本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣壓試驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)：

在柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，機(jī)體是柴油機(jī)的關(guān)重零件之一，V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔孔壁在粗加工后需做氣壓試驗(yàn)，目的是檢查V型柴油機(jī)機(jī)體A列、B列缸孔孔壁是否有氣孔、砂眼等鑄造缺陷。在做氣壓試驗(yàn)時對水的溫度、壓力和密封條件要求相對嚴(yán)格，因此V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔氣壓試驗(yàn)難度大、過程復(fù)雜，給氣壓試驗(yàn)帶來了很大的困難。

V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔的數(shù)量為20缸，且每缸的加工尺寸分由缸孔止口、密封槽、上缸孔、缸孔、下缸孔、倒角等6部門加工要素組成，因每個缸孔都需要密封起來，在溫水中做氣壓試驗(yàn)，設(shè)計(jì)氣壓試驗(yàn)工裝時存在技術(shù)瓶頸。該零件屬于V型箱體類零件，且每個缸孔里面臺階孔尺寸分布較多，孔壁最薄處僅有10mm，造成氣壓試驗(yàn)密封難度相當(dāng)大，無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的氣壓試驗(yàn)條件。氣壓試驗(yàn)是整個產(chǎn)品粗加工前的一道毛坯檢驗(yàn)關(guān)口，因此氣壓試驗(yàn)的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到產(chǎn)品的毛坯質(zhì)量是否合格，關(guān)系到是否能進(jìn)行精加工，最終將合格產(chǎn)品交付給顧客。氣壓試驗(yàn)工裝能否簡單、有效密封是氣壓試驗(yàn)成功的關(guān)鍵。目前，行業(yè)內(nèi)普遍采用的氣壓工裝都存在工裝密封性不好或不能滿足產(chǎn)品氣壓試壓要求，影響工作效率和試驗(yàn)工序的安全生產(chǎn)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有V型柴油機(jī)機(jī)體的氣壓試驗(yàn)工裝密封性差、不能滿足試壓要求、影響工作效率、安全性低的技術(shù)問題，提供一種密封性好、能夠滿足試壓要求、不影響工作效率、安全性高的氣壓試驗(yàn)工裝。

本實(shí)用新型提供的氣壓試驗(yàn)工裝，包括缸套、上缸孔O型密封圈、

下缸孔O型密封圈和氣試快換裝置，上缸孔O型密封圈套在缸套的上部，下缸孔O型密封圈套在缸套的下部；氣試快換裝置包括快換單元一、內(nèi)外螺紋接頭一、安全閥、球閥、壓力表、內(nèi)外螺紋接頭四、快換單元二、內(nèi)外螺紋接頭二、軟管和內(nèi)外螺紋接頭三，安全閥通過內(nèi)外螺紋接頭一與快換單元一連接，球閥與安全閥連接，壓力表與球閥連接，內(nèi)外螺紋接頭四與壓力表連接，快換單元二與內(nèi)外螺紋接頭四連接，內(nèi)外螺紋接頭二與快換單元二連接，內(nèi)外螺紋接頭三通過軟管與內(nèi)外螺紋接頭二連接。

優(yōu)選地，下缸孔O型密封圈的數(shù)量是兩個。

優(yōu)選地，外螺紋直柄接頭連接有氣壓泵，缸套為鑄件。

本實(shí)用新型的有益效果是，使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制作，密封性好，安全性好，拆裝方便，可有效提高V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔孔壁的壓力試驗(yàn)質(zhì)量和壓力試驗(yàn)效率，較好的保證了V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔孔壁的壓力試驗(yàn)和壓力檢測。并成功應(yīng)用到各種類似于柴油機(jī)機(jī)體缸孔孔壁的壓力試驗(yàn)中。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征，將在以下具體實(shí)施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1是V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔機(jī)粗加工（氣壓試驗(yàn)前加工狀態(tài)）視圖；

圖2是圖1中I處的局部放大圖；

圖3是缸套與缸孔的轉(zhuǎn)配示意圖；

圖4是氣壓試驗(yàn)工裝的使用狀態(tài)圖；

圖5是使用方法示意圖；

圖6是氣試快換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中符號說明：

1.缸孔，2.缸套，3.吊環(huán)螺釘，4.上缸孔O型密封圈，5.下缸孔O

型密封圈一，6.下缸孔O型密封圈二，7.機(jī)體，8.進(jìn)氣管，9.放氣口，10.外螺紋直柄接頭，11.快換單元一，12.安全閥座，13.安全閥，14.球閥，15.壓力表，16.軟管，17.內(nèi)外螺紋接頭三，18.內(nèi)外螺紋接頭一，19.內(nèi)外螺紋接頭二，20. 內(nèi)外螺紋接頭四，21.快換單元二，22.進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示的，V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔機(jī)粗加工后的結(jié)構(gòu)圖，機(jī)體上設(shè)有20個缸孔1，每列10個，共兩列。圖1和2中的尺寸的單位是mm。缸孔1的孔口的直徑是280mm，上缸孔的直徑是263mm，下杠孔的直徑是254mm。氣壓試驗(yàn)工裝設(shè)計(jì)方案中同時考慮工裝制造的可靠性和安全性，可保證V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔的氣壓試驗(yàn)要求，在不損害V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔的加工要素上，氣壓試驗(yàn)工裝與V型柴油機(jī)機(jī)體兩列缸孔裝配在一起放在溫水槽中做氣壓試驗(yàn)。

如圖6所示的氣試快換裝置，快換單元一11與外螺紋直柄接頭10連接，安全閥13的安全閥座12通過內(nèi)外螺紋接頭一18與快換單元一11連接，球閥14與安全閥座15連接，壓力表15與球閥14連接，內(nèi)外螺紋接頭四20與壓力表15連接，快換單元二21與內(nèi)外螺紋接頭四20連接，內(nèi)外螺紋接頭二19與快換單元二21連接，內(nèi)外螺紋接頭三17通過軟管16與內(nèi)外螺紋接頭二19連接。氣壓泵與外螺紋直柄接頭10連接。軟管16的長度≥2m。

如圖3-6所示，首先將缸套2加上缸孔O型密封圈4、下缸孔O型密

封圈一5和下缸孔O型密封圈二6裝起來；再將吊環(huán)螺釘3裝在缸套2的上面；接著將裝好的缸套2再裝入V型柴油機(jī)機(jī)體7的缸孔里，上缸孔O型密封圈4位于缸孔1的上缸孔處，下缸孔O型密封圈一5和下缸孔O型密封圈二6位于缸孔1的下缸孔處；重復(fù)以上工作19次將所有的缸孔都裝上缸套和密封圈；然后在氣腔口與缸套2壓緊處的螺栓孔里裝上進(jìn)氣管8，放氣口9設(shè)置在靠端面的第一個缸孔上的連接螺栓上，接通進(jìn)氣管8和放氣口9。最后將內(nèi)外螺紋接頭三17與進(jìn)氣管8連接，增加氣壓試驗(yàn)的安全性放氣螺栓，再將裝好氣壓試驗(yàn)工裝的V型柴油機(jī)機(jī)體放在60℃溫水槽中，接通氣壓泵的壓縮空氣，氣腔和水腔充0.5bar壓縮空氣，在至少60℃水下檢查密封性。氣試時，機(jī)身溫度至少60℃，打壓、保壓15分鐘，主要是觀察V型柴油機(jī)機(jī)體缸頂面、下缸孔壁有無氣泡，完成V型柴油機(jī)機(jī)體缸孔的氣壓試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)束后，先拆下內(nèi)外螺紋接頭三17，接著拆下V型柴油機(jī)機(jī)體上進(jìn)氣管8和放氣口9，再裝上吊環(huán)螺釘，將每一缸的缸套2從柴油機(jī)機(jī)體缸孔里拆卸出，將V型柴油機(jī)機(jī)體缸孔和氣試工裝擦干、放置到指定區(qū)域。這樣可保證氣壓試驗(yàn)的質(zhì)量，同時可提高氣壓試驗(yàn)效率和試驗(yàn)安全性。

缸套2為鑄件（用現(xiàn)場因機(jī)加工、或毛坯尺寸偏差問題造成的廢缸套進(jìn)行改制），變形量小，穩(wěn)定性好；設(shè)計(jì)O型密封圈主要保護(hù)零件的加工表面質(zhì)量和零件的密封性，增加放氣口主要是為了保證氣壓試驗(yàn)的安全性。

缸套2的下端（與缸孔1的下杠孔匹配處）的外徑是254mm，缸套2的上端（與缸孔1的上杠孔匹配處）的外徑是263mm。

以上所述僅對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡是在本實(shí)用新型的權(quán)利要求限定范圍內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。