本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置。

背景技術(shù)：

汽車在進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)，需要用測(cè)力方向盤對(duì)汽車方向盤轉(zhuǎn)向力矩進(jìn)行測(cè)試。為了保證測(cè)力方向盤的精確性，一定周期內(nèi)需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定。由于標(biāo)定設(shè)備屬于通用設(shè)備，測(cè)力方向盤不能直接安裝在標(biāo)定設(shè)備上，所以需要設(shè)計(jì)一種測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備的連接裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)二者的可靠連接，完成測(cè)力方向盤的標(biāo)定工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置，能夠?qū)y(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備連接在一起，實(shí)現(xiàn)測(cè)力方向盤的標(biāo)定。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：

一方面，提供一種測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置，用于連接測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備，所述測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置包括：

連接盤；

所述連接盤上設(shè)置有與所述測(cè)力方向盤的安裝盤的螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的條形孔，通過(guò)將螺栓穿過(guò)條形孔及對(duì)應(yīng)的螺紋孔能夠?qū)⑺霭惭b盤與所述連接盤固定在一起；

所述連接盤的一側(cè)面上設(shè)置有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的端面設(shè)置有一凹槽，所述凹槽的形狀與所述標(biāo)定設(shè)備的可旋轉(zhuǎn)套筒的槽的形狀相匹配，所述凸臺(tái)的側(cè)面開有螺紋孔，所述螺紋孔與所述凹槽相通，通過(guò)將所述標(biāo)定設(shè)備的可旋轉(zhuǎn)套筒的槽內(nèi)插入的連接銷的另一端插入所述凹槽內(nèi)，將固定螺栓旋進(jìn)所述螺紋孔內(nèi)，能夠?qū)⑺鲞B接盤與所述標(biāo)定設(shè)備固定在一起。

進(jìn)一步地，所述連接盤上設(shè)置有3個(gè)條形孔。

進(jìn)一步地，所述3個(gè)條形孔均指向所述連接盤的中心，所述3個(gè)條形孔均勻分布在所述連接盤上。

進(jìn)一步地，所述連接銷為方形銷，所述凹槽為方形凹槽。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，通過(guò)連接盤能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備的可靠連接，完成測(cè)力方向盤的標(biāo)定工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備連接在一起的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)力方向盤、標(biāo)定設(shè)備以及連接盤的分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備連接在一起的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例連接盤的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置，能夠?qū)y(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備連接在一起，實(shí)現(xiàn)測(cè)力方向盤的標(biāo)定。

本實(shí)施例提供一種測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置，用于連接測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備，所述測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置包括：

連接盤；

所述連接盤上設(shè)置有與所述測(cè)力方向盤的安裝盤的螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的條形孔，通過(guò)將螺栓穿過(guò)條形孔及對(duì)應(yīng)的螺紋孔能夠?qū)⑺霭惭b盤與所述連接盤固定在一起；

所述連接盤的一側(cè)面上設(shè)置有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的端面設(shè)置有一凹槽，所述凹槽的形狀與所述標(biāo)定設(shè)備的可旋轉(zhuǎn)套筒的槽的形狀相匹配，所述凸臺(tái)的側(cè)面開有螺紋孔，所述螺紋孔與所述凹槽相通，通過(guò)將所述標(biāo)定設(shè)備的可旋轉(zhuǎn)套筒的槽內(nèi)插入的連接銷的另一端插入所述凹槽內(nèi)，將固定螺栓旋進(jìn)所述螺紋孔內(nèi)，能夠?qū)⑺鲞B接盤與所述標(biāo)定設(shè)備固定在一起。

進(jìn)一步地，所述連接盤上設(shè)置有3個(gè)條形孔。

進(jìn)一步地，所述3個(gè)條形孔均指向所述連接盤的中心，所述3個(gè)條形孔均勻分布在所述連接盤上。

進(jìn)一步地，所述連接銷為方形銷，所述凹槽為方形凹槽。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，通過(guò)連接盤能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備的可靠連接，完成測(cè)力方向盤的標(biāo)定工作。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步介紹：

本實(shí)用新型的測(cè)力方向盤標(biāo)定用連接裝置主要由連接盤2，固定螺栓3，連接螺栓601、602、603，螺母701、702、703組成。

如圖1-圖4所示，測(cè)力方向盤的安裝盤1的一端104與測(cè)力方向盤主體通過(guò)螺栓連接，安裝盤1的另一端與測(cè)力方向盤的安裝支架通過(guò)螺栓連接，安裝支架與汽車方向盤連接。將安裝支架與安裝盤1拆開，露出螺紋孔101、102、103。

連接盤2上有3個(gè)條形孔201、202、203，分別與安裝盤1的螺紋孔101、102、103對(duì)應(yīng)，然后將連接螺栓601、602、603分別穿過(guò)連接盤2的條形孔201、202、203和安裝盤1的螺紋孔101、102、103，并將螺母701、702、703安裝在連接螺栓601、602、603上，實(shí)現(xiàn)安裝盤1和連接盤2的牢固連接。

連接盤2的一側(cè)面上設(shè)計(jì)一凸臺(tái)，凸臺(tái)的端面設(shè)計(jì)有方形凹槽205，凸臺(tái)一側(cè)開有螺紋孔204，螺紋孔204與凹槽205相通。

標(biāo)定設(shè)備5帶有一可旋轉(zhuǎn)套筒501，通過(guò)可旋轉(zhuǎn)套筒501對(duì)其施加力矩，通過(guò)對(duì)比標(biāo)定設(shè)備5采集的力矩與所施加力矩的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備力矩的標(biāo)定。

將方形銷4的一端放入連接盤2的方形凹槽205內(nèi)，將固定螺栓3旋進(jìn)螺紋孔204內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)方形銷4的固定。將方形銷4的另一端放入標(biāo)定設(shè)備5的可旋轉(zhuǎn)套筒501的方形槽502內(nèi)。通過(guò)連接盤2實(shí)現(xiàn)測(cè)力方向盤與標(biāo)定設(shè)備5的連接，對(duì)測(cè)力方向盤施加力矩，通過(guò)連接盤2帶動(dòng)標(biāo)定設(shè)備5的可旋轉(zhuǎn)套筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)力矩的傳遞，對(duì)比標(biāo)定設(shè)備5采集的力矩與測(cè)力方向盤自身顯示施加的力矩，對(duì)測(cè)力方向盤精度進(jìn)行標(biāo)定。

對(duì)于不同的測(cè)力方向盤，其安裝盤上的螺紋孔101、102、103分布圓的直徑不同，連接盤2上的條形孔201、202、203設(shè)計(jì)成長(zhǎng)條形，可以與不同規(guī)格測(cè)力方向盤的安裝盤相配合。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。