本實(shí)用新型涉及汽車部件可靠性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種導(dǎo)向臂臺架試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

汽車在制動過程中可能會出現(xiàn)跑偏、后軸側(cè)滑等現(xiàn)象，從而造成汽車失去控制而離開原來的行駛方向，而用于車架的導(dǎo)向臂是控制制動穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件，因此，需要對導(dǎo)向臂進(jìn)行可靠性測試，以確保批量產(chǎn)品的質(zhì)量。目前，還沒有專用于導(dǎo)向臂的可靠性試驗(yàn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題:提供一種可對導(dǎo)向臂的疲勞壽命進(jìn)行測驗(yàn)的導(dǎo)向臂臺架試驗(yàn)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種導(dǎo)向臂臺架試驗(yàn)裝置，包括導(dǎo)向臂，裝置臺架，所述裝置臺架設(shè)置底座，在底座上設(shè)有導(dǎo)向軌道，在導(dǎo)向軌道上放置兩試驗(yàn)小車，第一試驗(yàn)小車設(shè)置有鉸座，導(dǎo)向臂的固定端鉸接在第一試驗(yàn)小車的鉸座上，第二試驗(yàn)小車支撐導(dǎo)向臂的自由端，所述裝置臺架的頂部安裝垂直加載試驗(yàn)缸，所述垂直加載試驗(yàn)缸位于導(dǎo)向臂的中部上方且可向?qū)虮凼┘哟怪陛d荷。

所述垂直加載試驗(yàn)缸的輸出軸端連接負(fù)荷傳感器，所述負(fù)荷傳感器的底端套在導(dǎo)向臂上。

在導(dǎo)向臂底安裝剛度測量百分表。

所述第二試驗(yàn)小車上設(shè)置滾柱座，在滾柱座內(nèi)放置一對滾柱，所述導(dǎo)向臂的自由端底部水平設(shè)置試驗(yàn)圓柱，所述試驗(yàn)圓柱擱置在兩滾柱中間，所述滾柱、試驗(yàn)圓柱形成品字結(jié)構(gòu)。

所述滾柱座的側(cè)部設(shè)置柱槽缺口，所述滾柱兩端向外伸出固定棒，所述固定棒擱置在柱槽缺口內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的導(dǎo)向臂臺架試驗(yàn)裝置通過將導(dǎo)向臂活動擱置在試驗(yàn)小車上，垂直加載試驗(yàn)缸以一定頻率向?qū)虮凼┘哟怪绷兀瑢?dǎo)向臂受力變形，由剛度測量百分表檢測其剛度。由于試驗(yàn)小車可以在導(dǎo)向軌道上滑移，導(dǎo)向臂的兩端分別以鉸座方式和品字形圓柱防滑脫機(jī)構(gòu)與試驗(yàn)小車相連接，隨著導(dǎo)向臂受力變形，兩試驗(yàn)小車在軌道上往復(fù)滑行，其結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)科學(xué)，可操作性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型導(dǎo)向臂臺架試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“前后”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“垂直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型的具體含義。

參見圖1，一種導(dǎo)向臂臺架試驗(yàn)裝置，包括導(dǎo)向臂3，裝置臺架，所述裝置臺架設(shè)置底座8，在底座上設(shè)有導(dǎo)向軌道，在導(dǎo)向軌道上放置兩試驗(yàn)小車，第一試驗(yàn)小車4設(shè)置有鉸座41，導(dǎo)向臂的固定端鉸接在第一試驗(yàn)小車的鉸座上，第二試驗(yàn)小車5支撐導(dǎo)向臂的自由端，所述裝置臺架的頂部安裝垂直加載試驗(yàn)缸1，所述垂直加載試驗(yàn)缸位于導(dǎo)向臂的中部上方且可向?qū)虮凼┘哟怪陛d荷。

垂直加載試驗(yàn)缸從上向下以一定頻率、一定力值向?qū)虮凼┘釉囼?yàn)載荷，在兩試驗(yàn)小車的支撐下，導(dǎo)向臂受力變形，經(jīng)過數(shù)次加載，可對導(dǎo)向臂可靠性作出評價。

所述垂直加載試驗(yàn)缸的輸出軸端連接負(fù)荷傳感器2，所述負(fù)荷傳感器的底端套在導(dǎo)向臂上。在導(dǎo)向臂底安裝剛度測量百分表7。負(fù)荷傳感器與剛度測量百分表結(jié)合，可直觀觀察載荷值大小，為試驗(yàn)結(jié)果判斷提供有力數(shù)據(jù)。

所述第二試驗(yàn)小車上設(shè)置滾柱座51，在滾柱座內(nèi)放置一對滾柱，所述導(dǎo)向臂的自由端底部水平設(shè)置試驗(yàn)圓柱6，所述試驗(yàn)圓柱擱置在兩滾柱中間，所述滾柱、試驗(yàn)圓柱形成品字結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)圓柱通過螺釘固定在導(dǎo)向臂自由端的底部。

由于滾柱、試驗(yàn)圓柱形成品字形結(jié)構(gòu)，而試驗(yàn)圓柱擱置在兩滾柱中間，因此，當(dāng)導(dǎo)向臂受力，其中部向下沉、兩端上翹時，試驗(yàn)圓柱經(jīng)過圓切點(diǎn)向左側(cè)滾柱施力，使試驗(yàn)小車在導(dǎo)向軌道上移動，而當(dāng)加載荷消失，導(dǎo)向臂形變回復(fù)，試驗(yàn)圓柱又會向右側(cè)的滾柱施力，在試驗(yàn)過程中，由于滾柱與試驗(yàn)圓柱相切，導(dǎo)向臂的形變促使試驗(yàn)小車左右移動，但試驗(yàn)圓柱始終保持在兩滾柱之間不會脫落。

所述滾柱座的側(cè)部設(shè)置柱槽缺口，所述滾柱兩端向外伸出固定棒，所述固定棒擱置在柱槽缺口內(nèi)。而在第一試驗(yàn)小車的鉸座41上，同樣設(shè)置有柱槽缺口42，導(dǎo)向臂的固定端插有銷柱，銷柱兩端擱置在鉸座柱槽缺口上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。