本實用新型涉及一種船用低速柴油機(jī)部件，具體涉及一種用于船用低速柴油機(jī)的上止點指示器，屬于船用柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在船用低速柴油機(jī)中，安裝在柴油機(jī)后端的測速傳感器通過采集上止點指示器上的信號來獲取柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的真實角度，并將此真實角度的信號與安裝在曲軸前端的角度編碼器的角度信號進(jìn)行對比，以此來確保曲軸旋轉(zhuǎn)角度的正確性，而大部分控制船用低速柴油機(jī)所需的信號都來自角度編碼器，因此上止點指示器的制造精度、安裝精度以及穩(wěn)定性關(guān)系到整個柴油機(jī)的運行。

如圖1所示，傳統(tǒng)的上止點指示器1的安裝是在飛輪4表面上鉆螺紋孔，通過定距管3和螺栓2將上止點指示器1固定在飛輪4上。因為整個上止點指示器1是一個直徑較大的半圓，因此需要分段制造，所以安裝時由于分段制造導(dǎo)致的累計誤差的影響，降低了整個上止點指示器1的精度，從而增加了測速傳感器的調(diào)試難度。此外，由于船用柴油機(jī)運行時振動較大，用螺栓2和定距管3固定的上止點指示器1會因為振動而產(chǎn)生晃動，大大降低了上止點指示器1的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有分段拼裝式上止點指示器的不合理，提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于船用低速柴油機(jī)的上止點指示器，實現(xiàn)上止點指示器與飛輪的一體化，取消用螺栓、定距管安裝上止點指示器的傳統(tǒng)形式，從而解決上止點指示器安裝和調(diào)試的困難，提高上止點指示器的精度和可靠性。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于船用低速柴油機(jī)的上止點指示器，其為環(huán)形凸臺，呈圓弧形延展設(shè)置于所述船用低速柴油機(jī)的飛輪的輪轂上，其圓弧的圓心與所述飛輪的中心重合，該上止點指示器與所述飛輪鑄造成一體。

進(jìn)一步地，所述的上止點指示器包括有經(jīng)過機(jī)械加工的外圓面和端面。

進(jìn)一步地，所述的外圓面的輪廓度精度為0.2mm，所述端面的粗糙度精度為Ra12.5。

進(jìn)一步地，所述的外圓面上設(shè)有角度標(biāo)志。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

(1)上止點指示器與飛輪鑄造成一體，免去了單獨安裝上止點指示器的工藝過程，解決了上止點指示器安裝和調(diào)試的困難。

(2)與飛輪實現(xiàn)一體化的上止點指示器降低了由柴油機(jī)振動引起的晃動，消除了不利于測速傳感器獲取曲軸角度的因素，提高了上止點指示器的可靠性。

(3)與傳統(tǒng)的分段式上止點指示器相比，本實用新型經(jīng)過機(jī)械加工，大大提高了上止點指示器的精度。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)上止點指示器的安裝示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型所述的用于船用低速柴油機(jī)的上止點指示器作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。

請參閱圖2，圖示用于船用低速柴油機(jī)的上止點指示器1為環(huán)形凸臺，位于所述船用低速柴油機(jī)的飛輪4上，呈圓弧形延展設(shè)置于該飛輪4的輪轂上，其圓弧的圓心與所述飛輪4的中心重合。所述上止點指示器1與該飛輪4鑄造成一體。所述上止點指示器1的外圓面和端面經(jīng)過機(jī)械加工，以提高輪廓度和粗糙度的精度，該外圓面的輪廓度精度為0.2mm，該端面的粗糙度精度為Ra12.5。所述外圓面上設(shè)有角度標(biāo)志。

當(dāng)飛輪2安裝完成之后，上止點指示器1的安裝也隨之完成，不用單獨安裝調(diào)整上止點指示器1，解決了上止點指示器安裝和調(diào)整的困難。此外，所述的上止點指示器1與飛輪2同鑄在一起，消除了柴油機(jī)振動對上止點指示器1的影響，提高了上止點指示器1的可靠性。

上述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡依本實用新型的內(nèi)容范圍所作的等效變化與改進(jìn)，都應(yīng)視為本實用新型所要求保護(hù)的范疇。