本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具。

背景技術(shù)：

滑板車作為新興交通工具，由于形態(tài)比較新穎，速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，在平時(shí)代步、普通娛樂情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用。

目前，現(xiàn)有的滑板車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上需要驗(yàn)證疲勞強(qiáng)度的地方比較多，以滑板車的把手桿為例，由于滑板車的把手桿的懸臂較長，在騎行過程中，受到反復(fù)交變的正反向力量，容易損壞。在以往發(fā)現(xiàn)和測試把手桿疲勞強(qiáng)度的過程中，通常是靠人力騎行，通過正常騎行和上下臺階動作，測試整個(gè)車體疲勞強(qiáng)度應(yīng)對沖擊的能力。但是這樣的測試非常耗費(fèi)人力和時(shí)間。

因此，提供一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度測試治具，以降低人力損耗，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度測試治具，以降低人力損耗。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具，用于測試滑板車的把手及把手連接部的強(qiáng)度，其包括：

驅(qū)動所述滑板車往復(fù)運(yùn)動的交變載荷裝置；

安裝在把手上端的負(fù)載裝置。通過采用把手疲勞加載治具對滑板車的把手進(jìn)行檢測，以代替人力騎行，從而降低了人力損耗。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，所述交變載荷裝置包括：

用于支撐限位所述滑板車的滑塊；

連桿，所述連桿的一端與所述滑塊鉸接；

帶動所述滑塊做直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤與所述連桿的另一端偏心鉸接；

驅(qū)動所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。采用上述方式可進(jìn)一步降低人工的勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化檢測。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，所述滑塊包括：

支撐板，所述支撐板的一側(cè)與所述連桿鉸接；

安裝在上述支撐板另一側(cè)的滑板車固定架。上述的滑塊結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，所述連桿平行于所述轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動平面布置。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，還包括用于支撐所述交變載荷裝置的安裝底座。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)治具的安裝基礎(chǔ)。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，所述驅(qū)動裝置為激勵(lì)電機(jī)。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，所述負(fù)載裝置為負(fù)載重量可調(diào)的裝置。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高該把手疲勞強(qiáng)度加載治具的檢測范圍。

優(yōu)選地，上述的把手疲勞強(qiáng)度加載治具中，所述負(fù)載裝置的重量在5-20kg內(nèi)。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型公開了一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具，用于測試滑板車的把手及把手連接部的疲勞強(qiáng)度，其包括交變載荷裝置和負(fù)載裝置，其中，交變載荷裝置用于驅(qū)動滑板車往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對滑板車施加的運(yùn)動方向的交變載荷，而負(fù)載裝置安裝在把手上端，以模擬駕駛者對把手產(chǎn)生的力量，從而實(shí)現(xiàn)對滑板車的把手的疲勞強(qiáng)度的檢測。通過采用把手疲勞強(qiáng)度加載治具對滑板車的把手進(jìn)行檢測，以代替人力騎行，從而降低了人力損耗。此外，采用上述治具可大大節(jié)省檢測時(shí)間成本和人力成本，并且將不受戶外場地，氣候的影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交變載荷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交變載荷裝置的第一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交變載荷裝置的第二狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度測試治具，以降低人力損耗。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型公開了一種滑板車的把手疲勞強(qiáng)度加載治具，用于測試滑板車的把手及把手連接部的疲勞強(qiáng)度，其包括交變載荷裝置和負(fù)載裝置2，其中，交變載荷裝置用于驅(qū)動滑板車4往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對滑板車4施加的運(yùn)動方向的交變載荷，而負(fù)載裝置安裝在把手的上端，以模擬駕駛者對把手產(chǎn)生的力量，從而實(shí)現(xiàn)對滑板車4的把手的疲勞強(qiáng)度的檢測。通過采用把手疲勞加載治具對滑板車4的把手進(jìn)行檢測，以代替人力騎行，從而降低了人力損耗。此外，采用上述治具可大大節(jié)省檢測時(shí)間成本和人力成本，并且將不受戶外場地，氣候的影響。把手連接部為車架前部與把手連接的部分。

具體的實(shí)施例中，該交變載荷裝置包括滑塊11、連桿12、轉(zhuǎn)盤13和驅(qū)動裝置14。其中，滑塊11用于支撐并限位滑板車4，以保證滑板車4與滑塊11同步運(yùn)動；而連桿12和轉(zhuǎn)盤13作為調(diào)節(jié)滑塊11往復(fù)運(yùn)動的傳動機(jī)構(gòu)，具體的，連桿12的一端與滑塊11鉸接，而連桿12的另一端與轉(zhuǎn)盤13偏心鉸接，并通過轉(zhuǎn)盤13的轉(zhuǎn)動帶動連桿12往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滑塊11的往復(fù)運(yùn)動。驅(qū)動裝置14與轉(zhuǎn)盤13連接，以驅(qū)動轉(zhuǎn)盤13轉(zhuǎn)動。采用上述方式可進(jìn)一步降低人工的勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化檢測。

上述僅提供了一種具體的交變載荷裝置的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際中還可采用滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)，例如，將滑塊通過螺母安裝在絲杠上，并通過驅(qū)動裝置驅(qū)動絲杠正反轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)滑塊的往復(fù)運(yùn)動。在實(shí)際中只要能夠?qū)崿F(xiàn)對滑板車4往復(fù)運(yùn)動的調(diào)節(jié)裝置均在保護(hù)范圍內(nèi)。

優(yōu)選的實(shí)施例中，該滑塊11包括支撐板和滑板車固定架，其中，支撐板的一側(cè)與連桿12鉸接，而支撐板的另一側(cè)安裝有滑板車固定架。通過滑板車固定架的限位實(shí)現(xiàn)滑板車4與滑塊11的相對固定。本申請中的滑板車固定架為可拆卸的安裝在支撐板上的U型卡件，使用時(shí)，將U型卡件取下然后將滑板車4的踏板通過U型卡件限位在支撐板上，優(yōu)選的，該U型卡件為兩個(gè)。此外，還可將該U型卡件設(shè)置為可伸縮的安裝在支撐板上，使用時(shí)，將U型卡件拉伸并將滑板車4卡入U(xiǎn)型卡件內(nèi)，然后壓縮U型卡件直至與支撐板配合卡緊滑板車4的踏板。上述的滑塊結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。此處只是提供了一種滑塊11的具體結(jié)構(gòu)，但是本申請并不僅限于上述方式，在實(shí)際中可根據(jù)不同的需要進(jìn)行設(shè)定，其均在保護(hù)范圍內(nèi)。

為了保證滑塊11的移動軌跡為直線，需要連桿平行于轉(zhuǎn)盤13的轉(zhuǎn)動平面，即在轉(zhuǎn)盤13轉(zhuǎn)動的過程中，由于連桿12與轉(zhuǎn)盤13和滑塊11均為鉸接，因此，只能帶動滑塊11在轉(zhuǎn)盤13的轉(zhuǎn)動平面內(nèi)做直線運(yùn)動。上述裝置的目的在于將轉(zhuǎn)動運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動，在此核心的其他裝置也在保護(hù)范圍內(nèi)。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，該把手疲勞加載治具還包括用于支撐交變載荷裝置的安裝底座3。安裝底座3作為整個(gè)治具的安裝基礎(chǔ)，在實(shí)際中，轉(zhuǎn)盤13通過轉(zhuǎn)軸豎直安裝在安裝底座3上，而滑塊11可滑動的安裝在安裝底座3上，并保證安裝底座3與滑塊11之間具有滾輪通過的空間，以防止在滑塊11往復(fù)運(yùn)動過程中，滾輪與安裝底座3之間發(fā)生阻礙。對于安裝底座3的形狀和結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，只要能夠滿足上述要求即可。由于整個(gè)車往復(fù)運(yùn)動會產(chǎn)生很大慣量，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定，并產(chǎn)生巨大噪音，所以建議把安裝底座通過螺栓固定在基座或者地面上。

本申請中的驅(qū)動裝置14為激勵(lì)電機(jī)。激勵(lì)電機(jī)為方便控制，選用220V市電的調(diào)速電機(jī)，功率在400～800W為宜，減速后的最大輸出轉(zhuǎn)速在40～100rpm為宜。通過變頻器可以方便在0到最高速度之間調(diào)整。轉(zhuǎn)盤13與連桿12偏心位置的半徑在40～300mm之間可選。

為了提高該把手疲勞強(qiáng)度加載治具的檢測范圍，將負(fù)載裝置2設(shè)置為負(fù)載重量可調(diào)的裝置，即通過改變負(fù)載重量而實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)的檢測。優(yōu)選地，該負(fù)載裝置2的重量為5-20kg內(nèi)。

通過修改：1、驅(qū)動裝置14轉(zhuǎn)動的速度；2、轉(zhuǎn)盤13與連接連桿11鉸接的位置；3、把手負(fù)載裝置2的重量，三個(gè)參數(shù)將共同影響對把手受力的大小。

如果滑板車4的車身和把手強(qiáng)度不足的話，將在一段時(shí)間之后，無法承受施加的載荷，從而在最脆弱的部位發(fā)生斷裂；

如果折疊、組裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐磨度不足的話，也將會產(chǎn)生明顯的間隙。

通過設(shè)定合理的測試強(qiáng)度(包含正常工作的往復(fù)次數(shù)/時(shí)間)，用來作為測試標(biāo)準(zhǔn)，判定對于強(qiáng)度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，某種把手桿和車身結(jié)構(gòu)是否能夠滿足要求。

此外，可為把手負(fù)載設(shè)計(jì)一個(gè)跌落傳感器，例如通過一個(gè)繩子連接到一個(gè)開關(guān)上。一旦運(yùn)動過程中發(fā)生把手或車身斷裂，那么整個(gè)把手負(fù)載都會跟著把手一起掉落，從而拉動繩子，觸發(fā)傳感器?？梢约皶r(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號，并可以主動切斷電源，阻止電機(jī)繼續(xù)來回加力產(chǎn)生可能的二次損壞。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。