本實用新型涉及氧傳感器技術領域，具體涉及一種小型車用氧傳感器。

背景技術：

車用氧傳感器內部前段由于工作環(huán)境溫度很高（廢氣端溫度達攝氏850度或更高），所以信號和加熱電流都是通過使用耐高溫塑料的耐高溫金屬導線傳遞到氧傳感器外面。所有導線通常在氧傳感器內部靠尾端的位置通過接線端連接。由于接線端的體積大，數量多（加熱型氧傳感器需要4個接線端），還需要彼此隔離絕緣，所以占用了氧傳感器內部比較大的空間，也造成氧傳感器的外形尺寸較大，不能適用于小型車上，尤其是摩托車氧傳感器通常設置在排氣管的前端面上，而許多型號的排氣管的前端是裸露的，常用的氧傳感器由于長度太長，如果設置在排氣管上嚴重影響美觀和安全，而且，不同型號的車輛所需的氧傳感器的插頭和連接線長度不一樣，管理比較麻煩。

因此急需一種體積小，長度短，安裝方便，外形美觀，方便存儲，方便檢測和自動化生產的小型車用氧傳感器。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種體積小，長度短，安裝方便，外形美觀，方便存儲，方便檢測和自動化生產的小型車用氧傳感器。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種小型車用氧傳感器，其中，包括：保護殼；尾部引線，所述尾部引線穿過所述保護殼向外延伸；導線；連接部，所述連接部設置在所述保護殼外，且位于所述導線的導線套管內，所述連接部用于在氧傳感器的外界將所述尾部引線和所述導線連接在一起。

進一步地，所述連接部包括連接器，所述連接器的一端固定在所述保護殼內的基座的一端的耐高溫橡膠座上，所述連接器的另一端固定在所述導線套管內。

更進一步地，所述尾部引線固定在所述連接器的一端，所述導線固定在所述連接器的另一端。

更進一步地，所述連接部還包括連接管，所述連接管卡合在所述連接器內，所述連接管將所述尾部引線和所述導線連接在一起。

更進一步地，所述尾部引線和所述導線在所述連接管的過孔內連接在一起。

更進一步地，所述過孔的內壁上包括若干個環(huán)形凸起，一部分環(huán)形凸起抵觸在所述尾部引線上，另一部分環(huán)形凸起抵觸在所述導線上。

更進一步地，所述環(huán)形凸起沿所述過孔的軸向分布。

更進一步地，所述連接器一端的前直面抵觸在所述耐高溫橡膠座的環(huán)形直面內。

進一步地，所述導線套管的前端連接在所述保護殼的末端上。

更進一步地，所述連接管的外周上包括若干個環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述環(huán)形凸起相對應，所述環(huán)形槽沿所述連接管的軸向分布。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型的優(yōu)點是：體積小，長度短，安裝方便，外形美觀，方便存儲，方便檢測和自動化生產。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大結構示意圖。

圖3是本實用新型的基座的局部放大結構示意圖。

圖4是本實用新型的連接器的半剖圖。

圖5是本實用新型的連接管的半剖圖。

圖中標記為：連接器1、前直面11、錐孔12、連接孔13、固定部14、導線2、尾部引線3、連接管4、環(huán)形槽41、過孔42、環(huán)形凸起421、導線套管5、保護罩6、基座7、耐高溫橡膠座71、環(huán)形直面711、保護殼8。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參考圖1至圖5，如圖1所示的一種小型車用氧傳感器，其中，包括：基座7、保護罩6、保護殼8、尾部引線3、導線2和連接部，所述保護殼8套設在所述基座7的一端上；所述保護罩6套設在所述基座7的另一端上；所述尾部引線3軸向穿過所述保護殼8向外延伸；所述導線2與所述連接部均位于所述保護殼8外，且所述連接部位于所述導線2的導線套管5內，所述連接部用于在氧傳感器的外界將所述尾部引線3和所述導線2連接在一起，從而獲得氧傳感器，適合小空間內使用，而且所述連接部的外徑接近所述導線套管5的內徑，使外形更美觀；所述導線套管5的前端連接在所述保護殼8的末端上，便于根據需求將所述導線2、連接部和基座7相互對接組成滿足要求的配套產品。

如圖2、圖3和圖4所示，所述連接部包括連接器1和連接管4，所述連接器1的一端的前直面11抵觸在所述耐高溫橡膠座71的環(huán)形直面711內，所述連接器1的另一端的固定部14固定在所述導線套管5內，且所述尾部引線3通過所述連接器1的一端上的錐孔12與所述連接器1固定連接，所述導線2固定在所述連接器1的另一端；所述連接管4卡合在所述連接器1的另一端的連接孔13內，且所述連接孔13與所述錐孔12相通，所述連接管4用于將所述尾部引線3和所述導線2連接在一起。所述前直面11在所述環(huán)形直面711內進行擠壓，使所述錐孔12收縮，然后將所述尾部引線3夾緊，結構簡單，安裝方便。

所述尾部引線3和所述導線2在所述連接管4的過孔42內連接在一起，其中，所述過孔42的內壁上包括若干個沿所述過孔42的軸向均勻分布的環(huán)形凸起421，一部分環(huán)形凸起421抵觸在所述尾部引線3上，另一部分環(huán)形凸起421抵觸在所述導線2上，所述環(huán)形凸起421用于將所述尾部引線3與所述導線2牢固連接，避免工作過程中震動出現接觸不良的現象。

如圖5所示，所述連接管4的外周上包括若干個環(huán)形槽41，所述環(huán)形槽41與所述環(huán)形凸起421相對應，所述環(huán)形槽41沿所述連接管4的軸向均勻分布，且所述環(huán)形槽41抵擋在所述連接器1的連接孔13的內壁上，所述環(huán)形槽41為所述連接管4增加柔韌性，避免所述連接部彎曲時使所述尾部引線3與所述導線2之間斷裂，造成失靈。

采用上述結構，由于將所述連接部設置在所述基座7體外，不僅縮短了所述小型車用氧傳感器的長度，減小了體積，還避免了本使用新型在生產過程中因為導線牽掛造成的檢測復雜、不能實現自動化生產；由于所述連接部的外徑接近所述導線套管5的內徑，使外形更美觀；由于所述導線套管5的前端連接在所述保護殼8的末端上，便于根據需求將所述導線2、連接部和基座7相互對接組成滿足要求的配套產品；由于本使用新型的感應部分不包含有采用塑料制成的導線2，更方便存儲。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。