本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，越來(lái)越多的整車廠對(duì)零部件產(chǎn)品的尺寸要求越來(lái)越高，其對(duì)產(chǎn)品尺寸的控制能力綜合反映了一家企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量控制水平。而扭力梁在小型汽車后懸掛上運(yùn)用得非常普遍。從汽車工程的角度來(lái)看，扭力梁懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)就是一整塊左右輪共用的“H型”或“C型”的構(gòu)件，形式上與硬軸式懸掛類似。只不過(guò)它運(yùn)動(dòng)時(shí)，左右兩側(cè)的拖臂，會(huì)因?yàn)榕ちα罕旧碛行┰S的彈性，而使左右輪的動(dòng)作有一定的獨(dú)立度。由于扭力梁是整體式的，車輪的主銷內(nèi)傾、主銷后傾以及束角等參數(shù)，無(wú)法通過(guò)常規(guī)性手段主動(dòng)更改。所以后扭力梁的開(kāi)檔尺寸需要嚴(yán)格控制。

目前，對(duì)于后扭力梁的檢測(cè)一般用三坐標(biāo)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)三坐標(biāo)機(jī)取原點(diǎn)并按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸測(cè)量，再將測(cè)量值與設(shè)計(jì)值比對(duì)后得出誤差值，進(jìn)而分析后扭力梁開(kāi)檔尺寸是否正確。

現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)手段存在以下缺陷：

1、使用三坐標(biāo)檢測(cè)手段為抽樣檢測(cè)，不能直觀顯示檢測(cè)結(jié)果，無(wú)法確認(rèn)每一臺(tái)白車身后扭力梁的狀態(tài)；

2、使用三坐標(biāo)檢測(cè)的檢測(cè)過(guò)程繁瑣，測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備投資高，不利于提高生產(chǎn)效率，容易造成生產(chǎn)中費(fèi)工費(fèi)時(shí)、檢測(cè)效率較低。

如何有效的檢測(cè)后扭力梁的開(kāi)檔尺寸是本領(lǐng)域亟待解決的重要問(wèn)題之一

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，能夠快速對(duì)后扭力梁左右兩側(cè)的安裝板上的安裝孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)。

本實(shí)用新型提出了一種汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，包括橫桿、第一檢測(cè)銷、第二檢測(cè)銷、第一檢測(cè)塊、第二檢測(cè)塊、第一轉(zhuǎn)接塊、第二轉(zhuǎn)接塊、第一連接板、第二連接板和把手；

所述第一連接板安裝在所述橫桿的第一端，所述第二連接板安裝在所述橫桿的第二端；所述第一轉(zhuǎn)接塊的第一端與所述第一連接板連接，所述第一轉(zhuǎn)接塊的第二端與所述第一檢測(cè)塊連接；所述第二轉(zhuǎn)接塊的第一端與所述第二連接板連接，所述第二轉(zhuǎn)接塊的第二端與所述第二檢測(cè)塊連接；

所述第一檢測(cè)塊上設(shè)有與第一檢測(cè)孔，所述第一檢測(cè)銷可拆卸安裝在所述第一檢測(cè)孔內(nèi)；所述第二檢測(cè)塊上設(shè)有第二檢測(cè)孔，所述第二檢測(cè)銷可拆卸安裝在所述第二檢測(cè)孔內(nèi)；

所述第一檢測(cè)塊的長(zhǎng)度與所述后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔的設(shè)計(jì)尺寸相等，所述第二檢測(cè)塊的長(zhǎng)度與所述后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔的設(shè)計(jì)尺寸相等；所述第一檢測(cè)塊與所述第二檢測(cè)塊之間的距離與所述后扭力梁左右兩側(cè)的U形板開(kāi)檔之間的設(shè)計(jì)尺寸相等。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述把手為兩個(gè)，兩個(gè)所述把手均安裝在所述橫桿的同一側(cè)。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述橫桿由空心方管制成。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述空心方管由碳纖維材料制成。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一連接板和所述第二連接板上均設(shè)有多組連接孔，所述第一連接板與所述第一轉(zhuǎn)接塊螺栓連接，所述第二連接板與所述第二連接塊螺栓連接。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一檢測(cè)塊的軸線與所述第二檢測(cè)塊的軸線位于同一平面內(nèi)。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一檢測(cè)塊和所述第二檢測(cè)塊均為圓柱形，且所述第一檢測(cè)塊的中心線與所述第一檢測(cè)孔的中心線重合，所述第二檢測(cè)塊的中心線與所述第二檢測(cè)孔的中心線重合。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一轉(zhuǎn)接塊與所述第一檢測(cè)塊之間的連接方式為焊接；所述第二轉(zhuǎn)接塊與所述第二檢測(cè)塊之間的連接方式為焊接。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一檢測(cè)銷的直徑與所述后扭力梁左側(cè)安裝板上的安裝孔的直徑相等；所述第二檢測(cè)銷的直徑與所述后扭力梁右側(cè)安裝板上的安裝孔的直徑相等。

如上所述的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，優(yōu)選的是，所述第一檢測(cè)銷與所述第二檢測(cè)銷均由40Cr制成。

本實(shí)用新型提供了一種汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，通過(guò)橫桿的兩端安裝第一檢測(cè)塊和第二檢測(cè)塊，由于第一檢測(cè)塊與第二檢測(cè)塊之間的距離與所述汽車后扭力梁左右兩側(cè)U形板開(kāi)檔之間的設(shè)計(jì)距離相等，因此，能夠?qū)ψ笥覂蓚?cè)U形板開(kāi)檔之間的距離尺寸進(jìn)行檢測(cè)；所述第一檢測(cè)銷的長(zhǎng)度與所述后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔的設(shè)計(jì)尺寸相等，因此，能夠通過(guò)第一檢測(cè)塊對(duì)后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔的尺寸進(jìn)行檢測(cè)；所述第二檢測(cè)塊的長(zhǎng)度與所述后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔的設(shè)計(jì)尺寸相等；能夠通過(guò)第二檢測(cè)塊對(duì)后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔的尺寸進(jìn)行快速檢測(cè)。通過(guò)第一檢測(cè)塊與第一檢測(cè)銷的配合，能夠?qū)笈ちα鹤髠?cè)的安裝板上的安裝孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)第二檢測(cè)塊與第二檢測(cè)銷的配合，能夠?qū)笈ちα河覀?cè)的安裝板上的安裝孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的仰視圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一檢測(cè)銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一檢測(cè)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一轉(zhuǎn)接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的俯視圖；

圖13為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的左視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-橫桿 2-第一檢測(cè)銷 3-第二檢測(cè)銷 4-第一檢測(cè)塊 5-第二檢測(cè)塊 6-第一轉(zhuǎn)接塊 7-第二轉(zhuǎn)接塊 8-第一連接板 9-第二連接板 10-把手 11-U形板開(kāi)檔

401-第一檢測(cè)孔

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的主視圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的左視圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的仰視圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一檢測(cè)銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一檢測(cè)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一轉(zhuǎn)接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

請(qǐng)參照?qǐng)D1到圖9，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的一種汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，其中，包括橫桿1、第一檢測(cè)銷2、第二檢測(cè)銷3、第一檢測(cè)塊4、第二檢測(cè)塊5、第一轉(zhuǎn)接塊6、第二轉(zhuǎn)接塊7、第一連接板8、第二連接板9和把手10；

所述第一連接板8安裝在所述橫桿1的第一端，所述第二連接板9安裝在所述橫桿1的第二端；所述第一轉(zhuǎn)接塊6的第一端與所述第一連接板8連接，所述第一轉(zhuǎn)接塊6的第二端與所述第一檢測(cè)塊4連接；所述第二轉(zhuǎn)接塊7的第一端與所述第二連接板9連接，所述第二轉(zhuǎn)接塊7的第二端與所述第二檢測(cè)塊5連接；

所述第一檢測(cè)塊4上設(shè)有與第一檢測(cè)孔，所述第一檢測(cè)銷2可拆卸安裝在所述第一檢測(cè)孔內(nèi)；所述第二檢測(cè)塊5上設(shè)有第二檢測(cè)孔，所述第二檢測(cè)銷3可拆卸安裝在所述第二檢測(cè)孔內(nèi)；具體實(shí)施時(shí)，所述第一檢測(cè)塊4和第二檢測(cè)塊5均經(jīng)過(guò)表面硬質(zhì)氧化處理，提高其表面耐磨性及使用壽命。

所述第一檢測(cè)塊4的長(zhǎng)度與所述后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔11的設(shè)計(jì)尺寸相等，所述第二檢測(cè)塊5的長(zhǎng)度與所述后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔11的設(shè)計(jì)尺寸相等；所述第一檢測(cè)塊4與所述第二檢測(cè)塊5之間的距離與所述后扭力梁左右兩側(cè)的U形板開(kāi)檔11之間的設(shè)計(jì)尺寸相等。

圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的俯視圖；圖13為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具使用時(shí)的左視圖。

具體使用時(shí)，請(qǐng)參照?qǐng)D10到圖13，通過(guò)操作把手10將檢測(cè)工具取出，再將第一檢測(cè)銷2從第一檢測(cè)塊4中取出，將第二檢測(cè)銷3從第二檢測(cè)塊5中取出；將第一檢測(cè)塊4放入到后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔11內(nèi)，如果第一檢測(cè)塊4不能放入到后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔11內(nèi)，則說(shuō)明左側(cè)的U形板開(kāi)檔11存在內(nèi)收現(xiàn)象，需要返修。若第一檢測(cè)塊4能夠放入到后扭力梁左側(cè)的U形板開(kāi)檔11內(nèi)，則U形板開(kāi)檔11不存在內(nèi)收現(xiàn)象。同理，將第二檢測(cè)塊放入到后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔11內(nèi)；如果第二檢測(cè)塊5不能放入到后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔11內(nèi)，則說(shuō)明右側(cè)的U形板開(kāi)檔11存在內(nèi)收現(xiàn)象，需要返修；若第二檢測(cè)塊5能夠放入到后扭力梁右側(cè)的U形板開(kāi)檔11內(nèi)，則說(shuō)明右側(cè)的U形板開(kāi)檔11不存在內(nèi)收現(xiàn)象。如果第一檢測(cè)塊4能夠放入到左側(cè)的U形板開(kāi)檔11，第二檢測(cè)塊5能夠放入到右側(cè)的U形板開(kāi)檔11，但二者不能同時(shí)放置到對(duì)應(yīng)的U形板開(kāi)檔11，說(shuō)明左側(cè)U形板開(kāi)檔11與右側(cè)U形板開(kāi)檔11之間的距離不合格。將第一檢測(cè)孔401對(duì)準(zhǔn)左側(cè)的U形板開(kāi)檔11兩側(cè)的安裝孔，將第一檢測(cè)銷2的一端插入到安裝孔及第一檢測(cè)孔401，如第一檢測(cè)銷2能夠順利穿過(guò)，則說(shuō)明后扭力梁左側(cè)的兩安裝孔同軸度合格，否則，不合格。同理，將第二檢測(cè)孔(圖中未示出)對(duì)準(zhǔn)右側(cè)的U形板開(kāi)檔11兩側(cè)的安裝孔，將第二檢測(cè)銷3的一端插入到該兩安裝孔及第二檢測(cè)孔，如果第二檢測(cè)銷3能夠順利穿過(guò)，則說(shuō)明后扭力梁右側(cè)的兩安裝孔同軸度合格，否則，不合格。將第一檢測(cè)銷4插入到第一檢測(cè)孔401內(nèi)，將第二檢測(cè)銷5插入到第二檢測(cè)孔內(nèi)后，通過(guò)塞尺測(cè)量左側(cè)U形板開(kāi)檔11內(nèi)側(cè)壁與第一檢測(cè)塊2之間的間隙，即可判斷出左側(cè)的U形板開(kāi)檔11是否存在外張現(xiàn)象；同理，通過(guò)塞尺測(cè)量右側(cè)U形板開(kāi)檔11內(nèi)側(cè)壁與第二檢測(cè)塊2端面之間的間隙，即可判斷出右側(cè)的U形板開(kāi)檔11是否存在外張現(xiàn)象。

利用本實(shí)用新型提供的汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具，能夠快速、有效地檢測(cè)后扭力梁總成的U形板開(kāi)檔11兩側(cè)的安裝孔的位置度以及U形板開(kāi)檔11的開(kāi)檔尺寸。操作簡(jiǎn)單，便于工人現(xiàn)場(chǎng)操作。

作為一種優(yōu)選方式，所述把手10為兩個(gè)，兩個(gè)所述把手10均安裝在所述橫桿1的同一側(cè)。如此，便于操作。進(jìn)一步地，所述橫桿1由空心方管制成。更進(jìn)一步地，所述空心方管由碳纖維材料制成。如此，能夠減小所述汽車后扭力梁開(kāi)檔檢測(cè)工具的重量，便于操作。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一連接板8和所述第二連接板9上均設(shè)有多組連接孔，所述第一連接板8與所述第一轉(zhuǎn)接塊6螺栓連接，所述第二連接板9與所述第二連接塊螺栓連接。如此，通過(guò)改變第一轉(zhuǎn)接塊6的安裝位置與第二轉(zhuǎn)接塊7的位置，能夠調(diào)整第一檢測(cè)塊4與第二檢測(cè)塊5之間的距離，從而適應(yīng)不同車型的檢測(cè)。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一檢測(cè)塊4的軸線與所述第二檢測(cè)塊5的軸線位于同一平面內(nèi)。進(jìn)一步地，所述第一檢測(cè)塊4和所述第二檢測(cè)塊5均為圓柱形，且所述第一檢測(cè)塊4的中心線與所述第一檢測(cè)孔的中心線重合，所述第二檢測(cè)塊5的中心線與所述第二檢測(cè)孔的中心線重合。更進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)接塊6與所述第一檢測(cè)塊4之間的連接方式為焊接；所述第二轉(zhuǎn)接塊7與所述第二檢測(cè)塊5之間的連接方式為焊接。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一檢測(cè)銷2的直徑與所述后扭力梁左側(cè)安裝板上的安裝孔的直徑相等；所述第二檢測(cè)銷3的直徑與所述后扭力梁右側(cè)安裝板上的安裝孔的直徑相等。如此，能夠?qū)Π惭b孔的直徑進(jìn)行檢測(cè)。所述第一檢測(cè)銷2與所述第二檢測(cè)銷3均由40Cr制成。具體實(shí)施時(shí)，第一檢測(cè)銷2與第二檢測(cè)銷3的洛氏硬度均為48-52HRC，保證工作強(qiáng)度。以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。