理后，轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)傳給圖像采集卡，經(jīng)過(guò)中心處理器數(shù)字化拼接處理后，成像在顯示終端。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置和X光陣列成像組件分別設(shè)在綠色通道兩邊的安全島上，相對(duì)設(shè)置或左右交叉設(shè)置，位置可互換。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)有三個(gè)，兩個(gè)低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)在安全島的機(jī)架上，X光發(fā)射角度分別為平行和斜向下，一個(gè)低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)在綠色通道中部下方，X光發(fā)射角度斜向上。

作為一種優(yōu)選方案，所述的X光陣列成像組件的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有三組，三組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件分別是豎直擺放、斜向上擺放和斜向下擺放。

作為一種優(yōu)選方案，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件由X光光電倍增管或X光線陣列轉(zhuǎn)換卡構(gòu)成。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置采用能量為60kv至260kv的三類X光限速光源。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置限速扇面發(fā)射角度為10°至160°不等。

作為一種優(yōu)選方案，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件采集方向相對(duì)應(yīng)X光光子入射角度擺放。

本發(fā)明通過(guò)多個(gè)低能量限速X光發(fā)射裝置不同角度設(shè)置，多組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件不同角度對(duì)應(yīng)擺放，實(shí)現(xiàn)綠通車(chē)輛多方位局部邊緣透視采集成像的目的；采用智能制動(dòng)避讓裝置，自動(dòng)避讓駕駛室進(jìn)行車(chē)廂掃描，減少X光散射對(duì)人體的傷害；采用100kv能量的X光，降低X光散射的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1－低能量限速X光發(fā)射裝置，2－X光陣列成像組件，3－中心處理器，4－顯示終端。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)一種高速公路綠色通道車(chē)輛邊緣透視成像系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1：

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例的一種高速公路綠色通道車(chē)輛邊緣透視成像系統(tǒng)，包括低能量限速X光發(fā)射裝置1、X光陣列成像組件2、中心處理器3和顯示終端4，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置、X光陣列成像組件2、中心處理器3和顯示終端4通過(guò)線路連接起來(lái)，其特征在于：所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1由X光發(fā)射管、高壓模塊、控制器和限速裝置組成，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)有一個(gè)或多個(gè)，所述的X光陣列成像組件2由高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件和圖像采集卡組成，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有一組或多組，高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件對(duì)X光子進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換成像處理后，轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)傳給圖像采集卡，經(jīng)過(guò)中心處理器3數(shù)字化拼接處理后，成像在顯示終端4。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1和X光陣列成像組件2分別設(shè)在綠色通道兩邊的安全島上，相對(duì)設(shè)置或左右交叉設(shè)置，位置可互換。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)有三個(gè)，兩個(gè)低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)在安全島的機(jī)架上，X光發(fā)射角度分別為平行和斜向下，一個(gè)低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)在綠色通道中部下方，X光發(fā)射角度斜向上。

所述的X光陣列成像組件2的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有三組，三組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件分別是豎直擺放、斜向上擺放和斜向下擺放。

所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件由X光光電倍增管或X光線陣列轉(zhuǎn)換卡構(gòu)成。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1采用能量為60kv至260kv的三類X光限速光源。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1限速扇面發(fā)射角度為10°至160°不等。

所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件采集方向相對(duì)應(yīng)X光光子入射角度擺放。

本發(fā)明是一個(gè)安全智能的檢測(cè)系統(tǒng)，因?yàn)楦咚俟穼儆诠矆?chǎng)合，對(duì)于綠通車(chē)輛進(jìn)行開(kāi)放式X光透視檢查的安全性能要求較高，當(dāng)車(chē)輛駕駛室駛過(guò)后，低能量限速X光發(fā)射裝置發(fā)出100kv能量的X光，自動(dòng)避開(kāi)駕駛室，只對(duì)車(chē)廂發(fā)出X光進(jìn)行檢測(cè)，高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件同步進(jìn)行X光電子采集轉(zhuǎn)換處理，圖像采集卡采集信號(hào)，中心處理器3數(shù)字化拼接處理，并最終在顯示終端4成像。

本發(fā)明通過(guò)多個(gè)低能量限速X光發(fā)射裝置不同角度設(shè)置，多組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件不同角度對(duì)應(yīng)擺放，實(shí)現(xiàn)綠通車(chē)輛多方位局部邊緣透視采集成像的目的；采用智能制動(dòng)避讓裝置，自動(dòng)避讓駕駛室進(jìn)行車(chē)廂掃描，減少X光散射對(duì)人體的傷害；采用100kv能量的X光，降低X光散射的風(fēng)險(xiǎn)。

以上所述，僅為本發(fā)明專利優(yōu)選的實(shí)施例，但本發(fā)明專利的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明專利所公開(kāi)的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)方案及其發(fā)明專利構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。