用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，包括：固定平臺；至少一支撐桿，汽車前減震器座設置與支撐桿連接，支撐桿與固定平臺連接，且能夠相對于固定平臺擺動；用于提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，驅動結構驅動支撐桿帶動汽車前減震器座相對于固定平臺往復擺動。本實用新型所提供的汽車前減震器座強度測試裝置能夠快捷地測試出汽車前減震器座的水平方向強度，包括減震器座本體及與減震器座鄰近結構的強度和連接用焊點的靜態(tài)強度及疲勞壽命。本實用新型的汽車前減震器座強度測試裝置結構簡單；本實用新型的調整端可以調節(jié)加載距離，使汽車前減震器座強度測試裝置適應不同底盤寬度的汽車。
【專利說明】用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車工程領域，尤其涉及一種用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置。
【背景技術】
[0002]汽車前減震器座作為底盤和車身連接點之一，用于向車身傳遞來自路面的載荷，也是底盤前減震器的安裝點，在汽車行駛過程中，承受一系列隨時間變化的載荷。故而，對于前減震器座而言，為保證汽車的正常/安全行駛，必須保證其具有足夠的強度和耐久性。
[0003]由于汽車在行駛過程中，前減震器座主要承受垂向沖擊載荷，所以一般針對減震器座的過載及疲勞測試只限于豎直方向載荷作用。然而，汽車行駛時，左右車輪跳動往往是不一致的，由此導致車身產生相對扭轉作用，故而使得減震器座也受到水平方向上的作用力。因此，對汽車前減震器座進行水平方向強度測試對整車開發(fā)亦顯得尤為重要。
實用新型內容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術中無法對汽車前減震器座水平方向強度測試的技術問題，本實用新型提供了 一種用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，包括:
[0007]固定平臺；
[0008]至少一支撐桿，所述汽車前減震器座設置與所述支撐桿連接，所述支撐桿與所述固定平臺連接，且能夠相對于所述固定平臺擺動；
[0009]用于提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，所述驅動結構驅動所述支撐桿帶動所述汽車前減震器座相對于所述固定平臺往復擺動。
[0010]具體來說，所述驅動結構包括驅動結構本體和于所述驅動結構本體兩端分別設置的驅動桿，兩個所述驅動桿位于一條水平直線上，兩個所述驅動桿被所述驅動結構本體沿相反方向驅動伸縮于所述驅動結構本體的內部。
[0011]具體來說，第一支撐桿的一端通過球鉸鏈與第一驅動桿鉸接，第一支撐桿的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接；第二支撐桿的一端通過球鉸鏈與第二驅動桿鉸接，第二支撐桿的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接。
[0012]進一步地，所述每一所述支撐桿上固定有適配結構，所述適配結構與所述前減震器座相連。
[0013]具體來說，所述驅動結構本體通過液體壓力驅動所述驅動桿。
[0014]進一步地，每一所述驅動桿包括一液壓桿和一調節(jié)桿，所述液壓桿的一端伸縮于所述驅動結構本體的內部，所述液壓桿的另一端沿所述液壓桿軸向與所述調節(jié)桿沿連接。
[0015]進一步地，所述汽車前減震器座與車身固定，所述車身固定在所述固定平臺上。[0016]進一步地，所述支撐桿為剛性材料。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型所提供的汽車前減震器座強度測試裝置能夠快捷地測試出汽車前減震器座的水平方向強度，包括減震器座本體及與減震器座鄰近結構的強度和連接用焊點的靜態(tài)強度及疲勞壽命。本實用新型的汽車前減震器座強度測試裝置結構簡單；本實用新型的調整端可以調節(jié)加載距離，使汽車前減震器座強度測試裝置適應不同底盤寬度的汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例中汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置的結構示意圖。
[0019]其中圖中:
[0020]1-固定平臺，2-球鉸鏈，3-第一支撐桿，4-第一適配結構，5-第一汽車前減震器座，6-球鉸鏈，7-第一調節(jié)桿，8-第一液壓桿，9-驅動結構本體，10-第二液壓桿，11-第二調節(jié)桿，12-球鉸鏈，13-第二汽車前減震器座，14-第二適配結構，15-第二支撐桿，16-球鉸鏈，100-驅動結構，110-第一驅動桿，120-第二驅動桿。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0022]本實用新型提供了一種用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，包括:固定平臺；至少一支撐桿，所述汽車前減震器座設置與所述支撐桿連接，所述支撐桿與所述固定平臺連接，且能夠相對于所述固定平臺擺動；用于提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，所述驅動結構驅動所述支撐桿帶動所述汽車前減震器座相對于所述固定平臺往復擺動。
[0023]具體來說，本實用新型的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置中包括一個固定平臺，汽車前減震器座設置與支撐桿連接，支撐桿與固定平臺連接，且能夠相對于固定平臺擺動；驅動結構驅動沿至少一方向提供驅動力，驅動支撐桿帶動汽車前減震器座相對于固定平臺往復擺動。當支撐桿相對于固定平臺擺動時，支撐桿的桿體在沿其徑向方向上產生位移，由于此位移，支撐桿對前減震器座產生作用力，快捷地測試出汽車前減震器座的安裝強度，包括減震器座本體及與減震器座鄰近結構的強度和連接用焊點的靜態(tài)強度及疲勞壽命
[0024]參照圖1所示，本實用新型實施例中，用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置中包括一個固定平臺1，固定平臺I的兩端分別連接一個第一支撐桿3和第二支撐桿15。第一支撐桿3與第一汽車前減震器座5連接，第二支撐桿15與第二汽車前減震器座13連接。第一支撐桿3和第二支撐桿15能夠相對于固定平臺I擺動。驅動結構100驅動沿兩個方向提供驅動力，驅動力驅動第一支撐桿3和第二支撐桿15由于擺動長生的位移，帶動汽車前減震器座相對于固定平臺I往復擺動。
[0025]具體來說，驅動結構100包括驅動結構本體9和于驅動結構本體9兩端分別設置的第一驅動桿110和第二驅動桿120，第一驅動桿110和第二驅動桿120位于一條水平直線上，兩個所述驅動桿被驅動結構本體9沿相反方向驅動伸縮于驅動結構本體9的內部。第一驅動桿110和第二驅動桿120可以沿相反的方向分別驅動第一支撐桿3和第二支撐桿15運動，這樣就能為兩個汽車前減震器座提供加載力。第一支撐桿3和第二支撐桿15位于一水平直線上進行加載運動，導致支撐桿沿橫向上有一個運動的分立，進而能對汽車前減震器座產生一個橫向的加載力。支撐桿為剛性材料，這樣支撐桿對汽車前減震器座作用的時候能保證作用力不衰減，達到最佳的測試效果。
[0026]第一支撐桿3的一端通過球鉸鏈6與第一驅動桿110鉸接，第一支撐桿3的另一端通過球鉸鏈2與固定平臺I鉸接。第二支撐桿15的一端通過球鉸鏈12與第二驅動桿120鉸接，第二支撐桿15的另一端通過球鉸鏈16與固定平臺I鉸接。驅動桿在驅動結構本體9內進行伸縮運動，會分別帶動各自連接的支撐桿相對于固定平臺I進行擺動。
[0027]第一支撐桿3上固定有第一適配結構4，第二支撐桿15上固定有第二適配結構14。第一適配結構4與第一汽車前減震器座5連接，第二適配結構14與第二汽車前減震器座13連接。支撐桿上增設的適配結構，方便支撐桿與前減震器座的連接。適配結構與前減震器座通過利用減震器座上的螺孔用螺栓連接(圖中未標出)。對于不同形狀的前減震器座測試器沿不同方向的受力情況時，對適配結構進行相應的改造即可完成支撐桿與前減震器座的連接，這樣大大增加本實用新型實施例中裝置的適用性。
[0028]具體來說，驅動結構本體9包括一液壓助力器，液壓助力器通過液體壓力驅動驅動桿進行往復運動。
[0029]第一驅動桿110包括第一液壓桿8和第一調節(jié)桿7，第二驅動桿120包括第二液壓桿10和第二調節(jié)桿11。液壓桿伸的一端伸縮于驅動結構本體9的內部，液壓桿的另一端沿液壓桿軸向與調節(jié)桿沿連接。第一調節(jié)桿7和第二調節(jié)桿11的長度可以調節(jié)，這樣使得本實用新型實施例中的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置適應不同寬度的汽車車身的測試。
[0030]進一步地，汽車前減震器座與車身17固定，車身17固定在固定平臺I上，其中前端通過其前副車架安裝點(圖中未標出)固接，后端通過后副車架安裝點或后減震器安裝點及彈黃座固定。
[0031]具體的，本實用新型所提供的前減震器座過載及疲勞強度測試裝置的工作原理為，進行試驗時，驅動結構100開始動作，使得驅動結構本體9的液壓助動器的兩個液壓桿橫向(Y向)伸出或收縮，由于球鉸鏈2，6，12，16的存在，帶動剛性第一支撐架3和第二支撐架15繞著球鉸鏈2和16橫向擺動,通過加載第一適配結構4和第二適配結構14處橫向擺動位移而達到向減震器座加載的目的。所施加載荷或位移大小可以通過助液壓動器內液壓調節(jié)裝置(圖中未標出)調整，以使得試驗過程中施加正確的載荷，達到測試的目的。
[0032]綜上所述，本實用新型所提供的汽車前減震器座過載及疲勞強度測試裝置能非?？旖莸販y試出汽車前減震器座的橫向(Y向)過載及疲勞強度狀況，包括減震器座本體及鄰近結構件及其連接用焊點的強度及壽命數據。相對于現(xiàn)有的測試方法，本實用新型補充了汽車前減震器座橫向過載及疲勞測試裝置，使得測試更為便捷和容易，具有相當顯著的創(chuàng)新性和通用性。
[0033]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，包括: 固定平臺； 至少一支撐桿，所述汽車前減震器座設置與所述支撐桿連接，所述支撐桿與所述固定平臺連接，且能夠相對于所述固定平臺擺動； 用于提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，所述驅動結構驅動所述支撐桿帶動所述汽車前減震器座相對于所述固定平臺往復擺動。
2.如權利要求1所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，所述驅動結構包括驅動結構本體和于所述驅動結構本體兩端分別設置的驅動桿，兩個所述驅動桿位于一條水平直線上，兩個所述驅動桿被所述驅動結構本體沿相反方向驅動伸縮于所述驅動結構本體的內部。
3.如權利要求2所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，第一支撐桿的一端通過球鉸鏈與第一驅動桿鉸接，第一支撐桿的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接；第二支撐桿的一端通過球鉸鏈與第二驅動桿鉸接，第二支撐桿的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接。
4.如權利要求3所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，所述每一所述支撐桿上固定有適配結構，所述適配結構與所述前減震器座相連。
5.如權利要求2所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，所述驅動結構本體通過液體壓力驅動所述驅動桿。
6.如權利要求3所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，每一所述驅動桿包括一液壓桿和一調節(jié)桿，所述液壓桿的一端伸縮于所述驅動結構本體的內部，所述液壓桿的另一端沿所述液壓桿軸向與所述調節(jié)桿沿連接。
7.如權利要求1所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，所述汽車前減震器座與車身固定，所述車身固定在所述固定平臺上。
8.如權利要求1所述的用于汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特征在于，所述支撐桿為剛性材料。
【文檔編號】G01M17/007GK203405333SQ201320452565
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權日:2013年7月26日
【發(fā)明者】陳學峰, 張立玲 申請人:北京汽車研究總院有限公司