專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工機(jī)械，尤其涉及一種用于加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面的專用裝置。
背景技術(shù)：
載重汽車前梁轉(zhuǎn)向節(jié)U型內(nèi)開檔底部大圓弧處，是該轉(zhuǎn)向節(jié)的重要保安尺寸，光潔度要求很高，不允許有接刀痕跡，以免在使用過程中出現(xiàn)疲勞斷裂失效，而發(fā)生嚴(yán)重的車輛安全事故。該處的位置度要求與軸桿部尺寸偏差不大于0. 2毫米，以免裝配時與前梁轉(zhuǎn)向銷座干涉，造成無法使用。當(dāng)前在生產(chǎn)中用于加工汽車前梁轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔底部大圓弧多采用車床上自帶的夾具裝置，夾緊工件，通過旋轉(zhuǎn)工件來車削加工該處尺寸，操作不便，加工效率低，尺寸不穩(wěn)定，刀具損壞嚴(yán)重，增加了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作方便，能大幅度提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動的卡盤，所述機(jī)體上設(shè)有支撐座，所述卡盤與支撐座之間設(shè)有刀桿，所述刀桿內(nèi)端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉(zhuǎn)動連接，所述刀桿上安裝有銑刀盤，所述銑刀盤上安裝有銑刀，所述機(jī)體上位于所述銑刀盤外周一側(cè)設(shè)有工件進(jìn)給裝置，所述工件進(jìn)給裝置設(shè)有工件夾緊裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述機(jī)體上設(shè)有與所述卡盤轉(zhuǎn)動中心線平行的滑道，所述支撐座滑動設(shè)于所述滑道上，所述機(jī)體與所述支撐座之間設(shè)有驅(qū)動支撐座沿所述滑道滑動的支撐座驅(qū)動裝置。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐座上安裝有支撐套，所述刀桿的外端端部伸入所述支撐套內(nèi)腔并與所述支撐套內(nèi)腔腔壁之間設(shè)有軸承。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述刀桿的外端端部由端面向內(nèi)依次設(shè)有一級軸肩和二級軸肩，所述軸承包括端面推力球軸承和深溝球軸承，所述端面推力球軸承設(shè)于一級軸肩與所述支撐套內(nèi)腔底壁之間，所述深溝球軸承設(shè)于二級軸肩與所述支撐套內(nèi)腔側(cè)壁之間。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐套底部外側(cè)設(shè)有錐柄，所述支撐座上設(shè)有用于安裝所述錐柄的錐孔。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述工件進(jìn)給裝置包括機(jī)體上滑動設(shè)有的中拖板， 所述中拖板滑動方向與銑刀盤的軸線垂直。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述驅(qū)動裝置包括電機(jī)，與電機(jī)傳動連接的傳動箱， 所述傳動箱輸出端連接卡盤。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述銑刀為三面刃銑刀。[0012]作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述工件夾緊裝置包括定位板，所述定位板上設(shè)有穿孔，所述定位板一側(cè)位于穿孔的外周安裝有若干油缸，所述油缸的柱塞的工作端分別穿過所述定位板并設(shè)有壓板。上述技術(shù)方案汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，由于采用了在機(jī)體上設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動的卡盤，支撐座，卡盤與支撐座之間設(shè)有刀桿，刀桿內(nèi)端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉(zhuǎn)動連接，刀桿上安裝有銑刀盤，銑刀盤上安裝有銑刀，在銑刀盤外周一側(cè)設(shè)有工件進(jìn)給裝置，工件進(jìn)給裝置設(shè)有工件夾緊裝置，通過工件夾緊裝置將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)夾緊定位，通過工件進(jìn)給裝置將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)送至工作位置進(jìn)行加工，加工完畢，工件進(jìn)給裝置退回，卸下汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工完畢。本裝置操作方便，加工效率高， 加工尺寸穩(wěn)定，刀具使用壽命長，降低了生產(chǎn)成本。
圖1是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是工件夾緊裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是工件夾緊裝置立體圖。圖中1-機(jī)體；11-傳動箱；12-卡盤；13-支撐座；14-滑道；15-支撐座驅(qū)動裝置； 2-刀桿；21-銑刀盤；22-銑刀；3-支撐套；31-錐柄；32-深溝球軸承；33-端面推力球軸承； 4-中拖板；41-中拖板驅(qū)動裝置；5-工件夾緊裝置；51-定位板；52-壓板；53-穿孔；54-油缸；6-轉(zhuǎn)向節(jié)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。如圖1所示，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，包括機(jī)體1，所述機(jī)體1上設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動的卡盤12，驅(qū)動裝置采用包括電機(jī)，與電機(jī)傳動連接的傳動箱11， 傳動箱11輸出端連接卡盤12，機(jī)體1上設(shè)有支撐座13，所述卡盤12與支撐座13之間設(shè)有刀桿2，所述刀桿2內(nèi)端夾緊于卡盤12上而外端與支撐座13轉(zhuǎn)動連接，所述刀桿2上安裝有銑刀盤21，所述銑刀盤21上安裝有銑刀22，銑刀可以采用三面刃銑刀。所述機(jī)體1上位于所述銑刀盤21外周一側(cè)設(shè)有工件進(jìn)給裝置，工件進(jìn)給裝置設(shè)有工件夾緊裝置5。在機(jī)體1 上設(shè)有與所述卡盤12轉(zhuǎn)動中心線平行的滑道14，所述支撐座13滑動設(shè)于所述滑道14上， 所述機(jī)體1與所述支撐座13之間設(shè)有驅(qū)動支撐座13沿所述滑道14滑動的支撐座驅(qū)動裝置15，支撐座驅(qū)動裝置可以采用絲杠螺母配合方式，通過手輪驅(qū)動的方式，也可采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的方式。在支撐座13上安裝有支撐套3，所述刀桿2的外端端部伸入所述支撐套3 內(nèi)腔并與所述支撐套內(nèi)腔腔壁之間設(shè)有軸承；刀桿2的外端端部由端面向內(nèi)依次設(shè)有一級軸肩和二級軸肩，所述軸承包括端面推力球軸承33和深溝球軸承32，所述端面推力球軸承 33設(shè)于一級軸肩與所述支撐套內(nèi)腔底壁之間，所述深溝球軸承32設(shè)于二級軸肩與所述支撐套內(nèi)腔側(cè)壁之間，保證刀桿轉(zhuǎn)動靈活；所述支撐套底部外側(cè)設(shè)有錐柄31，所述支撐座13上設(shè)有用于安裝所述錐柄31的錐孔，通過錐柄和錐孔的配合，刀桿實(shí)現(xiàn)牢靠的安裝，刀桿中心定位準(zhǔn)確。如圖1、圖2和圖3所示，工件進(jìn)給裝置可以采用包括機(jī)體1上滑動設(shè)有的中拖板 4，驅(qū)動中拖板4的中拖板驅(qū)動裝置41，中拖板驅(qū)動裝置41可以采用絲杠螺母配合，通過手輪驅(qū)動的方式，也可采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的方式。中拖板滑動方向與銑刀盤的軸線垂直。工件夾緊裝置包括定位板51，定位板51上設(shè)有穿孔53，所述定位板一側(cè)位于穿孔53的外周安裝有若干油缸M，油缸M可以采用4個，對稱設(shè)置，也可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，采用3個或5個等數(shù)量；所述油缸M的柱塞的工作端分別穿過所述定位板并設(shè)有壓板52，定位板51 可以安裝于一基板上，通過基板安裝于中拖板，這樣的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)6軸桿端穿過穿孔53、 開襠端通過定位板定位，通過油缸M帶動壓板52將轉(zhuǎn)向節(jié)緊固，操作方便。并通過驅(qū)動中拖板實(shí)行進(jìn)給，配合銑刀盤的運(yùn)動，實(shí)行對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面的加工。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動的卡盤，其特征在于所述機(jī)體上設(shè)有支撐座，所述卡盤與支撐座之間設(shè)有刀桿，所述刀桿內(nèi)端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉(zhuǎn)動連接，所述刀桿上安裝有銑刀盤，所述銑刀盤上安裝有銑刀，所述機(jī)體上位于所述銑刀盤外周一側(cè)設(shè)有工件進(jìn)給裝置，所述工件進(jìn)給裝置設(shè)有工件夾緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述機(jī)體上設(shè)有與所述卡盤轉(zhuǎn)動中心線平行的滑道，所述支撐座滑動設(shè)于所述滑道上，所述機(jī)體與所述支撐座之間設(shè)有驅(qū)動支撐座沿所述滑道滑動的支撐座驅(qū)動裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述支撐座上安裝有支撐套，所述刀桿的外端端部伸入所述支撐套內(nèi)腔并與所述支撐套內(nèi)腔腔壁之間設(shè)有軸承。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述刀桿的外端端部由端面向內(nèi)依次設(shè)有一級軸肩和二級軸肩，所述軸承包括端面推力球軸承和深溝球軸承，所述端面推力球軸承設(shè)于一級軸肩與所述支撐套內(nèi)腔底壁之間，所述深溝球軸承設(shè)于二級軸肩與所述支撐套內(nèi)腔側(cè)壁之間。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述支撐套底部外側(cè)設(shè)有錐柄，所述支撐座上設(shè)有用于安裝所述錐柄的錐孔。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述工件進(jìn)給裝置包括機(jī)體上滑動設(shè)有的中拖板，驅(qū)動中拖板的中拖板驅(qū)動裝置，所述中拖板滑動方向與銑刀盤的軸線垂直。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括電機(jī)，與電機(jī)傳動連接的傳動箱，所述傳動箱輸出端連接卡盤。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述銑刀為三面刃銑刀。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述工件夾緊裝置包括定位板，所述定位板上設(shè)有穿孔，所述定位板一側(cè)位于穿孔的外周安裝有若干油缸，所述油缸的柱塞的工作端分別穿過所述定位板并設(shè)有壓板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)開檔大弧面加工專用裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動的卡盤，所述機(jī)體上設(shè)有支撐座，所述卡盤與支撐座之間設(shè)有刀桿，所述刀桿內(nèi)端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉(zhuǎn)動連接，所述刀桿上安裝有銑刀盤，所述銑刀盤上安裝有銑刀，所述機(jī)體上位于所述銑刀盤外周一側(cè)設(shè)有工件進(jìn)給裝置，所述工件進(jìn)給裝置設(shè)有工件夾緊裝置。本裝置操作方便，加工效率高，加工尺寸穩(wěn)定，刀具使用壽命長，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B23Q3/00GK202317184SQ20112045350
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者厲夫功, 王平濤 申請人:日照市七星汽車部件有限公司