本實用新型涉及一種速度過渡模擬試驗裝置，具體的是涉及一種對東風8B型內(nèi)燃機車速度過渡值在庫內(nèi)（廠區(qū)內(nèi)）做靜態(tài)測試的一種裝置。

背景技術：

機車在正線試運前，均需對機車過渡值做事先測試和調(diào)試工作。目前的速度過渡試驗裝置不能對東風8B型內(nèi)燃機車的速度過渡值進行測試，當DF8B型機車正線試運時，速度過渡值就需反復多次進行測試和調(diào)整工作。正線試運時,速度過渡值沒能過關，回廠后通過更換微機插件板，DF8B機車需再次進行正線試運，以驗證速度過渡值是否滿足，工作效率低，作業(yè)時間長。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述不足之處而提供一種結構簡單、操作方便、既利于員工作業(yè)，又能提高工作效率和減少作業(yè)時間的速度過渡模擬試驗裝置。

本實用新型的技術解決方案是：試驗裝置的轉(zhuǎn)軸通過軸承連接在上底板上，轉(zhuǎn)軸上固定有斜齒圓柱大齒輪，與斜齒圓柱大齒輪嚙合連接的斜齒圓柱小齒輪固定在測速盤軸上，測速盤軸通過軸承連接在中底板上，在測速盤軸上固定有牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤，下底板的一側固定有機車速度傳感器固定板。

本實用新型的技術解決方案中所述的轉(zhuǎn)軸的一端上設有與機車速度傳感器相連接的連接軸，該連接軸設在固定機車速度傳感器固定板的一側，連接軸上設有與機車速度傳感器軸相匹配的軸孔，轉(zhuǎn)軸的另一端設有與既有過渡試驗裝置連接孔相匹配的方軸。

本實用新型的技術解決方案中所述的機車速度傳感器固定板上設有機車速度傳感器軸穿入孔和機車速度傳感器固定孔。

本實用新型的技術解決方案中所述的斜齒圓柱大齒輪的齒數(shù)與斜齒圓柱小齒輪的齒數(shù)的傳動比為4.5。

本實用新型的技術解決方案中所述的轉(zhuǎn)軸上固定的軸承通過軸承固定架固緊在上底板上，軸承固定架通過固定螺桿連接在上底板上。

本實用新型的技術解決方案中所述的牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤的側面固定有牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器，牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測探頭和牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤之間的距離d為1mm±0.5mm。

本實用新型可以對東風8B型內(nèi)燃機車的速度過渡值做預先測試，指導操作者在機車正線前調(diào)試好速度過渡值，通過該模擬試驗裝置對速度過渡值進行車下測試驗證工作；本實用新型作為測試DF8B型內(nèi)燃機車速度過渡值的接口設備，能完成該接口設備的功能；本實用新型利用東風8B型內(nèi)燃機車速度過渡模擬試驗裝置，使得DF8B型機車的速度過渡值在正線試運前能夠得到測試，避免了在正線試運期間反復測試和調(diào)試速度過渡值的繁瑣操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中轉(zhuǎn)軸一端的 A向視圖。

圖3是圖1中牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤的B向視圖。

圖4是圖1中牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器的C向視圖。

圖5是圖1中速度傳感器固定板的D向視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型的試驗裝置包括裝置底板，底板由上底板、下底板4、中底板22、底板16組成，底板采用δ8mm厚的鐵板制作，底板呈一個“Z”狀，“Z”狀中間的斜杠豎直設置，底板用于固定試驗用的所有部件；在下底板4的一側固定有機車速度傳感器固定板3，機車速度傳感器固定板3采用δ8mm厚的鐵板制作，在機車速度傳感器固定板3上設有機車速度傳感器軸穿入孔1和機車速度傳感器固定孔2，如圖5所示，機車速度傳感器固定板3焊接在下底板4上，用以固定機車速度傳感器，提供機車速度顯示信號；在上底板上連接有試驗裝置的轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6通過兩套軸承10連接在上底板上，軸承10為標準滾珠軸承，軸承10通過軸承固定架8固緊在上底板上，軸承固定架8采用厚δ8mm的鐵板制做，軸承固定架8通過固定螺桿9連接在上底板上；轉(zhuǎn)軸6上固定有標準斜齒圓柱大齒輪7，斜齒圓柱大齒輪7的模數(shù)=2.5，齒數(shù)=54，齒輪螺旋角β=20°；轉(zhuǎn)軸6的一端上設有連接軸5，該連接軸5設在固定機車速度傳感器固定板3的一側，連接軸5上設有與機車速度傳感器軸相匹配的軸孔，該軸孔與機車速度傳感器固定板3上的機車速度傳感器軸穿入孔1相對應，機車速度傳感器給速度顯示表提供顯示信號；轉(zhuǎn)軸6的另一端設有與已有過渡試驗裝置連接孔相匹配的方軸11，如圖2所示；在斜齒圓柱大齒輪7上嚙合連接有標準斜齒圓柱小齒輪15，斜齒圓柱小齒輪15的模數(shù)=2.5，齒數(shù)=12，齒輪螺旋角β=20°，斜齒圓柱大齒輪7和斜齒圓柱小齒輪15兩斜齒輪中心距=（d1+d2）/2=（31.925333+143.664）/2=87.7946665，傳動比為，54/12=4.5，即斜齒圓柱大齒輪7轉(zhuǎn)一圈，斜齒圓柱小齒輪15轉(zhuǎn)4.5圈；斜齒圓柱小齒輪15固定在測速盤軸13上，測速盤軸13的兩端分別通過軸承14連接在軸承固定架12上，軸承固定架12固緊在中底板22上，在測速盤軸13上固定有牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤21，牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤21是牽引電機內(nèi)部件，共有68個圓柱直齒，如圖3所示；機車用牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器18通過固定螺栓17固定在底板16上，機車用牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器18設在牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤21的側面，牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器18的檢測探頭20和牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤21之間的距離d為1mm±0.5mm，牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器18的規(guī)格型號為：TQG2B速度傳感器，圖4為其裝配面示意圖，其輸出信號電纜19通向微機，將檢測的數(shù)據(jù)通過插接件連接輸出到微機的104插座。

工作原理：在裝置上底板上的豎直連接板上打兩個孔，使用時，將本實用新型裝置和已有裝置固定在一起，機車速度傳感器固定板3的底邊和已有裝置平臺處于同一水平面上。安裝牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器18，牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器18的檢測探頭20和牽引電機轉(zhuǎn)速傳感器測速盤21之間的距離為1mm±0.5mm，可以通過加減墊片的方法實現(xiàn)。將本實用新型的模擬試驗裝置的轉(zhuǎn)軸6上的方軸11插入已有裝置的連接孔中，調(diào)整好豎直、水平位置，將裝置底板和已有裝置固定在一起。用手轉(zhuǎn)動標準斜齒圓柱大齒輪7觀察是否有卡滯等現(xiàn)象，給標準斜齒圓柱大齒輪7、標準斜齒圓柱小齒輪15的齒之間以及軸承滾珠上涂潤滑油。再將機車速度傳感器軸通過機車速度傳感器固定板3上的機車速度傳感器軸穿入孔1插入轉(zhuǎn)軸6端部的連接軸5的孔中，并固緊在機車速度傳感器固定板3上，最后將信號線纜19和微機連接好即可進行試驗。