本實(shí)用新型一種路橋施工板材彎曲檢測(cè)輔助裝置，涉及一種路橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，對(duì)板材進(jìn)行樣塊檢查驗(yàn)收的輔助裝置，屬于建筑設(shè)備領(lǐng)域。特別涉及一種路橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，對(duì)不同板材進(jìn)行抗彎曲能力檢測(cè)的輔助裝置。

背景技術(shù)：

目前，在路橋施工時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，但也有很多路橋施工的板材在檢測(cè)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行驗(yàn)收，使部分不良品被使用，導(dǎo)致路橋質(zhì)量差，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的路橋坍塌等事故，所以需要對(duì)板材原料進(jìn)行驗(yàn)收，其中現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)比較困難的是板材的抗彎曲檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容是對(duì)板材的彎曲度進(jìn)行檢測(cè)，并觀察彎曲后是否出現(xiàn)開(kāi)裂等現(xiàn)象，現(xiàn)有的檢測(cè)手段都需要將板材樣塊送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后等實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，送檢周期長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)施工等待時(shí)間久，容易貽誤工期，且不同材質(zhì)的彎曲檢測(cè)需要更換檢測(cè)工裝，檢測(cè)成本巨大，有的施工現(xiàn)場(chǎng)則直接認(rèn)可供應(yīng)商的檢測(cè)報(bào)告，但是供應(yīng)商的檢測(cè)報(bào)告可信度不高，現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，而且針對(duì)不同材質(zhì)的板材，所需要的彎曲度是不同的，所以在長(zhǎng)期的現(xiàn)場(chǎng)施工中，容易出現(xiàn)不同的材質(zhì)不同的檢測(cè)工裝，不便于現(xiàn)場(chǎng)管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了改善上述情況，本實(shí)用新型一種路橋施工板材彎曲檢測(cè)輔助裝置提供了一種路橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，對(duì)不同板材進(jìn)行抗彎曲能力檢測(cè)的輔助裝置。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣。

本實(shí)用新型一種路橋施工板材彎曲檢測(cè)輔助裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型一種路橋施工板材彎曲檢測(cè)輔助裝置由支撐固定裝置和彎曲裝置組成，支撐固定裝置由豎槽、固定架、主壓簧、主凹槽、主支撐塊、主限位板、主連接板、主導(dǎo)向桿、主導(dǎo)向套、輔導(dǎo)向套、輔導(dǎo)向桿、輔連接板、輔限位板、輔支撐塊、輔凹槽和輔壓簧組成，主連接板一端置于固定架一側(cè)，主限位板垂直置于主連接板另一端，輔連接板一端置于固定板另一側(cè)，輔限位板垂直置于輔連接板另一端，且和主限位板相平行，所述固定架上開(kāi)有豎槽，且位于固定架中部，所述豎槽兩側(cè)置有角刻度線(xiàn)，主導(dǎo)向桿垂直置于主限位板上，主支撐塊通過(guò)主導(dǎo)向套置于主導(dǎo)向桿上，所述主支撐塊上邊緣低于主限位板上邊緣，輔導(dǎo)向桿垂直置于輔限位板上，輔支撐塊通過(guò)輔導(dǎo)向套置于輔導(dǎo)向桿上，所述輔支撐塊上邊緣低于輔限位板上邊緣，主凹槽置于主支撐塊上，輔凹槽置于輔支撐塊上，且和主凹槽相對(duì)應(yīng)，主壓簧置于固定板上，且位于主支撐塊上的主凹槽正上方，輔壓簧置于固定板上，且位于輔支撐塊上的輔凹槽正上方，彎曲裝置由壓塊、主旋轉(zhuǎn)軸、樣塊、主斜板、固定螺釘、弧形缺口、輔斜板和輔旋轉(zhuǎn)軸組成，主斜板的一端通過(guò)主旋轉(zhuǎn)軸固定在主支撐塊上的主凹槽內(nèi)，輔斜板的一端通過(guò)輔旋轉(zhuǎn)軸固定在輔支撐塊上的輔凹槽內(nèi)，主斜板的另一端和輔斜板的另一端通過(guò)固定螺釘相連接，且通過(guò)固定螺釘置于豎槽內(nèi)，弧形缺口置于主斜板和輔斜板之間，壓塊置于豎槽內(nèi)，且位于固定螺釘上方，所述壓塊下端為尖角狀。

使用時(shí)，首先將固定螺釘松開(kāi)，沿豎槽上下滑動(dòng)，調(diào)節(jié)主斜板和輔斜板之間的夾角，主斜板通過(guò)主旋轉(zhuǎn)軸推動(dòng)主支撐塊沿主導(dǎo)向桿滑動(dòng)，輔斜板通過(guò)輔旋轉(zhuǎn)軸推動(dòng)輔支撐塊沿輔導(dǎo)向桿滑動(dòng)，當(dāng)主斜板和輔斜板之間的夾角為彎曲試驗(yàn)所需的角度時(shí)，將固定螺釘固定，然后將板材樣塊放在主支撐塊和輔支撐塊上，兩端分別通過(guò)主限位板和輔限位板固定，然后主壓簧和輔壓簧分別壓在板材樣塊上，然后將壓塊和液壓油缸連接，壓塊在液壓油缸的作用下，沿豎槽向下滑動(dòng)，并和板材樣塊接觸，板材樣塊彎曲，達(dá)到最終狀態(tài)，然后取出彎曲樣塊，觀察角度及彎曲角的開(kāi)裂情況，達(dá)到路橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，對(duì)不同板材進(jìn)行抗彎曲能力檢測(cè)的目的。

有益效果。

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

二、成本低廉，易于推廣。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型一種路橋施工板材彎曲檢測(cè)輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中

其中零件為：豎槽（1），壓塊（2），固定架（3），主壓簧（4），主旋轉(zhuǎn)軸（5），主凹槽（6），主支撐塊（7），樣塊（8），主限位板（9），主連接板（10），主導(dǎo)向桿（11），主導(dǎo)向套（12），主斜板（13），固定螺釘（14），弧形缺口（15），輔斜板（16），輔導(dǎo)向套（17），輔導(dǎo)向桿（18），輔連接板（19），輔限位板（20），輔支撐塊（21），輔凹槽（22），輔旋轉(zhuǎn)軸（23），輔壓簧（24）。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型一種路橋施工板材彎曲檢測(cè)輔助裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，使用時(shí)，首先將固定螺釘（14）松開(kāi)，沿豎槽（1）上下滑動(dòng)，調(diào)節(jié)主斜板（13）和輔斜板（16）之間的夾角，主斜板（13）通過(guò)主旋轉(zhuǎn)軸（5）推動(dòng)主支撐塊（7）沿主導(dǎo)向桿（11）滑動(dòng)，輔斜板（16）通過(guò)輔旋轉(zhuǎn)軸（23）推動(dòng)輔支撐塊（21）沿輔導(dǎo)向桿（18）滑動(dòng)，當(dāng)主斜板（13）和輔斜板（16）之間的夾角為彎曲試驗(yàn)所需的角度時(shí)，將固定螺釘（14）固定，然后將板材樣塊（8）放在主支撐塊（7）和輔支撐塊（21）上，兩端分別通過(guò)主限位板（9）和輔限位板（20）固定，然后主壓簧（4）和輔壓簧（24）分別壓在板材樣塊（8）上，然后將壓塊（2）和液壓油缸連接，壓塊（2）在液壓油缸的作用下，沿豎槽（1）向下滑動(dòng)，并和板材樣塊（8）接觸，板材樣塊（8）彎曲，達(dá)到最終狀態(tài)，然后取出彎曲樣塊（8），觀察角度及彎曲角的開(kāi)裂情況，達(dá)到路橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，對(duì)不同板材進(jìn)行抗彎曲能力檢測(cè)的目的。