本實用新型涉及一種油耗標定裝置，具體說是一種定時稱重式油耗標定裝置，本裝置用于內燃機的性能檢測試驗中。

背景技術：

燃油消耗率是評價內燃機經(jīng)濟性的重要指標，是內燃機的重要測量參數(shù)之一。因此，油耗測量是內燃機性能試驗的重要組成部分，其測量結果、精確度直接影響內燃機的實際性能指標，進行準確的油耗測量的前提是對油耗儀有著準確的標定。

目前市場上也存在相關用于檢測的試驗臺，主要是刻度式標定和對比式標定，刻度式標定由于存在人為讀數(shù)可能導致的標定數(shù)據(jù)不準確的問題，對比式標定需要和另外一個精度高的標準標定儀作對照，增加了標定成本。另外上述試驗臺大多缺少燃油穩(wěn)壓裝置，導致管路中燃油流量的不穩(wěn)定，也是標定的誤差來源之一。

針對上述問題，有必要開發(fā)一種精度高、結構簡單、成本低的油耗標定裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是為了解決常規(guī)油耗儀的標定中中存在的誤差較大、成本高、操作安裝復雜的問題。

本實用新型采用的技術方案是：一種定時稱重式油耗標定裝置，包括油箱、油泵、穩(wěn)壓閥、油管、油耗儀、活動漏斗；其特征在于所述油管的一端穿過油泵后,插入油箱內，與所述油泵并聯(lián)的支路上還設有穩(wěn)壓閥；油管的另一端連接有活動漏斗，活動漏斗的上端通過鉸接與執(zhí)行器相連，執(zhí)行器的左側連接有時間設定器，所述活動漏斗的漏斗口下還并排設有油杯和導油管，導油管的下端插入油箱內；油泵和活動漏斗之間依次布置有燃油濾清器、油耗儀、燃油溫控裝置、流量調節(jié)閥。

所述活動漏斗是通過鉸接的方式與油管的末端相連。

所述導油管上端1/4部分呈漏斗形，下端3/4部分呈圓筒形。

所述油箱內設有用于檢測油箱油位的浮子開關，所述浮子開關上方還連接有液位報警燈。

本實用新型的有益效果和特點是：①本實用新型結構簡單，降低了標定成本；②安裝方便，操作簡便，有效提高了檢測效率；③標定精度高，能對標定過程進行定時定量的控制。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中標號分別表示：1-燃油濾清器、2-油耗儀、3-燃油溫控裝置、4-流量調節(jié)閥、5-執(zhí)行器、6-活動漏斗、7-油杯、8-導油管、9-油箱、10-浮子開關、11-油泵、12-穩(wěn)壓閥、13-液位報警燈、14-時間設定器、15-油管、A-燃油循環(huán)方向。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明：

如圖1所示：定時稱重式油耗標定裝置，包括燃油濾清器1、油耗儀2、燃油溫控裝置3、流量調節(jié)閥4、執(zhí)行器5、活動漏斗6、油杯7、導油管8、油箱9、浮子開關10、油泵11、穩(wěn)壓閥12、液位報警器13、時間設定器14、油管15；標定前，活動漏斗6旋至導油管8上方，打開油泵11，使油管15中充滿油；待油量穩(wěn)定后，活動漏斗6旋至油杯7上方，通過對比一定時間內油耗儀2數(shù)值和油杯7增加的燃油重量，對油耗儀2進行標定。

浮子開關10用于檢測油箱9油位，當油位低于下限時，液位報警器13會轉為紅燈狀態(tài)。

穩(wěn)壓閥12是一個單向閥，壓力過高時通過穩(wěn)壓閥12回流調節(jié)壓力，通過穩(wěn)壓閥12與油泵11的配合，來保證標定過程中的供油量和和供油壓力穩(wěn)定。

燃油溫控裝置3自身配有儲油裝置，負責向后面的管路提供合適溫度的燃油；執(zhí)行器4用于控制活動漏斗6的作動，時間設定器14通過與執(zhí)行器4的配合，來控制標定的開始和結束。

具體的標定步驟如下：

(1)將所述裝置與待標定的油耗儀2連通，最遠距離不大于1.5米。

(2)接通所述裝置的供電電源(電壓220V,外殼接地)。

(3)先開啟燃油溫控裝置3給油管15和油箱9供油(燃油溫控裝置配有儲油裝置)，燃油溫控裝置3供油壓力應該在120～200Kpa范圍內，等待液位報警燈13紅燈熄滅。

(4)開啟油泵11開關，大約2分鐘后整個管路充滿燃油。

(5)設定標定時間，點動裝置運行按鈕，待所述裝置停止運行后稱量油杯7增加的燃油重量，與油耗儀2數(shù)值進行對比標定。