本實用新型涉及鋼軌領域,尤其是一種軌道線路表面檢測系統(tǒng)。

背景技術：

鐵路運輸是我國運輸事業(yè)的主要力量，它的發(fā)展直接制約著中國經(jīng)濟的發(fā)展。隨著鐵路事業(yè)的飛快發(fā)展，高速、重載列車運行量的增加，鋼軌的磨損也越來越嚴重。鋼軌磨損是鋼軌質量參數(shù)中重要的一項。鋼軌磨損造成鋼軌輪廓尺寸變化，惡化了輪軌動力，加大列車運行過程中事故發(fā)生的可能性，減少鋼軌和機車的使用壽命。鐵路網(wǎng)的不斷擴大和養(yǎng)護維修需求的增加對鋼軌檢測提出新的要求。

鋼軌表面相關參數(shù)變化是影響鋼軌壽命的主要原因，由于輪軌與鋼軌長期接觸，導致鋼軌發(fā)生磨損，造成鋼軌輪廓尺寸變化，減少了鋼軌金屬量，從而減少了鋼軌使用壽命。鋼軌輪廓尺寸變化，也嚴重影響機車運行中的平穩(wěn)性、安全性，增加了輪軌動力，所以需要及時的對鋼軌輪廓尺寸進行檢測，保證列車的正常運行。鋼軌表面尺寸檢測可以檢測出的鋼軌的表面以及鋼軌肥邊等問題。

目前，鋼軌表面的檢測方法主要是接觸式和非接觸式，其中，接觸式測量的測量精度較高，但操作繁瑣，測量效率低，測量精度低，且接觸式測量所采用的裝置只能完成橫斷面或縱斷面的一種測量。非接觸式測量采用激光傳感器和線性電機驅動同時測量鋼軌橫斷面及縱斷面，但現(xiàn)有的非接觸式測量的裝置測量前需要固定在鋼軌上或者固定在車輛上，便攜性較差，導致測量人員操作起來較為復雜。

因此，對于上述問題有必要提出一種軌道線路表面檢測系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可靠性高，檢測效果顯著的軌道線路表面檢測系統(tǒng)。

一種軌道線路表面檢測系統(tǒng)，包括工業(yè)計算機、3D激光傳感器、激光測距傳感器、高速激光相位掃描儀、線振相機、加速度傳感器、稱重傳感器、網(wǎng)壓互感器、多媒體顯示儀、通訊系統(tǒng)、電源裝置、工業(yè)數(shù)據(jù)采集卡、超隔離變壓器和存儲裝置，所述3D激光傳感器、激光測距傳感器、高速激光相位掃描儀、線振相機、加速度傳感器、稱重傳感器和網(wǎng)壓互感器通過工業(yè)數(shù)據(jù)采集卡與工業(yè)計算機連接，所述多媒體顯示儀、通訊系統(tǒng)、電源裝置、超隔離變壓器和存儲裝置均與控制計算機連接。

優(yōu)選地，所述多媒體顯示儀包括高清攝像機、高清字幕卡、檢測計算機、高清視頻采集卡、硬盤錄像計算機和高清顯示屏，所述高清攝像機分別通過高清字幕卡接入檢測計算機和通過高清視頻采集卡接入硬盤錄像計算機，所述高清顯示屏與硬盤錄像計算機連接。

優(yōu)選地，所述高清視頻采集卡包括控制芯片、視頻接口、音頻接口、高清VGA視頻信號輸入連接器、標清S-VIDEO視頻信號輸入連接器、標清VIDEO視頻信號輸入連接器、模數(shù)轉換器和升壓電路。

優(yōu)選地，所述視頻接口均通過高清VGA視頻信號輸入連接器、標清S-VIDEO視頻信號輸入連接器和標清VIDEO視頻信號輸入連接器與控制芯片連接，所述音頻接口、模數(shù)轉換器和升壓電路均與控制芯片連接。

由于采用上述技術方案，本實用新型掛設置有多媒體顯示儀，多媒體顯示儀可以更好顯示出軌道表面的相關參數(shù)情況，另外3D激光傳感器可以對鋼軌表面斷層進行分析檢測，可靠性較強，檢測效果顯著，同時具有很強的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的多媒體顯示儀示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1并結合圖2所示，一種軌道線路表面檢測系統(tǒng)，包括工業(yè)計算機、3D激光傳感器、激光測距傳感器、高速激光相位掃描儀、線振相機、加速度傳感器、稱重傳感器、網(wǎng)壓互感器、多媒體顯示儀、通訊系統(tǒng)、電源裝置、工業(yè)數(shù)據(jù)采集卡、超隔離變壓器和存儲裝置，所述3D激光傳感器、激光測距傳感器、高速激光相位掃描儀、線振相機、加速度傳感器、稱重傳感器和網(wǎng)壓互感器通過工業(yè)數(shù)據(jù)采集卡與工業(yè)計算機連接，所述多媒體顯示儀、通訊系統(tǒng)、電源裝置、超隔離變壓器和存儲裝置均與控制計算機連接。

進一步的，所述多媒體顯示儀包括高清攝像機、高清字幕卡、檢測計算機、高清視頻采集卡、硬盤錄像計算機和高清顯示屏，所述高清攝像機分別通過高清字幕卡接入檢測計算機和通過高清視頻采集卡接入硬盤錄像計算機，所述高清顯示屏與硬盤錄像計算機連接。

進一步的，所述高清視頻采集卡包括控制芯片、視頻接口、音頻接口、高清VGA視頻信號輸入連接器、標清S-VIDEO視頻信號輸入連接器、標清VIDEO視頻信號輸入連接器、模數(shù)轉換器和升壓電路。

進一步的，所述視頻接口均通過高清VGA視頻信號輸入連接器、標清S-VIDEO視頻信號輸入連接器和標清VIDEO視頻信號輸入連接器與控制芯片連接，所述音頻接口、模數(shù)轉換器和升壓電路均與控制芯片連接。

進一步的，所述升壓電路包括第一三極管、第二三極管、放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、電容和二極管，所述第一三極管的發(fā)射極通過第一電阻接入放大器的同相輸入端，所述第一三極管的集電極通過第二電阻接入放大器的同相輸入端，所述放大器的反相輸入端依次通過二極管和第三電阻接入第二三極管的基極，所述第一三極管的基極通過電容接入第二三極管的發(fā)射極，所述第二三極管的集電極接入放大器的輸出端。

本實用新型掛設置有多媒體顯示儀，多媒體顯示儀可以更好顯示出軌道表面的相關參數(shù)情況，另外3D激光傳感器可以對鋼軌表面斷層進行分析檢測，可靠性較強，檢測效果顯著，同時具有很強的實用性。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。