本實用新型涉及橋梁監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高精度高頻橋梁動撓度測量系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜荷載作用下更大的變形和應(yīng)力，所以橋梁的動力響應(yīng)一直以來都是橋梁工程中一個重要的研究課題。動撓度與車輛荷載、車輛類型、路面情況、橋梁健康等諸多因素有關(guān)，但起關(guān)鍵作用的還是車輛荷載和橋梁的健康狀況。橋梁主要截面的撓度是評價橋梁質(zhì)量(剛度)及運行狀態(tài)的重要指標之一，目前的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)只是對橋梁的“靜態(tài)撓度”進行監(jiān)測，而且只是從長期的監(jiān)測數(shù)據(jù)中分析橋梁的劣化及其損傷。相比之下，動撓度能更準確、更直接的反應(yīng)橋梁的動態(tài)響應(yīng)和動態(tài)剛度。所以對動撓度進行研究，可以更好的評估運營橋梁的健康狀況，及時、準確的發(fā)現(xiàn)橋梁病害，對保證橋梁的安全運行具有重要意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種高精度高頻橋梁動撓度測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實時精準監(jiān)測顯示存儲用于計算橋梁動撓度的原始數(shù)據(jù)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種高精度高頻橋梁動撓度測量系統(tǒng)，包括固定安裝在橋墩中間部位且設(shè)有基站微波發(fā)射器和基站微波接收器的測量基站，數(shù)量為二個以上、對稱安裝在橋跨兩側(cè)并設(shè)有測點微波發(fā)射器和測點微波接收器的測點信標，與測量基站連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，以及通過線盒與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接且設(shè)有顯示器的PC機；所述測量基站與測點信標通過微波點對點通信。

作為優(yōu)選，所有的測點信標在橋跨上等距分布。

進一步地，所述測點信標位于橋跨寬度的四分之一處。

具體地說，所述PC機為便攜式計算機。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，使用方便，適于廣泛推廣應(yīng)用。

(2)本實用新型測量基站與測點信標斷電、通電前后測量結(jié)果具有一致性，計算動撓度值原始數(shù)據(jù)采樣率最高可達2000Hz，測量精度高，根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算出的動擾度精度可達0.1毫米，量程大，可達數(shù)公里；與現(xiàn)有技術(shù)相比，同明具有了測量精度高、量程大、采樣頻率高、非接觸測量，抗干擾能力強等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。

其中，附圖標記對應(yīng)的名稱為：

1-測量基站、2-測點信標、3-模數(shù)轉(zhuǎn)換器、4-PC機、5-線盒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的方式包括但不僅限于以下實施例。

如圖1和2所示，一種高精度高頻橋梁動撓度測量系統(tǒng)，包括固定安裝在橋墩中間部位且設(shè)有基站微波發(fā)射器和基站微波接收器的測量基站1，數(shù)量為二個以上、對稱安裝在橋跨兩側(cè)并設(shè)有測點微波發(fā)射器和測點微波接收器的測點信標2，與測量基站1連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換器3，以及通過線盒5與模數(shù)轉(zhuǎn)換器3連接且設(shè)有顯示器的PC機4；所述測量基站1與測點信標2通過微波點對點通信。為了使測量效果更佳，所有的測點信標在橋跨上等距分布，并且所述測點信標2位于橋跨寬度的四分之一處。所述PC機4為便攜式計算機。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，適用方便，適于廣泛推廣應(yīng)用。

上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式之一，不應(yīng)當用于限制本實用新型的保護范圍，但凡在本實用新型的主體設(shè)計思想和精神上作出的毫無實質(zhì)意義的改動或潤色，其所解決的技術(shù)問題仍然與本實用新型一致的，均應(yīng)當包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。