本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車直流充電樁的過(guò)流檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
市面現(xiàn)有的電動(dòng)汽車一般采用充電樁進(jìn)行充電。充電樁為獨(dú)立的充電系統(tǒng)，為保證充電樁的使用安全，防止充電過(guò)程中流經(jīng)電路的電流過(guò)大，燒壞設(shè)備，應(yīng)在充電樁電路中設(shè)置過(guò)流檢測(cè)裝置，對(duì)整個(gè)充電過(guò)程進(jìn)行保護(hù)。
現(xiàn)有的直流充電樁的過(guò)流檢測(cè)一般分為直接式。直接式一般是通過(guò)串聯(lián)電阻進(jìn)行，一般是通過(guò)測(cè)量串接電路中電阻兩端的電壓信號(hào)來(lái)計(jì)算得到所要測(cè)的電流大小，測(cè)量電流的上限一般不能太大。直接得到的電信號(hào)是模擬信號(hào)，一般都比較微弱，還須外接放大電路將信號(hào)放大，再通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換電路將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。電阻串聯(lián)法要求測(cè)量電阻具有較高的精度和較好的溫漂特性，而且，這種方法輸出信號(hào)小，須要另外附加放大電路。
現(xiàn)有技術(shù)中電阻串聯(lián)法電流測(cè)量范圍較小，對(duì)測(cè)量電阻和外接信號(hào)放大電路具有較高的要求，局限性較大。因此，需要一種電路簡(jiǎn)單，成本低廉的直流樁過(guò)流檢測(cè)裝置解決以上問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種電動(dòng)汽車直流充電樁過(guò)流檢測(cè)裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中電流測(cè)量范圍較小，需外接放大電路的問(wèn)題。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：
一種電動(dòng)汽車直流充電樁的過(guò)流檢測(cè)裝置，所述電動(dòng)汽車直流充電樁包含用于對(duì)電動(dòng)車充電的充電電路，所述過(guò)流檢測(cè)裝置包括：用于斷開(kāi)所述充電電路充電回路的斷路器、測(cè)量模塊、檢測(cè)模塊、控制模塊，所述斷路器連接于所述控制模塊，其中；
測(cè)量模塊，用于測(cè)量所述充電電路中對(duì)電動(dòng)汽車充電的直流電流；
檢測(cè)模塊，分別連接于控制模塊和測(cè)量模塊，用于根據(jù)測(cè)量到的直流電流輸出切斷控制信號(hào)至控制模塊；
控制模塊，用于根據(jù)所述切斷控制信號(hào)，控制斷路器斷開(kāi)切斷充電電路。
作為優(yōu)選，所述充電電路包括：電源模塊、連接于電動(dòng)汽車的充電接口、測(cè)量模塊、斷路器，所述電源模塊、充電接口、測(cè)量模塊、斷路器依次串聯(lián)連接形成充電回路。
作為優(yōu)選，所述測(cè)量模塊為電流表。
作為優(yōu)選，所述電流表并聯(lián)電連接一分流器。
作為優(yōu)選，所述斷路器為萬(wàn)能式斷路器。
本實(shí)用新型采用測(cè)量模塊、檢測(cè)模塊以及控制模塊結(jié)合進(jìn)行直流充電樁電流測(cè)量，進(jìn)行過(guò)流檢測(cè)和保護(hù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電阻串聯(lián)法電流測(cè)量范圍較小，對(duì)測(cè)量電阻和外接信號(hào)放大電路具有較高的要求的問(wèn)題，能夠及時(shí)判斷電路是否存過(guò)流的情況，并通過(guò)控制斷路器及時(shí)斷開(kāi)電路，保證設(shè)備安全，避免事故發(fā)生。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車直流充電樁的過(guò)流檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車直流充電樁的過(guò)流檢測(cè)裝置，所述電動(dòng)汽車直流充電樁包含用于對(duì)電動(dòng)車充電的充電電路，所述過(guò)流檢測(cè)裝置包括：用于斷開(kāi)所述充電電路充電回路的斷路器、測(cè)量模塊、檢測(cè)模塊、控制模塊，所述斷路器連接于所述控制模塊，所述斷路器用于起到過(guò)載、短路和漏電保護(hù)功能，其中；
測(cè)量模塊，用于測(cè)量所述充電電路中對(duì)電動(dòng)汽車充電的直流電流；
檢測(cè)模塊，分別連接于控制模塊和測(cè)量模塊，用于根據(jù)測(cè)量到的直流電流輸出切斷控制信號(hào)至控制模塊；所述檢測(cè)模塊內(nèi)部設(shè)置有預(yù)設(shè)電流值，將測(cè)量到的直流電流值與所述預(yù)設(shè)電流值進(jìn)行比較，如測(cè)量到的直流電流值高于預(yù)設(shè)電流值，則輸出切斷控制信號(hào)至控制模塊；
控制模塊，用于根據(jù)所述切斷控制信號(hào)，控制斷路器斷開(kāi)切斷充電電路。
作為優(yōu)選，所述充電電路包括：電源模塊、連接于電動(dòng)汽車的充電接口、測(cè)量模塊、斷路器，所述電源模塊、充電接口、測(cè)量模塊、斷路器依次串聯(lián)連接形成充電回路。
作為優(yōu)選，所述測(cè)量模塊為電流表。
作為優(yōu)選，所述電流表并聯(lián)電連接一分流器；所述分流器用于可以能夠滿足大電流測(cè)量。
作為優(yōu)選，所述斷路器為萬(wàn)能式斷路器。
充電樁工作過(guò)程中，測(cè)量模塊測(cè)量直流電流，檢測(cè)模塊將測(cè)量到的直流電流值與所述預(yù)設(shè)電流值進(jìn)行比較，如測(cè)量到的直流電流值高于預(yù)設(shè)電流值，則輸出切斷控制信號(hào)至控制模塊；控制模塊根據(jù)所述切斷控制信號(hào)，控制斷路器斷開(kāi)切斷充電電路主回路，起到過(guò)流保護(hù)的作用。
本實(shí)用新型采用測(cè)量模塊、檢測(cè)模塊以及控制模塊結(jié)合進(jìn)行直流充電樁電流測(cè)量，進(jìn)行過(guò)流檢測(cè)和保護(hù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電阻串聯(lián)法電流測(cè)量范圍較小，對(duì)測(cè)量電阻和外接信號(hào)放大電路具有較高的要求的問(wèn)題，能夠及時(shí)判斷電路是否存過(guò)流的情況，并通過(guò)控制斷路器及時(shí)斷開(kāi)電路，保證設(shè)備安全，避免事故發(fā)生。
以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。