本發(fā)明涉及隧道工程和地鐵工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)裝置及方法。

技術(shù)背景

地鐵是緩解城市交通擁堵問題的有效措施，但地鐵隧道施工過程中不可避免地會誘發(fā)地表及深層土體的沉降和變形，進(jìn)而引發(fā)周邊管道發(fā)生過大的變形和位移，甚至造成管道斷裂或爆管等災(zāi)害事故，嚴(yán)重威脅人們生命、財(cái)產(chǎn)的安全。為避免此類工程災(zāi)害事故，各國學(xué)者已開展了廣泛的研究，但關(guān)于隧道施工對周邊管道影響的研究多集中于盾構(gòu)法和淺埋暗挖法，而在大連、青島等巖質(zhì)地區(qū)，綜合考慮資金、技術(shù)和安全等因素，爆破法成為地鐵隧道的主要施工方法；然而，關(guān)于爆破法施工對周邊管道影響的相關(guān)研究成果明顯不足，研究手段也尚不完善，多局限于現(xiàn)場爆破試驗(yàn)和數(shù)值模擬，前者不能充分實(shí)現(xiàn)管道和深層巖體的振動特性及管道動力響應(yīng)的監(jiān)測，后者不能充分考慮實(shí)際工程參數(shù)的復(fù)雜性。因此，有必要研究一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)裝置及方法，進(jìn)一步揭示管道振動特性和動力響應(yīng)特性，探究巖體和管道之間的相互作用及管道破壞機(jī)理，為地鐵隧道的快速掘進(jìn)和管道的安全防護(hù)提供技術(shù)支持。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)裝置及方法，能夠充分實(shí)現(xiàn)不同地質(zhì)條件和工況下管道和深層巖體的振動特性及管道動力響應(yīng)的監(jiān)測，綜合考慮實(shí)際工程中不同裝藥量、爆心距、管道材料參數(shù)和力學(xué)特性、巖體參數(shù)等因素，實(shí)現(xiàn)實(shí)際復(fù)雜工程中巖體和管道振動狀態(tài)的模擬，為研究埋地管道的振動衰減規(guī)律和動力響應(yīng)規(guī)律提供試驗(yàn)資料，為具體地鐵隧道爆破開挖中周邊管道安全控制標(biāo)準(zhǔn)的確立提供參考依據(jù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)裝置，包括隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置、炸藥筒、管道、襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)和量測裝置；

所述的隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置為臥式隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置；隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置的加載箱體為矩形箱體，矩形箱體的長度和寬度相等、高度小于其長度；所述的加載箱體的垂直方向相當(dāng)于實(shí)際工程的隧道的水平長度方向；

所述的炸藥筒為圓柱形炸藥筒；所述的炸藥筒有多個，多個炸藥筒集中布設(shè)在開挖斷面中心處；所述的開挖斷面為襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)入土側(cè)端部所包圍的圓形區(qū)域；所述的開挖斷面中心為襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)入土側(cè)端部所包圍的圓形區(qū)域中心；所述的炸藥筒通過導(dǎo)爆索與起爆裝置連接；

所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)為圓筒形結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于實(shí)際工程的隧道；所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線平行于加載箱體的前、后箱壁；

所述的管道平行布置在襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸線前方，相當(dāng)于實(shí)際工程的隧道上方；

所述的管道的軸線與襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸線在幾何空間位置上平行、垂直或斜交；所述的管道軸線平行于加載箱體的前、后箱壁；

所述的量測裝置包括應(yīng)變片、加速度傳感器、數(shù)據(jù)采集儀和計(jì)算機(jī)；所述的管道沿軸向均布多個測點(diǎn)，每個測點(diǎn)的管道外表面的迎爆側(cè)和背爆側(cè)均設(shè)置一個應(yīng)變片和一個加速度傳感器；所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線后方的巖體內(nèi)設(shè)置加速度測量線，加速度測量線與管道軸線關(guān)于襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線所在的平面對稱，沿加速度測量線均布多個測點(diǎn)，每個測點(diǎn)設(shè)置一個加速度傳感器；所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線所在的平面平行于加載箱體前、后箱壁；所述的應(yīng)變片和加速度傳感器分別通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述的數(shù)據(jù)采集儀與計(jì)算機(jī)連接；

進(jìn)一步地，所述的炸藥筒為直徑12～24mm、高30～50mm的圓柱形炸藥筒，炸藥筒裝藥量為2～8g，炸藥成份與實(shí)際炸藥相同。

進(jìn)一步地，所述的炸藥筒數(shù)量由總體裝藥量確定，所述的總體裝藥量依據(jù)裝藥量相似比確定。

進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)爆索從襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)中引出；多根導(dǎo)爆索捆綁在一起，與起爆裝置連接。

進(jìn)一步地，所述的加速度測量線上的測點(diǎn)數(shù)量與管道上的測點(diǎn)數(shù)量相同，兩個相鄰測點(diǎn)之間的距離相同；管道上的第一個測點(diǎn)與加速度測量線上第一個測點(diǎn)在同一條垂直線上。

進(jìn)一步地，所述的管道上兩個相鄰測點(diǎn)之間的距離為18-22mm。

進(jìn)一步地，所述的管道上的加速度傳感器安裝在應(yīng)變片的外側(cè)，應(yīng)變片安裝在管道的外表面上。

一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)方法，包括以下步驟：

A、確定相似比

依據(jù)相似第一理論、相似第二理論和動力相似準(zhǔn)則進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，確定實(shí)際工程中原型幾何尺寸與試驗(yàn)裝置幾何尺寸的幾何相似比為L，根據(jù)幾何相似比，針對管道和襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)的截面尺寸和埋深按原型尺寸的1/L進(jìn)行設(shè)計(jì)；重力加速度相似比C_g＝1，密度相似比C_ρ＝1，容重相似比C_γ＝1，在管道物理力學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)上，以滿足管道彈性模量的相似設(shè)計(jì)為原則：即所選材料的彈性模量為原型的1/L；巖體及襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的相似設(shè)計(jì)，以幾何相似比和容重相似比為基礎(chǔ)相似比，實(shí)現(xiàn)泊松比、摩擦角的全相似，彈性模量按原型巖體彈性模量的1/L進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時保證裝藥量相似、動力和靜力響應(yīng)的相似，具體設(shè)計(jì)原則如下：

A1、確定管道相似比如下：

幾何相似比：C_L＝L；

彈性模量相似比：C_E＝L；

A2、確定巖體及襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)相似比如下：

幾何相似比：C_L＝L；

容重相似比：C_γ＝1；

泊松比、摩擦角相似比：

彈性模量相似比：C_E＝L；

A3、確定裝藥量相似比如下：

裝藥量相似比C_Q＝L³；

A4、確定動力和靜力響應(yīng)相似比如下：

應(yīng)力相似比C_σ＝L；

速度相似比C_v＝C_L/C_t；

時間相似比C_t＝C_s^0.5/C_a^0.5；

位移相似比C_s＝C_L；

加速度相似比C_a＝1；

B、布置管道上的量測裝置

沿管道軸線方向均布多個測點(diǎn)，在每個測點(diǎn)的管道外表面迎爆側(cè)和背爆側(cè)均安裝一個應(yīng)變片和一個加速度傳感器；

C、鋪設(shè)試驗(yàn)裝置

C1、沿隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置的加載箱體高度方向分層填筑相似巖體材料；在填筑到管道設(shè)計(jì)高度時，將已布設(shè)量測裝置的管道按照試驗(yàn)要求的空間位置擺設(shè)，將數(shù)據(jù)線引出到加載箱體外；

C2、同時，以預(yù)設(shè)的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線所在平面為對稱面布設(shè)巖體加速度測量線，在每個測點(diǎn)上布置一個加速度傳感器，并將數(shù)據(jù)線引出到加載箱體外；當(dāng)管道軸線與襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線垂直時，管道和巖體加速度傳感器量測線為同一填筑高度，一次完成布設(shè)；當(dāng)管道軸線與襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線平行或斜交時，則加速度傳感器的布設(shè)需隨填筑高度的增加持續(xù)完成；

C3、當(dāng)填筑相似巖體材料至開挖斷面設(shè)計(jì)高度時，放置襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)，襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線沿垂直方向，導(dǎo)爆索從襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)中引出，在開挖斷面中心位置沿襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)軸線方向埋設(shè)炸藥筒，將導(dǎo)爆索從襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)中引出到加載箱體外與起爆裝置連接；

C4、繼續(xù)填筑相似巖體材料至加載箱體頂部；將數(shù)據(jù)線分別經(jīng)數(shù)據(jù)采集儀與計(jì)算機(jī)連接；

D、采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)

在進(jìn)行爆破前，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集儀的調(diào)試工作及各通道參數(shù)的設(shè)定；引燃導(dǎo)爆索的同時開始采集數(shù)據(jù)；當(dāng)管道和巖體基本穩(wěn)定時，停止采集，保存數(shù)據(jù)；

E、處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)

為研究管道和巖體的振動衰減規(guī)律，對采集到的數(shù)據(jù)做如下處理：將采集的管道加速度時程曲線a_p(t)進(jìn)行一次積分得到管道振速衰減曲線

將已得到的管道振速衰減曲線v_p(t)進(jìn)行一次積分，得到管道的位移衰減曲線

同理得到巖體的振速衰減曲線

和位移衰減曲線

為研究管道的動力響應(yīng)特性，利用管道的本構(gòu)方程σ＝Eε，將采集的管道動應(yīng)變時程曲線ε(t)轉(zhuǎn)化為管道的動應(yīng)力衰減曲線σ(t)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、由于本發(fā)明通過在隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置的加載箱體埋設(shè)應(yīng)變片和加速度傳感器，能夠?qū)χ苓吂艿篮蛶r體的振動特性及管道動力響應(yīng)特征進(jìn)行全面的監(jiān)測，解決了實(shí)際爆破法隧道工程中深層巖體和管道監(jiān)測工作難、量測項(xiàng)目不全面的問題。

2、由于本發(fā)明可通過控制炸藥量、爆心距、管道參數(shù)和管道空間位置等影響因素，充分考慮了實(shí)際工程參數(shù)的復(fù)雜性，并通過隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)了多種埋深下管道應(yīng)力狀態(tài)的模擬，為進(jìn)一步揭示巖體和管道之間的相互作用機(jī)理，總結(jié)管道振動特性和動力響應(yīng)規(guī)律提供了試驗(yàn)依據(jù)和研究方法，為地鐵隧道的快速掘進(jìn)和管道的安全防護(hù)提供了技術(shù)支持。

3、由于本發(fā)明是基于相似原理進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，因此得到的試驗(yàn)結(jié)果對實(shí)際工程中管道振動衰減規(guī)律和動力響應(yīng)特性的分析具有參考意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的試驗(yàn)方案平面布設(shè)示意圖。

圖2為本發(fā)明的試驗(yàn)方案剖面布設(shè)示意圖。

圖3為本發(fā)明的量測儀器在管道上的布設(shè)細(xì)節(jié)示意圖。

圖4為圖3的側(cè)剖視圖。

圖5為本發(fā)明的量測系統(tǒng)電路連接示意圖。

圖中：1、加載箱體，2、炸藥筒，3、管道，4、襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)，5、應(yīng)變片，6、加速度傳感器，7、數(shù)據(jù)采集儀，8、計(jì)算機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明的特點(diǎn)進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一：

如圖1-5所示，一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)裝置，包括隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置、炸藥筒2、管道3、襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4和量測裝置；

所述的隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置為臥式隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置；隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置的加載箱體1為矩形箱體，矩形箱體的長度和寬度相等、高度小于其長度；所述的加載箱體1的垂直方向相當(dāng)于實(shí)際工程的隧道的水平長度方向；

所述的炸藥筒2為圓柱形炸藥筒；所述的炸藥筒2有多個，多個炸藥筒2集中布設(shè)在開挖斷面中心處；所述的開挖斷面為襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4入土側(cè)端部所包圍的圓形區(qū)域；所述的開挖斷面中心為襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4入土側(cè)端部所包圍的圓形區(qū)域中心；所述的炸藥筒2通過導(dǎo)爆索與起爆裝置連接；

所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4為圓筒形結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于實(shí)際工程的隧道；所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線平行于加載箱體1的前、后箱壁；

所述的管道3平行布置在襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4的軸線前方，相當(dāng)于實(shí)際工程的隧道上方；

所述的管道3的軸線與襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4的軸線在幾何空間位置上平行、垂直或斜交；所述的管道3軸線平行于加載箱體1的前、后箱壁；

所述的量測裝置包括應(yīng)變片5、加速度傳感器6、數(shù)據(jù)采集儀7和計(jì)算機(jī)8；所述的管道3沿軸向均布多個測點(diǎn)，每個測點(diǎn)的管道3外表面的迎爆側(cè)和背爆側(cè)均設(shè)置一個應(yīng)變片5和一個加速度傳感器6；所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線后方的巖體內(nèi)設(shè)置加速度測量線，加速度測量線與管道3軸線關(guān)于襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線所在的平面對稱，沿加速度測量線均布多個測點(diǎn)，每個測點(diǎn)設(shè)置一個加速度傳感器6；所述的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線所在的平面平行于加載箱體1前、后箱壁；所述的應(yīng)變片5和加速度傳感器6分別通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集儀7連接，所述的數(shù)據(jù)采集儀7與計(jì)算機(jī)8連接。

進(jìn)一步地，所述的炸藥筒2為直徑12～24mm、高30～50mm的圓柱形炸藥筒，炸藥筒2裝藥量為2～8g，炸藥成份與實(shí)際炸藥成份相同。

進(jìn)一步地，所述的炸藥筒2數(shù)量由總體裝藥量確定，所述的總體裝藥量依據(jù)裝藥量相似比確定。

進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)爆索從襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4中引出；多根導(dǎo)爆索捆綁在一起，與起爆裝置連接。

進(jìn)一步地，所述的加速度測量線上的測點(diǎn)數(shù)量與管道3上的測點(diǎn)數(shù)量相同，兩個相鄰測點(diǎn)之間的距離相同；管道3上的第一個測點(diǎn)與加速度測量線上第一個測點(diǎn)在同一條垂直線上。

進(jìn)一步地，所述的管道3上兩個相鄰測點(diǎn)之間的距離為18-22mm。

進(jìn)一步地，所述的管道3上的加速度傳感器6安裝在應(yīng)變片5的外側(cè)，應(yīng)變片5安裝在管道3的外表面上。

一種模擬隧道爆破開挖對周邊管道影響的試驗(yàn)方法，包括以下步驟：

A、確定相似比

依據(jù)相似第一理論、相似第二理論和動力相似準(zhǔn)則進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，確定實(shí)際工程中原型幾何尺寸與試驗(yàn)裝置幾何尺寸的幾何相似比為L，根據(jù)幾何相似比，針對管道3和襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4的截面尺寸和埋深按原型尺寸的1/L進(jìn)行設(shè)計(jì)；重力加速度相似比C_g＝1，密度相似比C_ρ＝1，容重相似比C_γ＝1，在管道3物理力學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)上，以滿足管道3彈性模量的相似設(shè)計(jì)為原則：即所選材料的彈性模量為原型的1/L；巖體及襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4參數(shù)的相似設(shè)計(jì)，以幾何相似比和容重相似比為基礎(chǔ)相似比，實(shí)現(xiàn)泊松比、摩擦角的全相似，彈性模量按原型巖體彈性模量的1/L進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時保證裝藥量相似、動力和靜力響應(yīng)的相似，具體設(shè)計(jì)原則如下：

A1、確定管道3相似比如下：

幾何相似比：C_L＝L；

彈性模量相似比：C_E＝L；

A2、確定巖體及襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4相似比如下：

幾何相似比：C_L＝L；

容重相似比：C_γ＝1；

泊松比、摩擦角相似比：

彈性模量相似比：C_E＝L；

A3、確定裝藥量相似比如下：

裝藥量相似比C_Q＝L³；

A4、確定動力和靜力響應(yīng)相似比如下：

應(yīng)力相似比C_σ＝L；

速度相似比C_v＝C_L/C_t；

時間相似比C_t＝C_s^0.5/C_a^0.5；

位移相似比C_s＝C_L；

加速度相似比C_a＝1；

B、布置管道3上的量測裝置

沿管道3軸線方向均布多個測點(diǎn)，在每個測點(diǎn)的管道3外表面迎爆側(cè)和背爆側(cè)均安裝一個應(yīng)變片5和一個加速度傳感器6；

C、鋪設(shè)試驗(yàn)裝置

C1、沿隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置的加載箱體1高度方向分層填筑相似巖體材料；在填筑到管道3設(shè)計(jì)高度時，將已布設(shè)量測裝置的管道3按照試驗(yàn)要求的空間位置擺設(shè)，將數(shù)據(jù)線引出到加載箱體1外；

C2、同時，以預(yù)設(shè)的襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線所在平面為對稱面布設(shè)巖體加速度測量線，在每個測點(diǎn)上布置一個加速度傳感器6，并將數(shù)據(jù)線引出到加載箱體1外；當(dāng)管道3軸線與襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線垂直時，管道3和巖體加速度傳感器6量測線為同一填筑高度，一次完成布設(shè)；當(dāng)管道3軸線與襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線平行或斜交時，則加速度傳感器6的布設(shè)需隨填筑高度的增加持續(xù)完成；

C3、當(dāng)填筑相似巖體材料至開挖斷面設(shè)計(jì)高度時，放置襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4，襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線沿垂直方向，導(dǎo)爆索從襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4中引出，在開挖斷面中心位置沿襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4軸線方向埋設(shè)炸藥筒2，將導(dǎo)爆索從襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)4中引出到加載箱體1外與起爆裝置連接；

C4、繼續(xù)填筑相似巖體材料至加載箱體1頂部；將數(shù)據(jù)線分別經(jīng)數(shù)據(jù)采集儀7與計(jì)算機(jī)8連接；

D、采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)

在進(jìn)行爆破前，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集儀7的調(diào)試工作及各通道參數(shù)的設(shè)定；引燃導(dǎo)爆索的同時開始采集數(shù)據(jù)；當(dāng)管道3和巖體基本穩(wěn)定時，停止采集，保存數(shù)據(jù)；

E、處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)

為研究管道3和巖體的振動衰減規(guī)律，對采集到的數(shù)據(jù)做如下處理：將采集的管道3加速度時程曲線a_p(t)進(jìn)行一次積分得到管道3振速衰減曲線

將已得到的管道3振速衰減曲線v_p(t)進(jìn)行一次積分，得到管道3的位移衰減曲線

同理得到巖體的振速衰減曲線

和位移衰減曲線

為研究管道3的動力響應(yīng)特性，利用管道3的本構(gòu)方程σ＝Eε，將采集的管道3的動應(yīng)變時程曲線ε(t)轉(zhuǎn)化為管道3的動應(yīng)力衰減曲線σ(t)。

圖中的X軸方向?yàn)榧虞d箱體1的左右方向，相當(dāng)于實(shí)際工程隧道的橫向水平方向；Y軸方向?yàn)榧虞d箱體1的垂直方向，相當(dāng)于實(shí)際工程隧道的縱向水平方向，即長度方向；Z軸方向?yàn)榧虞d箱體1的前后方向，相當(dāng)于實(shí)際工程隧道的垂直方向。

實(shí)施例二：

本發(fā)明的隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置為臥式“隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)”裝置。隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置由加載箱體1、操作臺、液壓穩(wěn)壓加載系統(tǒng)、油缸和豎直梁鉸接系統(tǒng)組成。加載箱體1的長度和寬度均為150cm，高度為30cm。加載箱體1蓋板預(yù)留高強(qiáng)度鋼化玻璃透視窗口觀察管道3的變形和巖體的破裂規(guī)律，蓋板是可移動的，方便試驗(yàn)完成后觀察模型體變形破壞情況。試驗(yàn)儀器擁有12臺60kN級的高精度液壓千斤頂，可通過操作臺對模型進(jìn)行加載約束，以控制模型的邊界條件；所述的隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)裝置可以實(shí)現(xiàn)多種隧道埋深和管道埋深及爆心距的爆破施工模擬。

本發(fā)明所述的炸藥筒2為直徑12mm、高30mm的圓柱形炸藥筒，炸藥筒2裝藥量為2g；所述的管道3上兩個相鄰測點(diǎn)之間的距離為20mm。

其余與實(shí)施例一相同。

本發(fā)明不局限于本實(shí)施例，任何在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本發(fā)明的保護(hù)范圍。