本發(fā)明涉及信息處理系統(tǒng)、車載裝置、及終端裝置。

背景技術(shù)：

作為本技術(shù)領(lǐng)域的背景技術(shù)，有日本特開2010－238209號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)。該公報(bào)中記載有，“中心具有將駕駛車輛的環(huán)境信息與需要車輛小心行駛的行駛小心場(chǎng)所信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)的行駛小心場(chǎng)所db。車載裝置取得車輛的位置信息和環(huán)境信息并發(fā)送到中心。中心從行駛小心場(chǎng)所db確定與從車載裝置接收到的位置信息和環(huán)境信息對(duì)應(yīng)的行駛小心場(chǎng)所信息，并向車載裝置發(fā)布。車載裝置將從中心發(fā)布的行駛小心場(chǎng)所信息顯示于顯示器、或者從揚(yáng)聲器朗讀而輸出聲音，通知給駕駛者”。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2010－238209號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

但是，在車輛上，作為顯示裝置，有時(shí)搭載與導(dǎo)航裝置連接的平視顯示器、和該導(dǎo)航裝置具備的顯示面板。這些顯示裝置通過進(jìn)行顯示，將信息通知給包含駕駛員在內(nèi)的同乘者，但在專利文獻(xiàn)1中，未考慮與通知的信息對(duì)應(yīng)的在顯示裝置的顯示。

因此，本發(fā)明的目的在于，提供與通知的信息對(duì)應(yīng)的在顯示裝置進(jìn)行顯示的信息處理系統(tǒng)、車載裝置、及終端裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種信息處理系統(tǒng)，其具備：搭載于車輛上的車載裝置、能夠與所述車載裝置通信的終端裝置、和能夠與所述終端裝置通信的信息處理裝置，所述信息處理系統(tǒng)的特征在于，所述車載裝置具備作為顯示裝置的顯示面板，該顯示面板與能夠由駕駛員視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示的作為顯示裝置的平視顯示器連接，且能夠由駕駛員及駕駛員以外的同乘者視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示，所述終端裝置接收通知規(guī)定的信息的通知信息、且將所述通知信息發(fā)送到所述車載裝置，另外，將與所述通知信息有關(guān)的通知關(guān)聯(lián)信息發(fā)送到所述信息處理裝置，所述信息處理裝置基于從所述終端裝置接收到的所述通知關(guān)聯(lián)信息，在所述車載裝置中決定顯示基于所述通知信息的信息的顯示裝置，將表示所決定的顯示裝置的顯示場(chǎng)所信息直接發(fā)送到所述車載裝置、或者經(jīng)由所述終端裝置發(fā)送到所述車載裝置，所述車載裝置從所述終端裝置接收所述通知信息，另外，從所述終端裝置或所述信息處理裝置接收所述顯示場(chǎng)所信息，在接收到的所述顯示場(chǎng)所信息表示的顯示裝置顯示基于所述通知信息的信息。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠與通知的信息對(duì)應(yīng)的在顯示裝置進(jìn)行顯示。

附圖說明

圖1是表示第一實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。

圖2是信息處理系統(tǒng)的功能框圖。

圖3是示意性表示通知應(yīng)用和通知匯總應(yīng)用的關(guān)系的圖。

圖4是表示信息處理系統(tǒng)的動(dòng)作的流程圖。

圖5是表示在安裝于信息處理系統(tǒng)的各裝置的各應(yīng)用程序間進(jìn)行的數(shù)據(jù)流動(dòng)的圖。

圖6是表示控制服務(wù)器的動(dòng)作的流程圖。

圖7是表示通知信息顯示表的一例的圖。

圖8是表示導(dǎo)航裝置的動(dòng)作的流程圖。

圖9是表示平視顯示器及顯示面板的顯示畫面的一例的圖。

圖10是表示第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。

圖11是表示第三實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。

具體實(shí)施方式

＜第一實(shí)施方式＞

圖1是表示第一實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)的圖。

如圖1所示，信息處理系統(tǒng)1具備搭載于車輛2的導(dǎo)航裝置3(車載裝置)、與包含因特網(wǎng)或電話網(wǎng)等而構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)6連接的便攜終端5(終端裝置)、與網(wǎng)絡(luò)6連接的控制服務(wù)器7(信息處理裝置)。

在網(wǎng)絡(luò)6上連接通知服務(wù)器8。通知服務(wù)器8是提供對(duì)便攜終端5通知規(guī)定的信息的通知系統(tǒng)的服務(wù)器。

便攜終端5是搭載于車輛2上的駕駛員所擁有的便攜型的終端，例如智能手機(jī)或平板型終端等。便攜終端5通過藍(lán)牙(bluetooth：注冊(cè)商標(biāo))等近距離無線通信與導(dǎo)航裝置3連接。另外，便攜終端5能夠與網(wǎng)絡(luò)6連接。在便攜終端5中安裝有用于利用通知服務(wù)器8提供的通知系統(tǒng)的應(yīng)用程序即通知應(yīng)用。

控制服務(wù)器7是以便攜終端5為客戶端的服務(wù)器裝置?？刂品?wù)器7與便攜終端5進(jìn)行通信，根據(jù)來自作為客戶端的便攜終端5的請(qǐng)求，執(zhí)行規(guī)定的處理，并將處理結(jié)果發(fā)送便攜終端5。

導(dǎo)航裝置3是根據(jù)駕駛員及駕駛員以外的同乘者的操作，執(zhí)行地圖的顯示、到目的地的路徑探索、路徑向?qū)У裙δ艿难b置。導(dǎo)航裝置3具備后述的顯示面板33a，在顯示面板33a上顯示各種信息。

顯示面板33a被設(shè)置于中央控制臺(tái)等的、供駕駛員、及駕駛員以外的搭乘于車輛2上的同乘者能夠視覺辨認(rèn)顯示于顯示面板33a上的信息的位置。

在導(dǎo)航裝置3上連接平視顯示器4。平視顯示器4是以在從駕駛座透過擋風(fēng)玻璃看到的前方的景色上重合基于行駛中的道路或交通信息支援駕駛員的駕駛的信息的方式進(jìn)行顯示的顯示裝置。平視顯示器4是在車輛2的擋風(fēng)玻璃側(cè)具備被稱作“組合器(combiner)”的半透明的屏幕、且利用該組合器顯示信息的組合器型的顯示裝置。平視顯示器4經(jīng)由組合器以在就座于駕駛座的人的視線的焦點(diǎn)成像虛像的方式投影圖像。因此，平視顯示器4顯示的信息僅能夠由駕駛員視覺辨認(rèn)。

圖2是本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的功能框圖。

如圖2所示，導(dǎo)航裝置3具備控制部31、存儲(chǔ)部32、觸摸面板33、近距離無線通信部34、加壓傳感器35、攝像頭36、聲音輸出部37。

控制部31具備cpu、rom、ram、其他控制電路等，控制導(dǎo)航裝置3的各部分。

存儲(chǔ)部32具備硬盤、eeprom等非易失性存儲(chǔ)器，可改寫地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。另外，存儲(chǔ)部32存儲(chǔ)后述的多個(gè)應(yīng)用。另外，存儲(chǔ)部32存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。該地圖數(shù)據(jù)具有與表示十字路口或其他道路網(wǎng)上的結(jié)線點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)有關(guān)的信息、與表示節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間的道路區(qū)間的鏈路有關(guān)的信息、與地圖上的行政區(qū)劃、道路、設(shè)施、十字路口等的名稱有關(guān)的信息。另外，存儲(chǔ)部32存儲(chǔ)用于在與控制部31連接的平視顯示器4、及后述的顯示面板33a上顯示信息的描繪數(shù)據(jù)。

觸摸面板33具備顯示面板33a和觸摸傳感器33b。顯示面板33a具有液晶顯示器或el(electroluminescent：電致發(fā)光)顯示器等的面板，在控制部31的控制下，將各種信息顯示于顯示面板33a。觸摸傳感器33b與顯示面板33a重合配置，檢測(cè)用戶的觸摸操作，并將表示觸摸操作的信號(hào)輸出到控制部31。觸摸面板33設(shè)置在中央控制臺(tái)等的、供駕駛員以外的搭乘于車輛2的同乘者能夠視覺辨認(rèn)顯示于顯示面板33a的信息的位置。

在近距離無線通信部34、控制部31的控制下，按照藍(lán)牙等近距離無線通信的通信標(biāo)準(zhǔn)，與便攜終端5建立通信鏈路，與便攜終端5進(jìn)行通信。

加壓傳感器35設(shè)置于車內(nèi)的各座位，根據(jù)在各座位上是否就座搭乘者，向控制部31輸出不同的信號(hào)?？刂撇?1通過后述的車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，基于從各加壓傳感器35輸入的信號(hào)，檢測(cè)設(shè)置于車輛2上的各座位上有無搭乘者。

攝像頭36是設(shè)置于至少能夠拍攝車輛2內(nèi)的位置的拍攝裝置。攝像頭36按照控制部31的控制，在規(guī)定的周期(例如每100ms)執(zhí)行拍攝，基于拍攝結(jié)果生成拍攝圖像數(shù)據(jù)，并將其輸出到控制部31?？刂撇?1通過后述的車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，取得該拍攝圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。

聲音輸出部37具備未圖示的揚(yáng)聲器，從揚(yáng)聲器輸出基于從控制部31輸入的聲音信號(hào)的聲音。

如圖2所示，平視顯示器4與導(dǎo)航裝置3連接，在控制部31的控制下，基于行駛中的道路及交通信息來顯示支援駕駛員的駕駛的信息。

如圖2所示，便攜終端5具備終端控制部51、終端存儲(chǔ)部52、終端觸摸面板53、近距離無線通信部54、網(wǎng)絡(luò)通信部55。

終端控制部51具備cpu、rom、ram、其他外圍電路等，控制便攜終端5的各部分。

終端存儲(chǔ)部52具備非易失性存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)。終端存儲(chǔ)部52存儲(chǔ)通知匯總應(yīng)用ta。后述通知匯總應(yīng)用ta。另外，終端存儲(chǔ)部52存儲(chǔ)通知作為通知應(yīng)用的匯總應(yīng)用ta以外的應(yīng)用程序。后述通知應(yīng)用。

終端觸摸面板53通過終端控制部51的控制而顯示各種信息，另外，檢測(cè)用戶進(jìn)行的觸摸操作，并向終端控制部51輸出。

近距離無線通信部54在終端控制部51的控制下，根據(jù)規(guī)定的近距離無線通信的通信標(biāo)準(zhǔn)，在與導(dǎo)航裝置3之間建立通信鏈路，根據(jù)該通信標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)航裝置3進(jìn)行通信。

網(wǎng)絡(luò)通信部55在終端控制部51的控制下，按照規(guī)定的通信標(biāo)準(zhǔn)，與和網(wǎng)絡(luò)6連接的設(shè)備進(jìn)行通信。

如圖2所示，控制服務(wù)器7具備服務(wù)器控制部71、服務(wù)器存儲(chǔ)部72、服務(wù)器通信部73。

服務(wù)器控制部71具備cpu、rom、ram、其他外圍電路等，控制控制服務(wù)器7的各部分。

服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)服務(wù)器控制部71執(zhí)行的控制程序、由服務(wù)器控制部71處理的數(shù)據(jù)。另外，服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)后述的多個(gè)應(yīng)用。另外，服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)與后述的同乘者信息對(duì)應(yīng)的多個(gè)通知信息顯示表t。后述通知信息顯示表t。

服務(wù)器通信部73在服務(wù)器控制部71的控制下，按照規(guī)定的通信標(biāo)準(zhǔn)，和與網(wǎng)絡(luò)6連接的設(shè)備進(jìn)行通信。

本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1中的便攜終端5執(zhí)行從通知服務(wù)器8接收通知規(guī)定的信息的通知信息，將與該通知信息相關(guān)的通知關(guān)聯(lián)信息發(fā)送到控制服務(wù)器7的動(dòng)作。該動(dòng)作能夠通過終端存儲(chǔ)部52存儲(chǔ)的通知匯總應(yīng)用ta的功能來執(zhí)行。

通知匯總應(yīng)用ta是用于處理由通知應(yīng)用接收的通知信息的應(yīng)用，被預(yù)先安裝于便攜終端5中。

以下，對(duì)安裝于本實(shí)施方式的便攜終端5的通知應(yīng)用進(jìn)行具體說明，對(duì)各通知應(yīng)用接收的通知信息、和通知信息的通知內(nèi)容進(jìn)行說明。

圖3是示意性表示安裝于便攜終端5的通知應(yīng)用、和通知匯總應(yīng)用ta的關(guān)系的圖。

在使用了以下的圖3的說明中，應(yīng)用為執(zhí)行各種處理的主體，說明各種應(yīng)用的功能。

如圖3所示，在便攜終端5中安裝代理應(yīng)用ea。代理應(yīng)用ea例如是指便攜終端5的載體提供的應(yīng)用程序，是用于利用代理服務(wù)器提供的系統(tǒng)的應(yīng)用程序。代理服務(wù)器例如是指提供將對(duì)于擁有便攜終端5的用戶而言有益的信息作為通知信息進(jìn)行通知的系統(tǒng)的服務(wù)器。用戶通過在便攜終端5中安裝代理應(yīng)用ea，能夠通過推送通知從代理服務(wù)器取得對(duì)用戶有益的信息來作為通知信息。在此，作為代理應(yīng)用ea取得的通知信息的通知內(nèi)容的一例，舉出交通信息、大雨/洪水信息、地震信息、費(fèi)用信息、周末出游信息。

交通信息是與擁堵、車道限制、禁止通行、交通管制等交通有關(guān)的信息。交通信息是車輛2的行駛的信息，因此，與有無駕駛員以外的同乘者無關(guān)，是期望駕駛車輛2的駕駛員取得的信息。

大雨/洪水信息是有關(guān)預(yù)先設(shè)定的地域、車輛2行駛的地域等的氣象的信息。大雨/洪水信息是與車輛2行駛的地域的氣象有關(guān)的信息，包含車輛2行駛的信息。因此，大雨/洪水信息與有無駕駛員以外的同乘者無關(guān)，是期望駕駛員取得的信息。

地震信息是產(chǎn)生的地震的震源地、地震警告、地震帶來的交通管制的信息，包含與車輛2的行駛有關(guān)的信息。因此，地震信息與有無駕駛員以外的同乘者無關(guān)，是期望駕駛員取得的信息。

費(fèi)用信息是與駕駛員所擁有的便攜終端5的使用料金有關(guān)的信息。費(fèi)用信息不是與車輛2的行駛有關(guān)的信息，是駕駛員可以不取得的信息。

周末出游信息是在目的地周邊于周末舉行的地域的事件等的信息，不是與車輛2的行駛有關(guān)的信息，因此，是駕駛員可以不取得的信息。但是，周末出游信息包含有關(guān)目的地的有益的信息，因此，是期望至少駕駛員以外的同乘者取得的信息。

另外，如圖3所示，在便攜終端5安裝了sns應(yīng)用sa。sns應(yīng)用sa是用于利用由作為通知服務(wù)器8的sns服務(wù)器提供的sns的應(yīng)用程序。sns服務(wù)器例如是提供可進(jìn)行文本的投稿的sns的服務(wù)器。擁有便攜終端5的用戶通過在便攜終端5中安裝sns應(yīng)用sa，能夠取得利用自身的投稿或sns應(yīng)用sa的其他用戶的投稿。另外，用戶能夠通過推送通知從sns服務(wù)器取得通知信息。在此，作為sns應(yīng)用sa取得的通知信息的通知內(nèi)容的一例，可舉出刷新信息和更新信息。

刷新信息是與sns應(yīng)用sa的版本升級(jí)有關(guān)的信息。因?yàn)樵谲囕v2的駕駛中駕駛員無法進(jìn)行應(yīng)用程序的刷新作業(yè)，所以刷新信息是不需要立即取得的信息。在以上的觀點(diǎn)下，刷新信息是駕駛員及駕駛員以外的同乘者取得的必要性低的信息。

更新信息是利用sns，與駕駛員取得溝通的人投稿照片或文本等時(shí)，通知該投稿的信息。有時(shí)投稿中也包含駕駛員的私人的信息，更新信息是期望僅由駕駛員取得的信息。此外，有時(shí)根據(jù)投稿不同，由于是照片或長文的文本等，出于顯示區(qū)域等的理由，優(yōu)選以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式在顯示面板33a進(jìn)行顯示。但是，顯示于顯示面板33a的內(nèi)容因?yàn)轳{駛員以外的同乘者也能夠視覺辨認(rèn)，所以在該情況下需要考慮駕駛員以外的同乘者的狀態(tài)。因此，更新信息在有駕駛員以外的同乘者的情況下，以僅由駕駛員能夠取得的方式顯示于平視顯示器4，在駕駛員以外的同乘者睡著的情況下，以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式顯示于顯示面板33a，在沒有駕駛員以外的同乘者的情況下，以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式通過聲音輸出。

另外，如圖3所示，在便攜終端5中安裝信使應(yīng)用ma。信使應(yīng)用ma是用于利用作為通知服務(wù)器8的信使服務(wù)器所提供的系統(tǒng)的應(yīng)用程序。信使服務(wù)器例如是提供用于以聊天形式與規(guī)定的用戶進(jìn)行消息交換的系統(tǒng)的服務(wù)器。便攜終端5擁有的用戶通過在便攜終端5中安裝信使應(yīng)用ma，能夠以聊天形式與規(guī)定的用戶進(jìn)行消息的交換。另外，用戶能夠通過推送通知從信使服務(wù)器取得通知信息。在此，作為信使應(yīng)用ma取得的通知信息的通知內(nèi)容的一例，可舉出刷新信息和消息信息。

刷新信息是有關(guān)信使應(yīng)用ma的版本升級(jí)的信息，是對(duì)于包含駕駛員的同乘者而言取得的必要性低的信息。

消息信息是與消息有關(guān)的信息。消息信息是發(fā)送給駕駛員的信息，是私人的信息。即，消息信息是期望僅由駕駛員取得的信息。但是，在消息信息中，作為消息的方式，除文本以外還有繪畫文字。即，基于消息信息的消息從顯示區(qū)域或分辨率等的理由出發(fā)，優(yōu)選顯示于顯示面板33a。但是，為了使顯示于顯示面板33a的內(nèi)容也能夠由駕駛員以外的同乘者視覺辨認(rèn)，在該情況下，需要考慮駕駛員以外的同乘者的狀態(tài)。因此，基于消息信息的消息在有駕駛員以外的同乘者的情況下，以僅能夠由駕駛員取得的方式顯示于平視顯示器4，在駕駛員以外的同乘者睡著的情況下，以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式顯示于顯示面板33a，在沒有駕駛員以外的同乘者的情況下，以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式，在顯示的同時(shí)通過聲音輸出。

另外，如圖3所示，在便攜終端5中安裝有郵件應(yīng)用maa。郵件應(yīng)用maa是用于利用作為通知服務(wù)器8的郵件服務(wù)器所提供的系統(tǒng)的應(yīng)用程序。郵件服務(wù)器是提供用于進(jìn)行郵件的收發(fā)的系統(tǒng)的服務(wù)器。擁有便攜終端5的用戶通過在便攜終端5中安裝信使應(yīng)用ma，能夠通過推送通知從郵件服務(wù)器取得通知信息。在此，作為郵件應(yīng)用maa取得的通知信息的通知內(nèi)容的一例，舉出刷新信息和郵件信息。

刷新信息是與郵件應(yīng)用maa的版本升級(jí)有關(guān)的信息，是對(duì)于包含駕駛員在內(nèi)的同乘者而言必要性低的信息。

郵件信息是有關(guān)郵件的信息。郵件信息主要是發(fā)送給駕駛員的私人的信息，但有時(shí)包含如廣告等那樣對(duì)于駕駛員以外的同乘者而言有益的信息。因此，郵件信息主要是期望由駕駛員取得的信息，但在有駕駛員以外的同乘者的情況下，以包含駕駛員在內(nèi)的同乘者能夠取得通知了郵件信息的消息的方式進(jìn)行顯示，在駕駛員以外的同乘者睡著的情況下，以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式顯示于顯示面板33a，在沒有駕駛員以外的同乘者的情況下，以能夠可靠地取得通知內(nèi)容的方式在顯示的同時(shí)通過聲音輸出。

另外，如圖3所示，在便攜終端5中安裝音樂應(yīng)用mua。音樂應(yīng)用mua是用于利用作為通知服務(wù)器8的音樂服務(wù)器所提供的系統(tǒng)的應(yīng)用程序。音樂服務(wù)器是提供用于供再生自身發(fā)布的樂曲的系統(tǒng)的服務(wù)器。擁有便攜終端5的用戶通過安裝音樂應(yīng)用mua，能夠再生例如從音樂服務(wù)器發(fā)布的樂曲。另外，用戶能夠通過推送通知，從音樂應(yīng)用mua取得通知信息。在此，作為音樂應(yīng)用mua取得的通知信息的通知內(nèi)容的一例，舉出刷新信息和樂曲信息。

刷新信息不是與車輛2的行駛有關(guān)的信息，因此是對(duì)于駕駛員而言必要性低的信息。但是，通過基于刷新信息刷新音樂應(yīng)用mua，能夠再生新的樂曲。在該觀點(diǎn)下，刷新信息是至少對(duì)于駕駛員以外的同乘者而言有益的信息。

樂曲信息是再生的樂曲的曲名、藝術(shù)家名等的信息。樂曲信息是通過操作便攜終端5而能夠取得的信息。因此，樂曲信息是在音樂應(yīng)用mua接收到樂曲信息的情況下，期望僅由便攜終端5的操作困難的駕駛員取得的信息。

另外，如圖3所示，在便攜終端5中安裝新聞應(yīng)用na。新聞應(yīng)用na是用于利用作為通知服務(wù)器8的新聞服務(wù)器所提供的系統(tǒng)的應(yīng)用程序。新聞服務(wù)器例如是提供發(fā)布新聞的信息的系統(tǒng)的服務(wù)器。擁有便攜終端5的用戶通過安裝新聞應(yīng)用na，能夠通過推送通知從新聞服務(wù)器取得通知信息。在此，作為新聞應(yīng)用na取得的通知信息的通知內(nèi)容的一例，舉出刷新信息和新聞更新信息。

刷新信息是與新聞應(yīng)用na的版本升級(jí)有關(guān)的信息，是對(duì)于駕駛員及駕駛員以外的同乘者而言必要性低的信息。

新聞更新信息是與社會(huì)、政治等最新的事件有關(guān)的信息。新聞更新信息不是有關(guān)車輛2的行駛的信息，因此是對(duì)于駕駛員而言必要性低的信息，但因?yàn)榘钚碌氖录扔幸娴男畔ⅲ允瞧谕{駛員的同乘者取得的信息。

如圖3所示，通知匯總應(yīng)用ta利用具有與其他應(yīng)用程序進(jìn)行信息的交接的功能的api(applicationprograminginterface)，對(duì)通知應(yīng)用接收到的通知信息進(jìn)行處理。通知匯總應(yīng)用ta在取得通知信息時(shí)，將有關(guān)通知信息的通知關(guān)聯(lián)信息發(fā)送到控制服務(wù)器7。通知關(guān)聯(lián)信息包含表示取得了通知信息的應(yīng)用程序的應(yīng)用程序信息、和表示通知信息的通知內(nèi)容的通知內(nèi)容信息。

例如，在代理應(yīng)用ea作為通知內(nèi)容接收到交通信息的通知信息并進(jìn)行了處理的情況下，通知匯總應(yīng)用ta通過規(guī)定的api的功能，從通知匯總應(yīng)用ta取得通知信息。接著，通知匯總應(yīng)用ta生成包括唯一地識(shí)別代理應(yīng)用ea的識(shí)別信息(以下表現(xiàn)為“應(yīng)用id”)及包含表示交通信息的通知內(nèi)容信息在內(nèi)的通知關(guān)聯(lián)信息在內(nèi)的應(yīng)用程序信息，并發(fā)送到控制服務(wù)器7。

在以上的結(jié)構(gòu)下，本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的各裝置以通知服務(wù)器8向便攜終端5發(fā)送了通知信息作為觸發(fā)，執(zhí)行以下的動(dòng)作。

圖4是表示本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的動(dòng)作的流程圖。圖4的(a)表示通知服務(wù)器8的動(dòng)作，圖4的(b)表示便攜終端5的動(dòng)作，圖4的(c)表示導(dǎo)航裝置3的動(dòng)作，圖4的(d)顯示控制服務(wù)器7的動(dòng)作。

圖4所示的信息處理系統(tǒng)1的動(dòng)作可通過安裝于各裝置的應(yīng)用程序的功能執(zhí)行。

圖5是表示安裝于信息處理系統(tǒng)1的各裝置的應(yīng)用程序，并且表示在各應(yīng)用程序間進(jìn)行的數(shù)據(jù)流動(dòng)的圖。

如圖5所示，在便攜終端5中安裝通知匯總應(yīng)用ta。另外，在控制服務(wù)器7中安裝通知匯總接收應(yīng)用tza、通知發(fā)送應(yīng)用tsa、及車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja。另外，導(dǎo)航裝置3被安裝通知接收應(yīng)用tja、車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka、聲音輸出控制應(yīng)用osa、通知顯示控制應(yīng)用tha、及顯示面板描繪應(yīng)用hba。

以下，適宜參照?qǐng)D5說明安裝于各裝置的應(yīng)用程序的功能，并且使用圖4的流程圖說明信息處理系統(tǒng)1的各裝置的動(dòng)作。

在此，以下述為前提。即，以導(dǎo)航裝置3的控制部31基于從加壓傳感器35及攝像頭36取得的、檢測(cè)信號(hào)及拍攝圖像數(shù)據(jù)，生成表示車輛2上的駕駛員以外的同乘者的狀況的同乘者信息，將其發(fā)送到控制服務(wù)器7為前提。若具體進(jìn)行說明，則控制部31通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能而生成同乘者信息，且將其經(jīng)由便攜終端5發(fā)送到控制服務(wù)器7。車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka是用于根據(jù)基于通過攝像頭應(yīng)用ca的功能拍攝到的拍攝結(jié)果的拍攝圖像數(shù)據(jù)和加壓傳感器35的檢測(cè)信號(hào)，生成包含車輛2上有無駕駛員以外的同乘者的信息的同乘者信息，并將其發(fā)送到安裝于控制服務(wù)器7的后述的車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的應(yīng)用程序。在此，攝像頭應(yīng)用ca是用于控制攝像頭36的應(yīng)用程序。

同乘者信息包含在車輛2上有無駕駛員以外的同乘者的信息、和在有同乘者的情況下同乘者是否睡著的信息來作為同乘者的狀況的信息。有無駕駛員以外的同乘者的信息通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，基于例如加壓傳感器35檢測(cè)到檢測(cè)信號(hào)生成。該情況下，控制部31在通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能取得了駕駛座以外的座位的檢測(cè)信號(hào)的情況下，檢測(cè)到有駕駛員以外的同乘者，生成表示有同乘者的信息。

同乘者是否睡著的信息通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，根據(jù)例如基于攝像頭36的拍攝結(jié)果的拍攝圖像數(shù)據(jù)而生成。控制部31通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能來分析取得的拍攝圖像數(shù)據(jù)，檢測(cè)表示該拍攝圖像數(shù)據(jù)上拍到的駕駛員以外的同乘者的面部的位置的面部區(qū)域，并且根據(jù)檢測(cè)到的面部區(qū)域檢測(cè)表示駕駛員以外的同乘者的眼部的位置的眼區(qū)域。面部區(qū)域、及眼區(qū)域的檢測(cè)能夠使用采用了表示面部或眼部的模板的模式匹配等已有的技術(shù)。進(jìn)而，控制部31通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，分析與檢測(cè)到眼區(qū)域?qū)?yīng)的圖像數(shù)據(jù)，判斷駕駛員以外的同乘者是否睡著。例如，控制部31通過使用了閉上眼的狀態(tài)的模板的模式匹配、或基于白色檢測(cè)的白眼部分的檢測(cè)等，檢測(cè)駕駛員以外的同乘者閉上眼，并且追隨眼區(qū)域，在駕駛員以外的同乘者閉上眼的事件超過規(guī)定期間的情況下，判斷為駕駛員以外的同乘者睡著。然后，控制部31通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，基于該判斷，檢測(cè)到同乘者的狀況為同乘者睡著的狀況。

此外，檢測(cè)同乘者的狀況的方法不限于上述。

返回圖4的流程圖的說明，在圖4的(a)中，通知服務(wù)器8發(fā)送向便攜終端5通知規(guī)定的信息的通知信息(步驟sa1)。

接著，在圖4的(b)中，便攜終端5的終端控制部51通過終端存儲(chǔ)部52存儲(chǔ)的通知應(yīng)用的功能，接收通知信息(步驟sb1)。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，將有關(guān)通過通知應(yīng)用的功能接收到的通知信息的通知關(guān)聯(lián)信息發(fā)送到控制服務(wù)器7(步驟sb2)。

例如，通知服務(wù)器8是信使服務(wù)器，在信使應(yīng)用ma從信使服務(wù)器接收到通知內(nèi)容為消息信息的通知信息的情況下，終端控制部51通過信使應(yīng)用ma的功能，處理表示消息的處理等的通知信息。終端控制部51在進(jìn)行通知信息的處理的同時(shí)，通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，取得信使應(yīng)用ma接收到的通知信息。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，基于所取得的通知信息，生成用于識(shí)別信使應(yīng)用ma的應(yīng)用id、和表示通知內(nèi)容為消息信息的通知內(nèi)容信息作為應(yīng)用程序信息。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，將應(yīng)用id和通知內(nèi)容信息發(fā)送到控制服務(wù)器7。

圖4的(d)中，控制服務(wù)器7的服務(wù)器控制部71通過通知匯總接收應(yīng)用tza的功能，接收通知關(guān)聯(lián)信息(步驟sd1)。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa及車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能，基于存儲(chǔ)于服務(wù)器存儲(chǔ)部72的通知信息顯示表t、和通過通知匯總接收應(yīng)用tza的功能接收到的通知關(guān)聯(lián)信息，執(zhí)行信息輸出關(guān)聯(lián)處理(步驟sd2)。

在此，詳述信息輸出關(guān)聯(lián)處理。

圖6是表示信息輸出關(guān)聯(lián)處理中的控制服務(wù)器7的動(dòng)作的流程圖。

控制服務(wù)器7的服務(wù)器控制部71通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能，接收同乘者信息。服務(wù)器控制部71通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能，基于接收到的同乘者信息，檢測(cè)駕駛員以外的同乘者的狀況，確定與檢測(cè)到的同乘者的狀況對(duì)應(yīng)的通知信息顯示表t(步驟se1)。如上述，服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)與同乘者的狀況對(duì)應(yīng)的多個(gè)通知信息顯示表t。本例中的服務(wù)器存儲(chǔ)部72作為同乘者的狀況而存儲(chǔ)與在車輛2上有駕駛員以外的同乘者的狀況、駕駛員以外的同乘者睡著的狀況、在車輛2上沒有駕駛員以外的同乘者的狀況這三個(gè)狀況對(duì)應(yīng)的通知信息顯示表t。

圖7是表示通知信息顯示表t的一例的圖。圖7的(a)表示在車輛2上有駕駛員以外的同乘者的狀況的通知信息顯示表t1，圖7的(b)表示駕駛員以外的同乘者睡著的狀況的通知信息顯示表t2，圖7的(c)表示在車輛2上沒有駕駛員以外的同乘者的狀況的通知信息顯示表t3。

圖7所示的各通知信息顯示表t的1件的記錄中具有通知信息字段f1、顯示目的地字段f2、聲音輸出字段f3。

通知信息字段f1具有應(yīng)用id字段f11和通知內(nèi)容字段f12。在應(yīng)用id字段f11中保存有安裝于便攜終端5上的各應(yīng)用程序的應(yīng)用id。通知內(nèi)容字段f12保存各應(yīng)用程序接收的通知信息的通知內(nèi)容。例如，由于代理應(yīng)用ea接收5個(gè)通知內(nèi)容不同的通知信息，所以在代理應(yīng)用ea的記錄中保存有5個(gè)記錄。

顯示目的地字段f2具有平視顯示器字段f21和顯示面板字段f22。平視顯示器字段f21保存平視顯示器4有無顯示基于通知信息的信息的信息。“○”表示顯示，“×”表示隱藏。顯示面板字段f22保存有無將基于通知信息的信息顯示于顯示面板33a的信息。與平視顯示器字段f21同樣地，“○”表示顯示，“×”表示隱藏。

聲音輸出字段f3具有接收通知字段f31和正文字段f32。接收通知字段f31保存有無通過聲音輸出與應(yīng)用id對(duì)應(yīng)的通知應(yīng)用接收到通知信息的消息(以下表現(xiàn)為接收通知)?！啊稹北硎据敵?，“×”表示未輸出。正文字段f32存儲(chǔ)有無通過聲音輸出基于通知信息的信息的信息?！啊稹北硎据敵?，“×”表示未輸出。

返回圖6的流程圖的說明，服務(wù)器控制部71通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能，基于從導(dǎo)航裝置3發(fā)送的同乘者信息，檢測(cè)同乘者的狀況。然后，服務(wù)器控制部71通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能，根據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)的三個(gè)通知信息顯示表t，確定與檢測(cè)到的同乘者的狀況對(duì)應(yīng)的通知信息顯示表t。如上述，服務(wù)器控制部71基于同乘者信息，檢測(cè)有駕駛員以外的同乘者的情況、駕駛員以外的同乘者睡著的情況、及沒有駕駛員以外的同乘者的情況這三種狀況中的任一種狀況。

在此，在上述三種情況下，對(duì)信息輸出關(guān)聯(lián)處理進(jìn)行說明。

＜有駕駛員以外的同乘者的情況＞

服務(wù)器控制部71在通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能，基于同乘者信息檢測(cè)到同乘者的狀況為有駕駛員以外的同乘者的狀況時(shí)，根據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)的通知信息顯示表t來確定通知信息顯示表t1(步驟se1)。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照通知信息顯示表t1，判斷是否保存有從便攜終端5接收到的通知關(guān)聯(lián)信息表示的信息(步驟se2)。如果詳述，則服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，判斷通知關(guān)聯(lián)信息所包含的應(yīng)用程序信息和通知內(nèi)容信息表示的各自的信息是否被保存于通知信息顯示表t1。即，服務(wù)器控制部71判斷在通知信息顯示表t1中是否存儲(chǔ)應(yīng)用程序信息表示的應(yīng)用id、和通知內(nèi)容信息表示的通知內(nèi)容。

例如，在通知服務(wù)器8是信使服務(wù)器，信使應(yīng)用ma從信使服務(wù)器接收到通知內(nèi)容為消息信息的通知信息的情況下，服務(wù)器控制部71通過通知匯總接收應(yīng)用tza的功能，接收信使應(yīng)用ma的應(yīng)用id、和通知內(nèi)容表示消息信息的通知內(nèi)容信息。接著，服務(wù)器控制部71參照通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能而確定的通知信息顯示表t1，判斷是否保存有信使應(yīng)用ma的應(yīng)用id和通知內(nèi)容。該情況下，如圖6所示，服務(wù)器控制部71判斷為存儲(chǔ)有應(yīng)用id和通知內(nèi)容。

返回圖6的說明，在判斷為未保存應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息表示的信息時(shí)(步驟se2：否)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能進(jìn)行步驟se6的處理。后述步驟se6的處理。

另一方面，在判斷為保存有應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息表示的信息時(shí)(步驟se2：是)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，確定基于該判斷的記錄。在信使應(yīng)用ma從信使服務(wù)器接收到通知內(nèi)容為消息信息的通知信息的情況下，服務(wù)器控制部71確定記錄r1。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照與確定的記錄對(duì)應(yīng)的平視顯示器字段f21和顯示面板字段f22，基于表示是否顯示消息的所保存的信息，判斷有無在平視顯示器4或/和顯示面板33a的顯示(步驟se3)。在記錄r1的情況下，服務(wù)器控制部71判斷為將基于消息信息的消息在平視顯示器4顯示，另一方面不在顯示面板33a顯示。

在判斷為在平視顯示器4或/和顯示面板33a進(jìn)行顯示時(shí)(步驟se3：是)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照接收通知字段f31和正文字段f32，基于保存的有無的信息，判斷有無對(duì)接收通知和基于通知信息的信息進(jìn)行聲音的輸出(步驟se4)。在記錄r1的情況下，服務(wù)器控制部71判斷為未進(jìn)行接收通知和基于消息信息的消息的通過聲音的輸出。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，基于步驟se3及步驟se4的判斷結(jié)果，生成表示顯示基于通知信息的信息的顯示裝置的顯示場(chǎng)所信息、及表示是否通過聲音輸出的判斷結(jié)果的聲音判斷信息。例如，在記錄r1的情況下，服務(wù)器控制部71生成表示將基于消息信息的消息在平視顯示器4進(jìn)行顯示且另一方面不在顯示面板33a顯示的顯示場(chǎng)所信息、和表示未進(jìn)行接收通知和基于消息信息的消息的聲音輸出的聲音判斷信息。

另一方面，在步驟se3中判斷為未在平視顯示器4、或/和顯示面板33a上顯示時(shí)(步驟se3：否)，服務(wù)器控制部71不生成后述的顯示場(chǎng)所信息(步驟se6)。因?yàn)槲瓷娠@示場(chǎng)所信息，所以服務(wù)器控制部71在后述的處理中不向便攜終端5發(fā)送顯示場(chǎng)所信息。因此，基于通知信息的信息不進(jìn)行包含平視顯示器4或/和顯示面板33a進(jìn)行的顯示在內(nèi)的輸出。

＜駕駛員以外的同乘者睡著的情況＞

接著，對(duì)駕駛員以外的同乘者睡著的情況進(jìn)行說明。

服務(wù)器控制部71在基于通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能而接收到的同乘者信息檢測(cè)到同乘者的狀況為駕駛員以外的同乘者睡著的狀況時(shí)，根據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)的通知信息顯示表t來確定通知信息顯示表t2。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照通知信息顯示表t2，判斷是否存儲(chǔ)從便攜終端5接收到的通知關(guān)聯(lián)信息表示的信息(步驟se2)。

接著，在判斷為未存儲(chǔ)應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息時(shí)(步驟se2：否)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，進(jìn)行步驟se6的處理。

另一方面，在判斷為存儲(chǔ)有應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息時(shí)(步驟se2：是)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，通過應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息來確定記錄。例如，在新聞應(yīng)用na從新聞服務(wù)器接收到表示新聞更新信息的通知信息的情況下，服務(wù)器控制部71確定記錄r3。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照與確定的記錄對(duì)應(yīng)的平視顯示器字段f21和顯示面板字段f22，基于存儲(chǔ)的有無的信息，判斷有無在平視顯示器4或/和顯示面板33a的顯示(步驟se3)。在記錄r3的情況下，服務(wù)器控制部71判斷為將基于新聞更新信息的新聞在顯示面板33a顯示，另一方面不在平視顯示器4顯示。

在判斷為在平視顯示器4、或/和顯示面板33a進(jìn)行顯示時(shí)(步驟se3：是)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照接收通知字段f31和正文字段f32，基于存儲(chǔ)的有無的信息，判斷有無接收信息和基于新聞更新信息的新聞的聲音輸出(步驟se4)。在記錄r3的情況下，服務(wù)器控制部71判斷為未進(jìn)行通過聲音的輸出。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，基于步驟se3及步驟se4的判斷結(jié)果，生成表示顯示基于通知信息的信息的顯示裝置的顯示場(chǎng)所信息、和表示是否通過聲音輸出接收通知和基于通知信息的信息的判斷結(jié)果的聲音判斷信息。例如，在記錄r3的情況下，服務(wù)器控制部71生成表示將基于新聞信息的新聞在顯示面板33a進(jìn)行顯示且另一方面不在平視顯示器4進(jìn)行顯示的顯示場(chǎng)所信息、和表示不進(jìn)行接收通知和基于新聞信息的新聞的聲音輸出的聲音判斷信息。

另一方面，在判斷為未在平視顯示器4或/和顯示面板33a顯示的情況下(步驟se3：否)，服務(wù)器控制部71不生成顯示場(chǎng)所信息(步驟se6)。

＜沒有駕駛員以外的同乘者的情況＞

接著，對(duì)沒有駕駛員以外的同乘者的情況進(jìn)行說明。

服務(wù)器控制部71在基于通過車內(nèi)狀況監(jiān)視接收應(yīng)用kja的功能接收到的同乘者信息檢測(cè)到同乘者的狀況為沒有駕駛員以外的同乘者的狀況時(shí)，從服務(wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)的通知信息顯示表t中確定通知信息顯示表t3。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照通知信息顯示表t3，判斷是否存儲(chǔ)從便攜終端5接收到的通知關(guān)聯(lián)信息表示的信息(步驟se2)。

接著，在判斷為未存儲(chǔ)應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息時(shí)(步驟se2：否)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能進(jìn)行步驟se6的處理。

另一方面，在判斷為存儲(chǔ)有應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息時(shí)(步驟se2：是)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，通過應(yīng)用程序信息及通知內(nèi)容信息來確定記錄。例如，在信使應(yīng)用ma從信使服務(wù)器接收到消息信息的通知信息的情況下，服務(wù)器控制部71確定記錄r4。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照與確定的記錄對(duì)應(yīng)的平視顯示器字段f21和顯示面板字段f22，判斷有無在平視顯示器4或/和顯示面板33a的顯示(步驟se3)。在記錄r3的情況下，服務(wù)器控制部71判斷為在平視顯示器4及顯示面板33a顯示基于消息信息的消息。

在判斷為在平視顯示器4或/和顯示面板33a進(jìn)行顯示時(shí)(步驟se3：是)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，參照接收通知字段f31和正文字段f32，基于存儲(chǔ)的有無的信息，判斷有無接收通知和基于通知信息的信息的聲音輸出(步驟se4)。在記錄r4的情況下，服務(wù)器控制部71判斷為兩者均進(jìn)行了聲音輸出。

接著，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，基于步驟se3及步驟se4的判斷結(jié)果，生成表示顯示基于通知信息的信息的顯示裝置的顯示場(chǎng)所信息及表示是否通過聲音進(jìn)行輸出的判斷結(jié)果的聲音判斷信息。例如，在記錄r4的情況下，服務(wù)器控制部71生成表示將基于消息信息的消息在平視顯示器4及顯示面板33a進(jìn)行顯示的顯示場(chǎng)所信息、和表示進(jìn)行接收通知和基于消息信息的消息的聲音輸出的聲音判斷信息。

另一方面，在判斷為未在平視顯示器4或/和顯示面板33a進(jìn)行顯示的情況下(步驟se3：否)，服務(wù)器控制部71不生成顯示場(chǎng)所信息(步驟se6)。

返回圖4的流程圖的說明，當(dāng)進(jìn)行圖4的(d)的步驟sd2所示的輸出關(guān)聯(lián)處理時(shí)，服務(wù)器控制部71通過通知發(fā)送應(yīng)用tsa的功能，將通過輸出關(guān)聯(lián)處理而生成的顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息發(fā)送到便攜終端5(步驟sd3)。

在圖4的(b)中，便攜終端5的終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，接收顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息(步驟sb3)。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，將通知信息、顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息發(fā)送到導(dǎo)航裝置3(步驟sb4)。

在圖4的(c)中，導(dǎo)航裝置3的控制部31通過通知接收應(yīng)用tja的功能，接收通知信息、顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息(步驟sc1)。在此，通知接收應(yīng)用tja是指與通知發(fā)送應(yīng)用tsa進(jìn)行通信，用于從通知發(fā)送應(yīng)用tsa接收規(guī)定的信息的應(yīng)用程序。

接著，控制部31通過通知顯示控制應(yīng)用tha及聲音輸出控制應(yīng)用osa的功能，基于通知信息、顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息，執(zhí)行輸出基于通知信息的信息的處理即信息輸出處理。在此，通知顯示控制應(yīng)用tha是指用于控制與導(dǎo)航裝置3連接的顯示裝置即平視顯示器4、和導(dǎo)航裝置3具備的顯示面板33a的應(yīng)用程序。另外，聲音輸出控制應(yīng)用osa是指用于控制揚(yáng)聲器的應(yīng)用程序。

圖8是表示信息輸出處理的導(dǎo)航裝置3的動(dòng)作的流程圖。

控制部31通過通知顯示控制應(yīng)用tha的功能，基于顯示場(chǎng)所信息，判斷在平視顯示器4及顯示面板33a是否顯示基于通知信息的信息(步驟sf1)。

在將基于通知信息的信息顯示于平視顯示器4及顯示面板33a的情況下(步驟sf1：是)，控制部31通過通知顯示控制應(yīng)用tha及聲音輸出控制應(yīng)用osa的功能，在進(jìn)行基于聲音判斷信息的聲音輸出的同時(shí)，將基于通知信息的信息顯示于平視顯示器4及顯示面板33a(步驟sf4)。此外，在基于通知信息的信息的顯示中，控制部31通過顯示面板描繪應(yīng)用hba的功能，以規(guī)定的方式并基于通知信息將信息顯示于顯示面板33a，且通過平視顯示器描繪應(yīng)用hua的功能，以規(guī)定的方式并基于通知信息將信息顯示于平視顯示器4。顯示面板描繪應(yīng)用hba是用于在顯示面板33a上以規(guī)定的方式描繪規(guī)定的信息的應(yīng)用程序。另外，平視顯示器描繪應(yīng)用hua是用于在平視顯示器4上以規(guī)定的方式描繪規(guī)定的信息的應(yīng)用程序。

圖9是表示顯示畫面的一例的圖。圖9的(a)表示平視顯示器4的顯示畫面100，圖9的(b)表示顯示面板33a的顯示畫面104。

圖9的(a)的一例所示的平視顯示器4的顯示畫面100具備顯示基于行駛中的道路或交通信息來支援駕駛員的駕駛的信息的信息顯示畫面101、和顯示基于通知信息的信息的通知信息顯示畫面102。信息顯示畫面101通過平視顯示器描繪應(yīng)用hua的功能，以規(guī)定的方式顯示針對(duì)導(dǎo)航裝置3探索的路徑的引導(dǎo)的信息、表示車輛2的速度的信息、表示對(duì)駕駛員的警告的信息等。例如，針對(duì)路徑的引導(dǎo)的信息如圖9的(a)所示通過箭頭圖像g1顯示。通知信息顯示畫面102通過平視顯示器描繪應(yīng)用hua的功能，顯示表示接收到通知信息的通知應(yīng)用的日志的顯示圖像ga、和表示基于通知信息的信息的文本。例如，在信使應(yīng)用ma接收到消息信息的情況下，在通知信息顯示畫面102上顯示信使應(yīng)用ma的日志的圖像、消息的發(fā)信人的名稱、基于消息信息的消息。消息從開頭起僅顯示規(guī)定的文字?jǐn)?shù)。

圖9的(b)的一例所示的顯示面板33a的顯示畫面104通過顯示面板描繪應(yīng)用hba的功能，在大致右半部分顯示基于地圖數(shù)據(jù)的廣域的地圖，在大致左半部分顯示窄域的地圖?；谕ㄖ畔⒌男畔⑼ㄟ^顯示面板描繪應(yīng)用hba的功能，以在地圖上重疊的方式顯示表示通知應(yīng)用的日志的顯示圖像ga、和表示基于通知信息的信息的文本。文本與顯示文本的文本區(qū)域a一同顯示于文本區(qū)域a內(nèi)。例如，在新聞應(yīng)用na接收到新聞信息的情況下，顯示表示新聞應(yīng)用na的日志的顯示圖像ga和表示接收到新聞信息的消息的文本。此外，也可以為通過文本顯示新聞的內(nèi)容的結(jié)構(gòu)。

返回圖8的流程圖的說明，在步驟sf1，控制部31通過通知顯示控制應(yīng)用tha的功能，基于顯示場(chǎng)所信息，判斷為不在平視顯示器4及顯示面板33a顯示基于通知信息的信息時(shí)(步驟sf1：否)，判斷為是否僅在平視顯示器4顯示該信息(步驟sf2)。

控制部31在僅在平視顯示器4顯示基于通知信息的信息時(shí)(步驟sf2：是)，通過通知顯示控制應(yīng)用tha及聲音輸出控制應(yīng)用osa的功能，在進(jìn)行基于聲音判斷信息的聲音輸出的同時(shí)，將基于通知信息的信息顯示于平視顯示器4(步驟sf5)。

另一方面，控制部31在判斷為在平視顯示器4上未顯示基于通知信息的信息時(shí)(步驟sf2：否)，通過通知顯示控制應(yīng)用tha的功能，判斷是否僅在顯示面板33a上顯示該信息(步驟sf3)。

控制部31在判斷為在顯示面板33a顯示基于通知信息的信息時(shí)(步驟sf3：是)，通過通知顯示控制應(yīng)用tha及聲音輸出控制應(yīng)用osa的功能，在進(jìn)行基于聲音判斷信息的聲音輸出的同時(shí)，將基于通知信息的信息顯示于顯示面板33a(步驟sf6)。

在此，示例基于圖6所示的記錄r1、記錄r2、記錄r3、及記錄r4生成的顯示場(chǎng)所信息、及基于聲音判斷信息的各情況下的信息輸出處理。

＜記錄r1＞

記錄r1是在車輛2上有駕駛員以外的同乘者的情況下，在信使應(yīng)用ma接收到消息信息的通知信息時(shí)確定的記錄。在基于記錄r1生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息的情況下，導(dǎo)航裝置3的控制部31將基于通知信息的信息在平視顯示器4進(jìn)行顯示，另一方面，不在顯示面板33a顯示。另外，記錄r1中的聲音判斷信息是表示未進(jìn)行接收通知和基于消息信息的消息的聲音輸出的信息。因此，控制部31將基于消息信息的消息顯示于顯示裝置，但未進(jìn)行通過聲音的輸出。

但是，如上述，消息信息是私人的通知內(nèi)容的通知信息，是期望僅由駕駛員取得的信息。換言之，消息信息是除駕駛員以外不能與同乘者共用的信息。因此，如基于記錄r1的信息輸出處理那樣，控制部31不進(jìn)行將無法共用的信息顯示于顯示面板33a、及通過聲音輸出，駕駛員以外的同乘者無法取得該信息。因此，控制部31能夠防止駕駛員的私人信息被駕駛員以外的同乘者共用。另外，因?yàn)椴煌ㄟ^聲音輸出，所以即使在駕駛員與駕駛員以外的同乘者進(jìn)行對(duì)話中，控制部31也能夠抑制妨礙會(huì)話。

＜記錄r2＞

記錄r2是在車輛2上有駕駛員以外的同乘者的情況下，在新聞應(yīng)用na接收到新聞更新信息的通知信息時(shí)確定的記錄。在基于記錄r2生成了顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息的情況下，導(dǎo)航裝置3的控制部31將基于通知信息的信息在顯示面板33a進(jìn)行顯示，另一方面，不在平視顯示器4顯示。另外，記錄r2中的聲音判斷信息表示進(jìn)行接收通知和基于新聞更新信息的新聞的聲音輸出。因此，控制部31在將基于新聞更新信息的新聞顯示于顯示裝置的同時(shí)，進(jìn)行通過聲音的輸出。

但是，如上述，新聞更新信息因?yàn)椴皇桥c車輛2的行駛有關(guān)的信息，所以是對(duì)于駕駛員而言必要性低的信息，但因?yàn)榘钚碌氖录扔幸娴男畔ⅲ允瞧谕{駛員在內(nèi)的同乘者取得的信息。即，新聞更新信息與消息信息不同，是包含駕駛員在內(nèi)的同乘者可共用的信息。因此，如基于記錄r2的信息輸出處理那樣，控制部31在將可共用的信息顯示在顯示面板33a的同時(shí)，進(jìn)行通過聲音的輸出，因此，能夠使包含駕駛員在內(nèi)的同乘者共用該信息。另外，因?yàn)槲磳⑴c車輛2的行駛有關(guān)的信息以外的信息在平視顯示器4顯示，所以能夠抑制使駕駛員對(duì)車輛2的小心駕駛變得散漫。

＜記錄r3＞

記錄r3是在車輛2上駕駛員以外的同乘者睡著的情況下，在新聞應(yīng)用na接收到新聞更新信息的通知信息時(shí)確定的記錄。在基于記錄r3生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息的情況下，導(dǎo)航裝置3的控制部31將基于新聞更新信息的新聞顯示在顯示面板33a，另一方面不在平視顯示器4顯示。特別是，記錄r3中的聲音判斷信息表示不進(jìn)行接收通知和基于新聞更新信息的新聞的通過聲音的輸出。因此，控制部31將基于新聞更新信息的新聞顯示于顯示面板33a，但不進(jìn)行通過聲音的輸出。

如上述，新聞信息與消息信息不同，是包含駕駛員在內(nèi)的同乘者可共用的信息。但是，如基于記錄r3的信息輸出處理那樣，即使是可共用的信息，控制部31也能夠?qū)⑵滹@示于顯示面板33a，另一方面，不進(jìn)行通過聲音的輸出。因此，控制部31能夠抑制妨礙駕駛員以外的同乘者的睡眠。

＜記錄r4＞

記錄r4是在車輛2上有駕駛員以外的同乘者的情況下，在信使應(yīng)用ma接收到消息信息的通知信息時(shí)確定的記錄。在基于記錄r4生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息的情況下，導(dǎo)航裝置3的控制部31將基于消息信息的消息顯示于平視顯示器4及顯示面板33a。另外，記錄r4中的聲音判斷信息是表示進(jìn)行接收通知和基于消息信息的消息的聲音輸出的信息。因此，控制部31將基于消息信息的消息顯示于平視顯示器4及顯示面板33a，同時(shí)，進(jìn)行通過聲音的輸出。

但是，記錄r4與記錄r1同樣地，是在信使應(yīng)用ma接受到消息信息的情況下確定的記錄，但被保存于與記錄r1不同的通知信息顯示表t中。即，記錄r4將同乘者的狀況存儲(chǔ)于沒有駕駛員以外的同乘者的狀況的通知信息顯示表t3中。在基于記錄r4生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息的情況下，控制部31將基于消息信息的消息顯示于平視顯示器4及顯示面板33a，同時(shí)通過聲音輸出。即，即使是如消息信息那種私人的通知內(nèi)容的信息，控制部31也能夠以可靠地將信息通知給駕駛員的方式將信息顯示于平視顯示器4及顯示面板33a，同時(shí)通過聲音輸出。但是，該情況下，因?yàn)樵谲囕v2上未乘坐駕駛員以外的同乘者，所以信息不被其他同乘者共用。這樣，例如即使在信使應(yīng)用ma接收到消息信息的情況下，根據(jù)同乘者的狀況，基于通知信息的信息的輸出也不同。這是因?yàn)椋?wù)器存儲(chǔ)部72存儲(chǔ)的通知信息顯示表t根據(jù)同乘者的狀況而不同。像這樣，使通知信息顯示表t根據(jù)同乘者的狀況而不同，另外，因?yàn)榭刂撇?1通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能始終向控制服務(wù)器7發(fā)送同乘者信息，所以例如即使在僅駕駛員乘坐于車輛2的狀況下駕駛員以外的同乘者乘車后接收到消息信息的情況下，也不需要特別的設(shè)定等，能夠防止私人的信息被駕駛員以外的同乘者共用。

如以上所說明，本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1具備搭載于車輛2的導(dǎo)航裝置3(車載裝置)、與導(dǎo)航裝置3可通信的便攜終端5(終端裝置)、與便攜終端5可通信的控制服務(wù)器7(信息處理裝置)。導(dǎo)航裝置3具備作為顯示裝置的顯示面板33a，該顯示面板33a與駕駛員能夠視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示的顯示裝置即平視顯示器4連接，該顯示面板33a供駕駛員及駕駛員以外的同乘者能夠視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示。便攜終端5接收通知規(guī)定的信息的通知信息，將通知信息發(fā)送到導(dǎo)航裝置3，另外，將有關(guān)通知信息的通知關(guān)聯(lián)信息發(fā)送到控制服務(wù)器7。服務(wù)器控制部71基于從便攜終端5接收到的通知關(guān)聯(lián)信息，在導(dǎo)航裝置3上決定顯示基于通知信息的信息的顯示裝置，將表示所決定的顯示裝置的顯示場(chǎng)所信息直接發(fā)送到導(dǎo)航裝置3、或者經(jīng)由便攜終端5發(fā)送到導(dǎo)航裝置3。導(dǎo)航裝置3從便攜終端5接收通知信息，另外，從便攜終端5或控制服務(wù)器7接收顯示場(chǎng)所信息，在由接收到的顯示場(chǎng)所信息表示的顯示裝置顯示基于通知信息的信息。

由此，信息處理系統(tǒng)1能夠進(jìn)行在與通知信息對(duì)應(yīng)的顯示裝置的顯示。

另外，本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1中的導(dǎo)航裝置3將表示車輛2上的駕駛員以外的同乘者的狀況的同乘者信息直接發(fā)送到控制服務(wù)器7、或者經(jīng)由便攜終端5發(fā)送到控制服務(wù)器7。控制服務(wù)器7從導(dǎo)航裝置3接收同乘者信息，并基于接收到的通知關(guān)聯(lián)信息和同乘者信息來決定顯示裝置。

特別是，控制服務(wù)器7基于表示車輛2上有無駕駛員以外的同乘者的信息和通知關(guān)聯(lián)信息來決定顯示裝置。

由此，信息處理系統(tǒng)1在控制服務(wù)器7中，在車輛2上的駕駛員以外的同乘者的狀況的基礎(chǔ)上，還能夠決定顯示基于通知信息的信息的顯示裝置。特別是，基于駕駛員以外的同乘者是否乘車的信息，決定顯示基于通知信息的信息的顯示裝置。因此，能夠進(jìn)行在與駕駛員以外的同乘者的乘車對(duì)應(yīng)的顯示裝置的顯示，用戶的便利性提高。

另外，在本實(shí)施方式中，控制服務(wù)器7基于從便攜終端5接收到的通知關(guān)聯(lián)信息、及同乘者信息，判斷是否通過聲音輸出基于通知信息的信息、且將表示判斷結(jié)果的聲音判斷信息與顯示場(chǎng)所信息一同直接發(fā)送到導(dǎo)航裝置3、或者經(jīng)由便攜終端5發(fā)送到導(dǎo)航裝置3。導(dǎo)航裝置3從便攜終端5接收通知信息，另外，從便攜終端5或控制服務(wù)器7接收顯示場(chǎng)所信息及聲音判斷信息，在接收到的顯示場(chǎng)所信息表示的顯示裝置上顯示基于通知信息的信息，同時(shí)，在表示進(jìn)行聲音判斷信息通過聲音輸出的情況下，通過聲音輸出。

由此，在表示聲音判斷信息通過聲音輸出的情況下，信息處理系統(tǒng)1能夠在導(dǎo)航裝置3上將通知信息表示的信息顯示于顯示裝置，同時(shí)，通過聲音輸出。

另外，在本實(shí)施方式中，控制服務(wù)器7基于表示駕駛員以外的同乘者是否睡著的信息，決定顯示裝置。

由此，信息處理系統(tǒng)1能夠在導(dǎo)航裝置3中不妨礙同乘者的睡眠而輸出基于通知信息的信息。

另外，在本實(shí)施方式中，便攜終端5存儲(chǔ)處理通知信息的通知應(yīng)用，在接收到通知信息的情況下，將包含表示處理接收到的通知信息的通知應(yīng)用的應(yīng)用程序信息、和表示通知信息的通知內(nèi)容的通知內(nèi)容信息在內(nèi)的通知關(guān)聯(lián)信息發(fā)送到上述信息處理裝置。

由此，信息處理系統(tǒng)1能夠基于通知應(yīng)用所處理的通知信息的通知內(nèi)容，來輸出基于通知信息的信息。如上述，新聞信息的通知信息是期望駕駛員及駕駛員以外的同乘者取得的信息。另一方面，例如，消息信息的通知信息是私人的信息，是期望僅由駕駛員取得的信息。即，本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1能夠以駕駛員及駕駛員以外的同乘者能夠獲取可共用的信息的方式在顯示裝置進(jìn)行顯示。另一方面，信息處理系統(tǒng)1能夠以僅由駕駛員能夠取得無法共用的信息的方式在顯示裝置進(jìn)行顯示。因此，信息處理系統(tǒng)1防止駕駛員以外的同乘者取得私人的信息。

＜第二實(shí)施方式＞

其次，對(duì)第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖10是表示第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)的圖。在以下的說明中，對(duì)于與第一實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)要素相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，省略其詳細(xì)的說明。

通過對(duì)圖2和圖10進(jìn)行比較明確可知，第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1中，導(dǎo)航裝置3的存儲(chǔ)部32存儲(chǔ)通知信息顯示表t。即，第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1在導(dǎo)航裝置3的控制部31執(zhí)行上述的輸出關(guān)聯(lián)處理。該情況下，控制部31通過通知接收應(yīng)用tja的功能，從通知匯總應(yīng)用ta接收規(guī)定的信息。另外，控制部31通過通知接收應(yīng)用tja的功能，生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息。

在此，對(duì)第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的動(dòng)作進(jìn)行說明。

便攜終端5的終端控制部51將通過通知應(yīng)用的功能從通知服務(wù)器8接收到的通知信息與通知關(guān)聯(lián)信息通過通知匯總應(yīng)用ta的功能發(fā)送到導(dǎo)航裝置3。導(dǎo)航裝置3通過通知接收應(yīng)用tja的功能接收通知信息和通知關(guān)聯(lián)信息。接著，導(dǎo)航裝置3的控制部31通過車內(nèi)狀況監(jiān)視應(yīng)用ka的功能，基于取得的同乘者信息確定存儲(chǔ)部32所存儲(chǔ)的通知信息顯示表t。接著，控制部31通過通知接收應(yīng)用tja的功能，基于通知關(guān)聯(lián)信息確定存儲(chǔ)于所確定的通知信息顯示表t的記錄，基于該記錄，生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息。接著，導(dǎo)航裝置3通過通知顯示控制應(yīng)用tha及聲音輸出控制應(yīng)用osa的功能，基于通知信息、顯示場(chǎng)所信息、及聲音判斷信息，輸出基于通知信息的信息。

如以上所說明，第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的導(dǎo)航裝置3搭載于車輛2上，具備作為顯示裝置的顯示面板33a，該顯示面板33a與接收通知規(guī)定的信息的通知信息的便攜終端5可連接，與通過駕駛員可視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示的作為顯示裝置的平視顯示器4連接，通過駕駛員及駕駛員以外的同乘者可視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示，從便攜終端5接收通知信息，決定顯示基于通知信息的信息的顯示裝置，在所決定的顯示裝置上顯示基于通知信息的信息。

由此，即使本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1為以上的結(jié)構(gòu)，也能夠?qū)崿F(xiàn)與第一實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1相同的效果。另外，第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1與第一實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1相比，不經(jīng)由控制服務(wù)器7，能夠簡(jiǎn)化作為系統(tǒng)的動(dòng)作。

＜第三實(shí)施方式＞

接著，對(duì)第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖11是表示第三實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)的圖。在以下的說明中，對(duì)于與第一實(shí)施方式及第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)要素系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，省略其詳細(xì)的說明。

通過圖2、圖10、圖11進(jìn)行比較明確可知，第三實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1中，便攜終端5的終端存儲(chǔ)部52存儲(chǔ)通知信息顯示表t。即，第三實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1在便攜終端5的終端控制部51中，執(zhí)行上述的輸出關(guān)聯(lián)處理。該情況下，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，從導(dǎo)航裝置3接收同乘者信息，生成顯示場(chǎng)所信息及聲音判斷信息。

在此，對(duì)第三實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的動(dòng)作進(jìn)行說明。

便攜終端5的終端控制部51通過通知應(yīng)用的功能從通知服務(wù)器8接收通知信息。終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，從導(dǎo)航裝置3接收同乘者信息。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，確定與基于同乘者信息的同乘者的狀況對(duì)應(yīng)的通知信息顯示表t。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，基于通知關(guān)聯(lián)信息，確定存儲(chǔ)于所確定的通知信息顯示表t的記錄，基于該記錄，生成顯示場(chǎng)所信息和聲音判斷信息。接著，終端控制部51通過通知匯總應(yīng)用ta的功能，向?qū)Ш窖b置3發(fā)送通知信息、顯示場(chǎng)所信息、及聲音判斷信息。導(dǎo)航裝置3通過通知接收應(yīng)用tja的功能，接收通知信息、顯示場(chǎng)所信息及聲音判斷信息，通過通知顯示控制應(yīng)用tha及聲音輸出控制應(yīng)用osa的功能，基于通知信息、顯示場(chǎng)所信息、及聲音判斷信息，輸出基于通知信息的信息。

如以上所說明，第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1的便攜終端5能夠與具備作為顯示裝置的顯示面板33a的車載裝置連接，該顯示面板33與能夠由駕駛員視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示的顯示裝置即平視顯示器4連接，另外，能夠由駕駛員及駕駛員以外的同乘者視覺辨認(rèn)所顯示的信息的顯示，接收通知規(guī)定的信息的通知信息，在導(dǎo)航裝置3上決定顯示基于通知信息的信息的顯示裝置，將表示所決定的顯示裝置的顯示場(chǎng)所信息、及通知信息發(fā)送到導(dǎo)航裝置3。

由此，即使本實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1為以上的結(jié)構(gòu)，也能夠?qū)崿F(xiàn)與第一實(shí)施方式及第二實(shí)施方式的信息處理系統(tǒng)1相同的效果。

上述的各實(shí)施方式嚴(yán)格來說示例本發(fā)明的一例，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行變形、及應(yīng)用。

例如，上述的平視顯示器4示例了組合器型的平視顯示器4，但不限于此。例如，也可以是向車輛2的擋風(fēng)玻璃投影圖像的擋風(fēng)玻璃型的平視顯示器4。

另外，例如，上述的同乘者信息為由加壓傳感器35得到的檢測(cè)信號(hào)、及由攝像頭36得到的拍攝圖像數(shù)據(jù)，但不限于此，由麥克風(fēng)等收集的聲音也可以作為同乘者信息。該情況下，在導(dǎo)航裝置3上連接麥克風(fēng)等收集聲音的裝置。

另外，例如，示例了上述的通知匯總應(yīng)用ta利用api，從通知應(yīng)用接收通知信息的情況，但不限于此。通知匯總應(yīng)用ta也可以從操作系統(tǒng)(以下表現(xiàn)為os)取得通知信息。os實(shí)現(xiàn)硬件和應(yīng)用程序之間、以及應(yīng)用程序間的接口的作用。即，該情況下，os調(diào)停從通知應(yīng)用向通知匯總應(yīng)用ta的通知信息的交接。

另外，例如，圖5是為了易于理解本發(fā)明而將信息處理系統(tǒng)1的功能結(jié)構(gòu)根據(jù)主要的處理內(nèi)容通過應(yīng)用程序進(jìn)行了分類的概略圖，信息處理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)也能夠根據(jù)處理內(nèi)容分類成更多的結(jié)構(gòu)要素。另外，也能夠以一個(gè)結(jié)構(gòu)要素執(zhí)行許多處理的方式進(jìn)行分類。

另外，例如，圖4、圖6及圖8的流程圖的處理單位是為了易于理解信息處理系統(tǒng)1、控制服務(wù)器7及導(dǎo)航裝置3的處理而主要根據(jù)處理內(nèi)容分割的單位。本發(fā)明不受處理單位的分割方法或名稱限制。信息處理系統(tǒng)1、控制服務(wù)器7、及導(dǎo)航裝置3的處理也能夠根據(jù)處理內(nèi)容進(jìn)一步分割成許多處理單位。另外，也能夠?qū)⒁粋€(gè)處理單位分割成包含許多的處理。

附圖標(biāo)記說明

1信息處理系統(tǒng)

2車輛

3導(dǎo)航裝置(車載裝置)

4平視顯示器

5便攜終端(終端裝置)

7控制服務(wù)器(信息處理裝置)

33a顯示面板