本實用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)電噴制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于電噴系統(tǒng)節(jié)流閥體中的節(jié)氣門角度傳感器，具體涉及一種用于節(jié)氣門軸角度測量的傳感器，使用霍爾原理測量節(jié)流閥體中節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動角度。

背景技術(shù)：

隨著更加嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)實施，現(xiàn)有的摩托車需要裝配電噴系統(tǒng)來滿足排放要求，而電噴系統(tǒng)中需要有檢測節(jié)流閥中節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動角度的傳感器。目前，是將接觸式可變電阻器裝在節(jié)氣門軸端，利用滑動電阻旋轉(zhuǎn)時電阻變化測量節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)角度，由于電阻片采用電刷接觸方式，電刷和電阻需要接觸，由此會產(chǎn)生摩擦從而影響到其使用壽命，另外震動和磨損也會影響可變電阻器的穩(wěn)定性和測量精度，隨著霍爾技術(shù)的普及，有些電噴的節(jié)流閥體采用了非接觸式的霍爾角度傳感器，但由于磁環(huán)是安裝在節(jié)氣門軸上的,隨著節(jié)氣門軸的磨損，導(dǎo)致節(jié)氣門軸軸向位移，影響到霍爾芯片的感應(yīng)精度，繼而影響節(jié)氣門軸角度的測量精度，且分體式設(shè)計使磁環(huán)和霍爾傳感器的可控性變差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種使用霍爾元件來檢測節(jié)氣門軸角度的傳感器，并且可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角，在保證節(jié)氣門軸角度測量精度的同時，具有可調(diào)整性，方便使用。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)角度的霍爾角度傳感器，包括筒形的傳感器外殼和霍爾芯片，傳感器外殼內(nèi)孔壁上設(shè)有兩個限位凸臺，傳感器外殼外側(cè)壁上設(shè)有凸起和插頭，該凸起上注塑有定位孔；傳感器外殼內(nèi)套裝有可往復(fù)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括倒置的桶形的轉(zhuǎn)子本體，轉(zhuǎn)子本體外壁上固接有環(huán)形的彈簧座，彈簧座上端加工有凹槽，該凹槽底部加工有定位孔，轉(zhuǎn)子本體頂部固接有磁鐵，轉(zhuǎn)子本體的內(nèi)孔壁上設(shè)有傳動凹槽，轉(zhuǎn)子本體設(shè)有傳動凹槽的一端位于傳感器外殼內(nèi)孔中直徑最小的孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子本體上套裝有回位扭簧，回位扭簧底部位于彈簧座的凹槽內(nèi)，回位扭簧底部的末端插入定位孔內(nèi)，回位扭簧上部的末端位于兩個限位凸臺之間；回位扭簧上設(shè)有霍爾定位座，霍爾定位座與轉(zhuǎn)子之間有間隙，霍爾定位座背離轉(zhuǎn)子的端面上設(shè)有芯片座，該芯片座內(nèi)設(shè)有霍爾芯片，霍爾芯片與磁鐵同軸設(shè)置，霍爾芯片焊接于電路板上，電路板位于霍爾芯片上方，電路板與電極的一端相連，電極另一端穿過傳感器外殼，伸入插頭內(nèi)；傳感器外殼上設(shè)有傳感器蓋；電路板和霍爾芯片密封于傳感器蓋、霍爾定位座和傳感器外殼圍成的密閉空間內(nèi)；

所述的磁鐵為圓柱形或條形；磁鐵中N極和S極兩極所處的平面平行于霍爾芯片朝向轉(zhuǎn)子的端面所處的平面，該兩個平面之間的距離為0.5～2.5mm。

本實用新型霍爾角度傳感器內(nèi)置霍爾芯片，芯片的一端有可以繞軸心旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子中通過注塑工藝鑲嵌有圓柱型或條形磁鐵，并與霍爾芯片保持一定距離，該傳感器結(jié)構(gòu)牢固、體積小、重量輕、無觸點接觸、功耗小，檢測、調(diào)試方便，可靠性更好，防水、防塵、抗震動、耐油耐腐蝕且測量穩(wěn)定性好。將該傳感器安裝于節(jié)流閥中節(jié)氣門軸一端，采用非接觸測量方式測量節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)角度，解決了由于磨損和在閥體上安裝磁環(huán)所帶來的穩(wěn)定性差的問題，延長了傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型霍爾角度傳感器一種實施例的示意圖。

圖2是圖1所示霍爾角度傳感器的拆開圖。

圖3是圖1所示霍爾角度傳感器中傳感器外殼的俯視圖。

圖4本實用新型霍爾角度傳感器中轉(zhuǎn)子的示意圖。

圖中：1.傳感器外殼，2.磁鐵，3.霍爾定位座，4.電路板定位柱，5.霍爾芯片，6.電路板，7.傳感器蓋，8.插頭，9.電極，10.回位扭簧，11.轉(zhuǎn)子，12.傳動凹槽，13.固定孔，14.限位凸臺，15.轉(zhuǎn)子本體，16.彈簧座，17.定位孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型霍爾角度傳感器一種實施例，包括筒形的傳感器外殼1，傳感器外殼1的內(nèi)孔為臺階孔，傳感器外殼1內(nèi)孔壁上設(shè)有兩個限位凸臺14，如圖3所示，傳感器外殼1外側(cè)壁上設(shè)有凸起和插頭8，該凸起上加工有條形的固定孔13；傳感器外殼1內(nèi)孔中直徑最小的孔內(nèi)套裝有如圖4所示轉(zhuǎn)子11，轉(zhuǎn)子11包括倒置的桶形的轉(zhuǎn)子本體15，轉(zhuǎn)子本體15的外側(cè)壁上固接有環(huán)形的彈簧座16，彈簧座16上端加工有凹槽，該凹槽底部加工有一個定位孔17，轉(zhuǎn)子本體15頂部通過注塑的方式固接有磁鐵2，轉(zhuǎn)子本體15的內(nèi)孔壁上設(shè)有傳動凹槽12，轉(zhuǎn)子本體15設(shè)有傳動凹槽12的一端位于傳感器外殼1內(nèi)孔中直徑最小的孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子本體15可在傳感器外殼1內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子本體15上套裝有回位扭簧10，回位扭簧10為扭轉(zhuǎn)彈簧，回位扭簧10的底部位于彈簧座16的凹槽內(nèi)，且回位扭簧10底部的末端插入定位孔17內(nèi)，回位扭簧10上部的末端位于兩個限位凸臺14之間；回位扭簧10上設(shè)有霍爾定位座3，霍爾定位座3與轉(zhuǎn)子11同軸設(shè)置，霍爾定位座3朝向轉(zhuǎn)子11的端面上設(shè)有定位凹孔，該定位凹孔套在轉(zhuǎn)子11上，霍爾定位座3與轉(zhuǎn)子11之間有間隙，回位扭簧10位于彈簧座16和霍爾定位座3之間，霍爾定位座3的另一個端面上設(shè)有芯片座和電路板定位柱4，電路板6通過電路板定位柱4與霍爾定位座3相連，電路板6朝向霍爾定位座3的端面上焊接有霍爾芯片5，霍爾芯片5位于霍爾定位座3上的芯片座內(nèi)，霍爾芯片5與磁鐵2同軸設(shè)置，電路板6與“L”形的電極9的一端相連接，電極9的另一端穿過傳感器外殼1，伸入插頭8內(nèi)；傳感器外殼1的上設(shè)有傳感器蓋7，傳感器蓋7位于電路板6的上方。

霍爾定位座3與傳感器外殼1之間用超聲波焊接或膠水密封，傳感器外殼1和傳感器蓋7之間通過超聲波焊接或膠水粘接，以保持密封，使霍爾芯片5和電路板6處于密封環(huán)境中，防止灰塵和水分進(jìn)入傳感器內(nèi)影響霍爾電路。

磁鐵2的形狀為圓柱形或條形。磁鐵2的形狀若是圓柱形，其端面兩側(cè)分別為N極和S極；磁鐵2的形狀若是條形，則其兩端分別為S極和N極。

磁鐵2的S極和N極所處的平面平行于霍爾芯片5朝向轉(zhuǎn)子11的端面所處的平面，且該兩個平面之間的距離為0.5～2.5mm。

將本實用新型霍爾角度傳感器安裝在節(jié)流閥體節(jié)氣門軸的一端，使轉(zhuǎn)子11與節(jié)氣門軸相連接，用螺釘將該傳感器固定在節(jié)氣門軸端，定位孔13中間有個弧形的滑槽，可以旋轉(zhuǎn)傳感器微調(diào)角度。節(jié)氣門軸旋轉(zhuǎn)時帶動轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子11的初始位置由限位凸臺14定位，轉(zhuǎn)子11可正向或反向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子11的最大旋轉(zhuǎn)角度由兩個限位凸臺14之間的夾角決定。通過采用不同旋向的回位扭簧10控制轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動方向。轉(zhuǎn)子11帶動磁鐵2旋轉(zhuǎn)時，磁鐵2的N極和S極繞霍爾芯片5中心旋轉(zhuǎn)，霍爾芯片5感應(yīng)到磁鐵2的旋轉(zhuǎn)，發(fā)出信號，由霍爾芯片5內(nèi)的集成電路轉(zhuǎn)換成電壓信號，該電壓信號通過電極9輸出。