本實(shí)用新型涉及老年代步車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種老年代步車四輪及方向把手檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著老年代步車的不斷出現(xiàn)，其帶來(lái)的道路交通安全隱患也隨之凸現(xiàn)，其擾亂的不僅僅是正常的道路交通秩序。但卻存在較大安全隱患。當(dāng)前公路上行駛的所謂"老年代步車"主要是指以蓄電池或者燃油驅(qū)動(dòng)的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，內(nèi)部剎車、油門等一應(yīng)俱全，一般是每小時(shí)40到50公里的速度。剎車構(gòu)件多采用抱剎設(shè)計(jì)，比較單薄，零件容易損壞，故障率高，且需要很大的力量踩到底才行。

在對(duì)老年代步車的檢測(cè)時(shí)現(xiàn)有的檢測(cè)的裝置通常只能針對(duì)現(xiàn)有的某一款進(jìn)行檢測(cè)，不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪和車把的同時(shí)檢測(cè)，具有檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，使用不方便的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種老年代步車四輪及方向把手檢測(cè)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種老年代步車四輪及方向把手檢測(cè)設(shè)備，包括主體，所述主體上設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有車輪檢測(cè)裝置和車把檢測(cè)裝置，所述車輪檢測(cè)裝置包括定位塊，所述定位塊包括前輪定位塊、后輪定位塊和備用定位塊，所述前輪定位塊、后輪定位塊和備用定位塊通過(guò)螺栓固定設(shè)置在所述底板的上表面，所述車把檢測(cè)裝置包括固定設(shè)置在底板上表面且與底板相互垂直的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有與所述底板相互平行的橫板，所述橫板的兩端通過(guò)滑塊活動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。

優(yōu)選的，所述前輪定位塊、后輪定位塊和備用定位塊的截面為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，且定位塊在與底板固定處的螺栓孔為開長(zhǎng)孔。

優(yōu)選的，所述橫板采用鋼板制成，所述滑塊采用木塊制成。

優(yōu)選的，所述滑塊的下方在位于導(dǎo)軌上設(shè)有抱箍，且抱箍通過(guò)螺絲連接。

優(yōu)選的，所述前輪定位塊、后輪定位塊和備用定位塊對(duì)稱設(shè)置在底板的上表面，且定位塊相對(duì)的面相互平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使用時(shí)前輪定位塊用于定位老年代步車前輪兩邊輪距，前輪定位塊安裝孔開長(zhǎng)孔，可依據(jù)不同車型輪距調(diào)整需要的尺寸，前輪定位塊調(diào)整到代步車前輪相符尺寸，代步車前輪推入前輪定位塊之間的時(shí)候，輪胎與前輪定位塊平行即為合格，后輪定位塊用于定位老年代步車后輪兩邊輪距，后輪定位塊調(diào)整到代步車后輪相符尺寸，代步車后輪推入后輪定位塊之間的時(shí)候，輪胎與后輪定位塊平行即為合格，車把檢測(cè)裝置用于檢測(cè)方向把手的平衡，調(diào)整到代步車方向把手要求的高度，代步車推入方向把手與橫板下平面平行為合格，從而保證老年代步車四輪位置的準(zhǔn)確性，一致性。同時(shí)保證老年代步車四輪配合的質(zhì)量，解決了針對(duì)單一的產(chǎn)品的檢測(cè)，對(duì)多款產(chǎn)品都能檢測(cè)。其次不僅能檢測(cè)四輪的位置關(guān)系，同時(shí)能檢測(cè)方向把手是否平行，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1-前輪定位塊；2-主體；3-抱箍；4-橫板；5-滑塊；6-導(dǎo)軌；7-底板；8-后輪定位塊；9-備用定位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種老年代步車四輪及方向把手檢測(cè)設(shè)備，包括主體2，所述主體2上設(shè)有底板7，所述底板7上設(shè)有車輪檢測(cè)裝置和車把檢測(cè)裝置，所述車輪檢測(cè)裝置包括定位塊，所述定位塊包括前輪定位塊1、后輪定位塊8和備用定位塊9，所述前輪定位塊1、后輪定位塊8和備用定位塊9通過(guò)螺栓固定設(shè)置在所述底板7的上表面，所述車把檢測(cè)裝置包括固定設(shè)置在底板7上表面且與底板相互垂直的導(dǎo)軌6，所述導(dǎo)軌6上設(shè)有與所述底板相互平行的橫板4，所述橫板4的兩端通過(guò)滑塊5活動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌6上。

所述前輪定位塊1、后輪定位塊8和備用定位塊9的截面為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，且定位塊在與底板7固定處的螺栓孔為開長(zhǎng)孔；所述橫板4采用鋼板制成，所述滑塊5采用木塊制成，減輕重量；所述滑塊5的下方在位于導(dǎo)軌上設(shè)有抱箍3，且抱箍3通過(guò)螺絲連接，用于固定滑塊5防止掉下；所述前輪定位塊1、后輪定位塊8和備用定位塊9對(duì)稱設(shè)置在底板7的上表面，且定位塊相對(duì)的面相互平行。

工作原理：使用時(shí)前輪定位塊1用于定位老年代步車前輪兩邊輪距，前輪定位塊1安裝孔開長(zhǎng)孔，可依據(jù)不同車型輪距調(diào)整需要的尺寸，前輪定位塊1調(diào)整到代步車前輪相符尺寸，代步車前輪推入前輪定位塊1之間的時(shí)候，輪胎與前輪定位塊1平行即為合格，后輪定位塊8用于定位老年代步車后輪兩邊輪距，后輪定位塊8調(diào)整到代步車后輪相符尺寸，代步車后輪推入后輪定位塊8之間的時(shí)候，輪胎與后輪定位塊8平行即為合格，車把檢測(cè)裝置用于檢測(cè)方向把手的平衡，調(diào)整到代步車方向把手要求的高度，代步車推入方向把手與橫板4下平面平行為合格，從而保證老年代步車四輪位置的準(zhǔn)確性，一致性。同時(shí)保證老年代步車四輪配合的質(zhì)量，解決了針對(duì)單一的產(chǎn)品的檢測(cè)，對(duì)多款產(chǎn)品都能檢測(cè)。其次不僅能檢測(cè)四輪的位置關(guān)系，同時(shí)能檢測(cè)方向把手是否平行，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。